对公路桥梁常用桥台设计的探讨

在桥端,作为桥梁构件,桥台是十分重要的一部分。桥台有设置在填方路段,也有设置在挖方路段,填挖路段桥台形式各不相同。并且桥台形式的选择也受到桥跨形式、桥下通行限制、挡土功能、地质条件等多方面因素的影响。只有对桥梁周围环境、桥梁自身构造充分了解,才能设计出结构合理,外形美观,满足使用功能要求的桥台。本篇文章主要针对公路桥梁常用桥台设计的探讨工作进行了全面详细的分析,以期为公路桥梁的建设发展作出贡献。

跨越山区V形山谷桥梁抗震性能分析

本文依托广东省省道S223线松源至雁洋段改建工程中某跨越V形山谷大桥为研究对象,从桥型方案设计、支承体系选择两个方面对桥梁结构进行抗震分析.运用桥梁工程常用有限元程序MIDAS建立全桥空间有限元模型,并对其进行动力特性分析和反应谱分析,分析结果表明:地震作用下,对于墩高差异较大桥梁,连续结构采用板式橡胶支座时下部结构内力差异较大,而采用减隔震支座下部结构内力比较均匀;相反简支结构采用板式橡胶支座下部结构内力比较均匀,而采用减隔震支座下部结构内力差异较大.此外,采用板式橡胶支座时,在高墩和矮墩中间设置伸缩缝,也可有效降低高墩和矮墩之间的内力差异。

基于精细化分析的不对称刚构桥研究

为研究不对称刚构桥在外荷载作用下内力及变形的规律,基于精细化分析的思路,利用midas/FEA建立空间实体模型分析,实现对温度、支座沉降、收缩徐变的计算。文中依托广东省省道S223线松源至雁洋段改建工程黄社大桥(60+95+150+90)m四跨不对称连续刚构桥为工程背景,对比分析了实体模型与杆系模型在温度、支座沉降、收缩徐变下顶底板主拉应力的差异。结果分析表明:在各工况的作用下,主墩墩顶主拉应力较为集中,主墩侧边跨应力较次边跨及远离主跨的边跨侧大,其中降温及徐变作用对顶底板主拉应力影响较大,实体模型中应力及变形结果均比杆系模型有不同程度的增加。

桥面连续构造的非线性有限元仿真研究

桥面连续构造在简支梁中的应用有效地降低了桥梁维修成本,并提高了桥梁的平顺性,但其长期在各荷载作用下极易破坏。为验证各荷载工况下的受力状况和破坏机理,依托广东省某高速公路的桥梁工程实例,针对刚接式桥面连续构造进行非线性有限元分析,得到其在二期恒载、车辆荷载、温度荷载作用下的应力分布情况,并与前人实验结果对比分析。结果表明,数值模拟结果和实验结果相近,温度荷载作用下数值模拟结果显示桥面连续构造隔离层末端会发生较大应力集中。