一种岩土边坡深层水泥搅拌桩用聚合物材料制备及特性分析

解决传统的岩土边坡深层水泥搅拌桩对水泥材料的依赖性较高,工程建设成本长期居高不下的问题。深层水泥搅拌桩是提高岩土边坡尤其软土边坡地基力学性能的重要手段,研究以粉煤灰-矿渣聚合物岩土边坡深层水泥搅拌桩为例,尝试利用粉煤灰-矿渣等制备一种特殊聚合物水泥,对这种通过粉煤灰、矿渣等形成的聚合物原材料的综合性能进行分析。结果表明,当矿渣与粉煤灰的配合比为30∶70时,岩土边坡深层水泥搅拌桩的聚合物硬化时间最短,当碱浓度为2.5 mol/L时,能够获得最佳的材料压缩强度。

西攀高速公路昔格达地层地基承载力试验分析

通过现场地基压板静载荷试验,并考虑昔格达地层特殊的工程性质,得出了昔格达地层作为浅基础的地基的容许承载力和极限承载力以及地基变形模量。

昔格达地层中单桩的水平承载特性分析

结合交通部西部交通科技项目"西攀高速公路昔格达地层公路修建技术研究",通过现场挖孔灌注桩静载荷试验,运用常数法和m法对昔格达地层中灌注桩水平承载特性进行比较分析,根据工程实际选用相对合理的计算方法。

运用有效差分法分析单桩水平承载特性

结合交通部西部交通科研项目"西攀高速公路昔格达地层公路修建技术研究",通过现场挖孔灌注桩静载荷试验,运用FLAC——显式有限差分法对昔格达地层中桩水平承载特性进行分析比较,探讨相对合理的计算模型。

昔格达地层地基抗力系数比例因子m值的确定

通过现场两根矩形截面抗滑桩的水平静载试验,确定了场地昔格达土层作为抗滑桩锚固地层时的m值为100 MN/m4左右,与硬塑、坚硬粘性土或中密中粗砂承受水平力的性质相当。

某滑坡成因机制分析及稳定性评价

以某公路滑坡为工程背景,对其变形特征、成因机制、稳定性评价以及防治措施方面进行了较为系统的研究。结果表明:此滑坡体为牵引式滑坡,表层土体角砾土为主,局部呈饱水状态,现有排水系统不畅,加之碎砾岩质为千枚岩,遇水后表层土体力学性质指标降低幅度大,致表层土体产生蠕变滑塌;边坡稳定性对水较敏感,天然状态下,边坡处于不稳定状态;暴雨状态下,边坡稳定性系数降低幅度较大,处于不稳定状态,这与现场调查情况较吻合;处治措施建议采用抗滑桩,并将挡土墙背后及古滑坡体中的地下水及时排出,在坡面补充设置合理的排水系统,并完善已有排水系统。文章的研究思路及成果可供类似工程参考。

基于Geoslope和FLAC3D的边坡稳定性分析及支挡设计

运用Geoslope对某高速公路边坡进行稳定性分析,评价边坡在开挖垮塌后的稳定性。根据稳定性计算结果提出抗滑桩治理措施,并采用FLAC3D数值模拟方法对治理效果进行了评价。由于典型断面桩顶位移量超过规范要求,进一步进行桩前土体注浆措施,处治效果良好,桩顶位移量满足规范要求。结果表明,治理后边坡稳定性显著增强,治理效果显著。

G213线公路灾后复建工程滑坡稳定性分析

G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程K169+500^+580段边坡前部出现多条拉裂缝。对该段边坡进行稳定性分析,可知在天然状态下,边坡处于蠕滑状态;在暴雨和地震状态下,边坡将失稳下滑。经综合分析研究认为,该边坡地震发生后土质边坡趋于松散,降雨易于渗入坡体,使滑坡土体处于饱水状态,故将考虑暴雨因素作为设计控制工况。本文研究为该滑坡的有效防治提供了重要依据,对确保人民生命财产的安全具有重要意义。