沪宁高速公路软土地基综合处理技术研究和实践

运用更切实际的沉降计算方法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短工期，提高工程质量的目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节省工程费５０００多万元的经济效益。

沪宁高速公路软土的工程特性研究

用统一的国家土工试验方法标准和规范，对沪宁高速公路沿线工程勘察、室内试验、沉降估算和软基处理进行了系统研究，并辅以各标段补充勘探试验和现场观测成果进行校验。结果表明：沪宁高速公路东段大多数的ｗＬ１００＜４０％，属中压缩性土；沿线地基土上部土层中的前期固结压力ｐ′ｃ值大于覆盖土压力，处于超固结状态。应尽量选用先期固结压力和反映土的原位压缩特性的ｅ～ｌｇｐ′曲线分层总和法来估算最终固结沉降量。

努力探索公路建设、营运和管理的新路子

江苏宁沪高速公路股份有限公司(以下简称宁沪公司)成立于1992年8月,被国务院批准列为全国首家基本建设社会募集股份制试点企业。公司先后共筹资62亿元,于1996年9月高质量、高速度、高效益地建成了总长258公里的沪宁高速公路江苏段。1997年6月在香港成功发行H股12.22亿股,募集资金40.69亿元人民币,收购了宁沪二级公路江苏段,投资兴建广靖、锡澄高速公路。截至1997年底公司总资产已增加至140亿元,其中国有资产83.65亿元,占69.07％。现有员工1968人。1997年宁沪公司总收入达8.2亿元,净利润3.34亿元。我们的做法主要有以下几个方面。