掺粉煤灰水泥混凝土的力学性能

介绍了掺粉煤灰水泥混凝土的配合比设计、室内外试件力学性能试验结果。

旧水泥混凝土路面上的罩面

对旧水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面考虑的因素 ,国外罩面厚度设计法 ,以及反射裂缝的防治措施。

莘松高速公路病害调查分析与整治

莘松高速公路已通车7年,介绍前不久对道路交通量、路表弯沉以及欠佳路段所作的调查与分析,以提供有针对性地进行养护与整治,使之发挥更大的作用。

级配三渣基层沥青路面结构的研究

本文按最佳级配原则设计的级配三渣所进行的室内外试验分析与对比,为半刚性基层的沥青路面减簿面层和三渣基层厚度,提高路用性能提供了技术依据,具有显著的经济效益;为半刚性基层沥青路面结构的设计和优化提供了依据。

半刚性基层沥青路面裂缝的分析

本文介绍了用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况,分析了高速公路上横向裂缝产生的原因,对高等级道路的设计、施工、养护等诸方面提出了建议。

土工织物对复合式路面结构内力影响分析

利用有限元软件分析了旧水泥混凝土(PCC)路面沥青混凝土(AC)罩面复合式路面结构用各种土工织物延缓反射裂缝的效果,发现土工织物夹层能显著改善加铺层底部的弯拉应力分布情况,但对于旧板接缝运动产生的剪切应力没有明显的效果,因此,该种路面结构仍然需要强调对旧路面板及其基础的处治。试验结果表明:加铺层厚度的增加也能够大大降低加铺层底部的弯拉应力,但厚度超过20 cm后,增加厚度不再是一个经济的办法。

防治复合式路面的反射裂缝技术研究

结合试验路实体工程,采用有限元方法分析了土工布、玻璃纤维网对旧水泥混凝土(PCC)路面沥青混凝土(AC)加铺层复合式路面结构的内力影响,发现为防治旧PCC路面的接缝/裂缝在AC加铺层内产生反射裂缝,宜在加铺层底部铺设夹层,且模量较大的玻璃纤维网效果更好.在理论分析基础上铺设了试验路,经受了实体工程的考验.

防止反射裂缝的沥青加铺层设计方法

旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层 (包含刚柔两种结构形式 ) ,再采用土工布和土工网格夹层 ,以防止和延缓反射裂缝。

石灰粉煤灰稳定级配碎石在沪杭高速公路(上海段)中的应用

沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为:

半刚性基层沥青路面裂缝的分析

本文介绍了利用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况,分析了高速公路路面横向裂缝产生的原因,为高等级道路的设计、施工、养护等方面提出了可供参考的意见和建议。

多层弹性体系理论的试验验证

本文论述了通过半刚性基层沥青路面试验路段的实测,对多层弹性体系理论的初步验证结果。对路表弯沉、基层底面的弯拉应力的实测值和理论值作了较全面的分析和比较,所得结果对我国柔性路面设计规范的修订具有参考价值。

半刚性基层沥青路面容许弯沉的调查与分析

本文叙述了对沪嘉高速公路及上海市外缘主、次干道等十条高等级公路的弯沉调查、分析的结果,讨论了现行公路柔性路面设计规范和城市道路设计规范容许弯沉公式修正的必要性,并提出了本地区半刚性基层沥青路面容许弯沉的回归公式,为规范的修订提供了依据。

二灰碎石在沪杭高速公路中的应用

通过对国内外二灰碎石混合料的情况了解,结合沪杭高速公路(上海段)对密实式二灰碎石混合料级配中细骨料含量调整进行七种试级配,分析强度、模量、变形特性确定最佳级配,并阐述如何在沪杭高速公路施工中,采取必要的施工措施以达到最佳级配。

匈牙利柔性路面设计的发展趋势

作者叙述了匈牙利在柔性路面结构设计和路面补强方面的实践。目前正在编辑典型路面结构一览表。由于采用了半径验设计法而造成两项主要缺点: ——用CBR值表征土的承载能力是不可靠的。——表征沥青混合料品质的等效值与温度无关。