杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土配合比试验研究

海工耐久混凝土的应用在国内尚属起步阶段,本文针对杭州湾跨海大桥50m箱梁海工耐久混凝土的具体要求及特点,就海工耐久混凝土原材料选择、配合比设计和工艺试验进行了介绍,总结了箱梁海工耐久混凝土的配制要点。

桩基低应变完整性测试的双速度分析

传统的低应变测试是将一个加速度传感器安装在桩的自由表面 ,从信号的反射特性来判读桩中变截面及桩端。这种情况下 ,要正确判读速度信号 ,需考虑两个因素 :首先 ,混凝土的应力波波速是未知的 ,这是一个非常重要的量 ,它直接影响桩长的确定。其次 ,桩基测试时 ,由于桩与上部结构物相连或桩不均匀 ,桩中的应力波不仅只有下行波还有由于上部结构反射的上行波。这些二次反射必须区分出来 ,以免与桩阻抗变化和桩端反射混淆起来。因此 ,沿着桩身同时测量两个加速度信号可得到精确的应力波波速。本文给出了由理论模型导出的相应分析过程。

铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究

采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验,研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明:可使用大掺量外掺料(>50%)配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键,在一定的比例范围内,外掺料的掺量和组成比例对混凝土56d强度及耐久性指标影响不显著。

铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究

采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验，研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明：可使用大掺量外掺料（〉50％）配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土，水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键，在一定的比例范围内，外掺料的掺量和组成比例对混凝土56天强度及耐久性指标影响不显著。

哈大铁路客运专线高性能混凝土抗酸盐侵蚀性能的研究

采用《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中规定的抗硫酸盐侵蚀方法研究了不同掺量磨细矿渣对胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能的影响。结果表明:磨细矿渣能够改善胶砂试件的抗硫酸盐侵蚀性能,且随着磨细矿渣掺量的增大,改善抗硫酸盐侵蚀性能越显著;采用28d浸泡龄期来评价磨细矿渣改善胶砂试件抗硫酸盐侵蚀性能结果没有浸泡56d龄期的准确。