神华铁路货车公司大物流发展战略浅析

神华铁路货车运输有限责任公司作为神华集团运输板块的重要组成部分,主要负责组织并管理神华集团公司五万余辆自备铁路货车,承担着神华铁路自备货车的运输组织、定期检修、运用维修、机车大修等业务。面对新形势下神华集团大力发展大物流业务的契机,结合货车公司实际,探索发展货车公司大物流业务及基于驮背运输的多式联运意义重大。

浅谈神华集团一体化运营模式

神华成立近30年来,创造了矿、电、路、港、航、化一体化,产、运、销、储一条龙的经营模式。神华的一体化,其实就是某种程度上煤炭供应链的一体化。而供应链管理的目标,就是要在供应链中实现信息共享、高效沟通和最有效的组织。在这种模式中,煤炭产业是基础,完善的产业链是支撑;具有集中资源、统筹调配,目标科学、上下联动,自主经营、统一规划,信息对称、高效沟通,协同进退、刚柔并济几大特点;同时在信息化管理水平、精益生产、全面质量管理控制等还有巨大的提升空间。

神华铁路开展多式联运的探析

多式联运指两种以上的运输方式协同完成货物运输,为货主提供无缝衔接"门到门"服务的一种货物运输形式。多式联运是一种集约高效的现代化运输组织模式,可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率。这种运输方式已在欧、美等国家成熟应用,但目前我国的铁路多式联运还是空白。铁路多式联运是欧、美等国家"门到门"快捷货运的发展方式之一,分为箱驮运输和驮背运输两大体系。其中箱驮运输主要以集装箱运输为主,并可运输双层集装箱,具有较高的运输效率;驮背运输以运输公路半挂车或整车为主,满足公路半挂车或整车自装卸要求,装卸效率高。在多式联运综合运输的发展过程中,欧美各国根据本国运输实际情况,开发了不同种类、形式各异的箱驮运输车、驮背运输车及装卸设备。同时,经过多年的发展,已经形成成熟的多式联运运营模式和管理体系,并取得了较大的经济和社会效益。

发展区域铁路货车专营有限公司可行性分析

铁路运输在我国是第二大的运输方式,铁路货运量绝对值逐年上升,但是在货运总量中所占的比例却呈下降趋势,各方面对货运的需求旺盛,铁路的建设发展速度暂时没有跟上各方面需求。铁路运输以其绿色、环保、高效等一系列特征,有着良好的发展前景。目前我国铁路运营企业有着较好的技术环境,各方面技术也相对比较成熟,有利于区域铁路货车公司的发展。

论神华铁路货车公司发展战略规划

随着新一轮国有企业全面深化改革大幕的拉开,神华铁路货车公司下一步"往哪儿改、怎么改"已经成了当务之急。笔者结合实际工作,从主营业务战略及经营、科技创新、物资管理、信息化等方面提出了神华铁路货车公司适合新形势下的发展战略和发展思路。主营业务战略及经营上,要以自备车运输和自备车检修为主;科技创新上,要以货车健康状态监测/检测-维修-安全科学研究为主线展开;物资管理上,要以"保障供应、降低成本、堵塞漏洞、防范风险,遏制腐败"为目标筹划;信息化上,要以神华集团公司217工程落地为契机,着眼公司发展规划,力求在管理创新和提升信息化应用水平上下功夫,全面加快企业信息化建设整体步伐。

神华集团管理方面存在的问题、原因分析及改进建议

神华集团近年来取得了非常突出的业绩,用短短17年时间成为世界最大的煤炭生产经销商。但在快速发展的同时,也掩盖了一些发展中不足,特别是在企业管理方面。部分单位效率、效益低下,机构臃肿、人浮于事,企业成本不合理增加。分析原因,有基础管理方面的、有监督、执行方面的、有人为因素,也有现代化管理工具和手段应用等方面的原因。建议组建(或整合)强有力的综合性管理部门;借鉴中央巡视制度,建议建立长效的内部"管理巡视"制度;尽快形成闭环式企业管理的实施、跟踪、监督、评价、纠正、完善、再实施、再监督等闭环机制。