动力锂电池模组多工位多电性能参数测试调度方法研究

针对多组动力锂电池多电性能参数测试过程存在测试通道闲置,整体测试时间较长、测试效率低的问题,研究动力锂电池模组多工位测试系统,并提出动力锂电池模组多工位多电性能参数任务调度方法。通过对电性能参数测试任务进行拆分并构建任务单元测试路径集,基于测试路径集求解任务调度总时间;基于蚁群算法(ant colony algorithm,ACA)对测试任务单元进行调度,求解最优任务测试路径集及测试总时间。结果表明,利用该方法对动力锂电池模组测试任务进行调度,可缩短49.3%测试总时间。

基于LabVIEW的装配车体挠度无线快速测量系统

针对目前装配车体挠度测量方法存在测量精度不高、测量实时性差、测量效率低的问题,文章提出装配车体挠度无线快速测量系统设计。通过对ZigBee挠度测量数据无线传输系统进行设计,并采用ADS1115模数转换模块实现挠度测量数据高精度转换,实现装配车体挠度无线快速测量。挠度测量控制平台基于LabVIEW进行搭建,控制挠度测量系统挠度采集数据及对挠度测量数据进行显示。试验表明,测量系统可实现装配车体挠度无线快速测量,具有参考意义。

基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法研究

针对装配车体挠度调整过程中存在过程麻烦、容易出错、人力耗费大的问题,文章从装配车体模型入手,研究基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法。通过建立装配车体有限元模型,求解装配车体调整过程各调整点调整力与装配车体挠度变形关系。通过三次样条曲线拟合方法对装配车体挠度变形曲线进行拟合,并利用线性规划方法求解最优装配车体挠度调整方法。结果表明,利用该方法可快速计算出各调整点挠度调整力最小的最优调整方法,指导技术人员对装配车体进行调整。