磷酸铁锂电池二阶可变阻容的模型研究

精确的电池模型是动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)估计的基础,提高模型精度可从电池内部特性出发。提出二阶阻容可变参数等效电路模型,能够反映电池内部双极化效应,同时用可变的参数描述电池内部动态变化过程。通过对锂离子电池充放电实验和HPPC测试,结合MATLAB拟合工具,辨识出不同SOC下各参数的值,基于SIMULINK搭建仿真模型。对比仿真结果,所建立模型的端电压平均误差为12.36mV,相比于固定参数传统模型的31.50mV,精度提高了60.76%,更能准确描述锂离子电池内部的静动态特性。

结合道路信息预测的启停系统控制策略研究

混合动力汽车不同能量源的使用要随着路况拥堵情况而调整,为提高燃油经济性,需要对汽车发动机怠速启停系统进行能量管理。利用前车车速、当前道路车辆数、交通信号灯倒计时等交通信息对是否进入启停模式进行智能化判断,确定了一种基于道路信息预测的启停控制优化方案。通过在MATLAB/Simulink中建立前车状态模拟模块、控制策略模块、速度跟随模块、油耗计算模块,利用CarSim软件中的整车动力学模型,搭建CarSim与Simulink的联合仿真软件平台,测试在不同拥堵路况下,车辆的启停次数与燃油经济性。仿真结果表明,优化后的启停系统控制策略启停次数明显减少,燃油经济性提升,整体策略有效。