纯电动汽车电动助力转向模糊控制策略研究

助力电机和减速装置是纯电动汽车电动助力转向系统(EPS)的核心部件,由于机构本身的惯量以及摩擦阻尼等因素影响EPS系统的转向性能,针对EPS系统响应慢、回正控制不灵敏的问题,提出一种基于模糊控制策略的控制方法来减小EPS系统的回正阻力,从而改善EPS系统的转向性能。其中,建立了EPS系统数学模型,对在实时行驶工况下纯电动汽车的EPS系统电机电流、电机转矩、方向盘转矩为控制对象,为了验证该控制策略的可行性,搭建了纯电动汽车EPS系统硬件在环实验环境,实验结果表明,所采用的模糊PID控制策略能很好的改善实时工况下的EPS系统转向性能。

数据流分析在汽车电控发动机故障诊断中的应用分析

随着国内社会经济的快速发展,汽车行业加强引进先进的科学技术和发展模式,推动汽车行业的创新发展。发动机是汽车的重要组成部分,也是汽车行业发展的重要问题,根据近几年社会的发展趋势,利用动态数据流和读码的方式,增加发动机的耐用性和安全性,针对故障原因进行严谨的排查和处理,减低发动机出现故障的概率,并且对于发动机的数据流构建传输网络,以此来保证人们的生命安全。本文主要针对汽车电控发动机中应用数据流出现的故障问题进行系统的分析,研究结果仅供相关人士借鉴。

混合动力汽车电子节气门双环滑模控制策略研究

针对混合动力汽车用电子节气门系统非线性特性以及控制系统中的扰动,在电子节气门的数学模型基础上,设计了基于非线性终端滑模面的内外环滑模控制策略。与此同时,为了实现混合动力车在复杂的行驶工况下对电子节气门控制系统不可测量变量和不确定扰动进行准确估计,设计了非线性扩张状态观测器,分别对3种不同工况下电子节气门角度跟随进行了实验验证。实验证明,采用的内外环滑模控制策略提高了电子节气门系统收敛速度,无超调现象,满足了混合动力汽车电子节气门高精度角度跟随的目标需求。