高应变速率条件下1200MPa级冷轧双相钢塑性变形微观机理的研究

通过在CMT4105试验机上进行准静态拉伸试验,在Hopkinson拉杆试验机上进行动态拉伸试验。在常温下,对DP1200冷轧双相钢进行应变速率为1×10^(-4) s^(-1)、1×10^(-3) s^(-1)、1×10^(-2) s^(-1)的准静态拉伸试验,以及应变速率为500 s-1、1 000 s-1、2 250 s-1的动态拉伸试验,并对拉伸断口进行形貌分析。结果表明:DP1200冷轧双相钢在准静态和动态变形条件下,随应变速率的增大,屈服强度s0.2从723 MPa增加到998 MPa,抗拉强度sb从1 205 MPa增加到1 515 MPa,断后伸长率从9.0%下降到7.7%,屈强比从0.60上升到0.66。准静态和动态拉伸的韧断口都呈现窝状,为韧性断口。应变速率为1×10^(-4) s^(-1)、1×10^(-3) s^(-1)、1×10^(-2)s^(-1)、500 s^(-1)、1 000 s^(-1)、2 250 s^(-1)断口韧窝平均尺寸分别为7.5μm、7.2μm、6.9μm、4.3μm、3.5μm和2.6μm,准静态拉伸不同应变速率下韧窝形貌变化不大,动态拉伸条件下随应变速率的增加断口韧窝变深。

提高冷轧钢板表面清洁度措施

针对不经电解清洗的冷轧带钢如何提高表面清洁度进行了研究,详细分析了乳化液对轧后钢板表面残留物的影响及罩式退火工艺对成品钢板表面清洁度的影响,提出了改善罩式退火后钢板表面清洁度的有效措施。

鞍钢TRIP钢的研制开发

介绍了鞍钢新型TRIP钢的研制开发过程。通过金相显微镜、扫描电镜和透射电镜对TRIP钢的微观组织进行观察,通过拉伸实验和汽车零件冲压对TRIP钢的基本力学性能和冲压性能进行了研究。结果表明,TRIP钢由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成,具有良好的强塑性和冲压成形性能。

提高鞍钢冷连轧机效能和产品精度的途径

通过对鞍钢 16 80 mm冷连轧机力能参数、结构参数、带钢厚度和板形精度的大型综合测试 ,采用综合遗传神经网络建立轧制力模型 ,与实测误差不大于 5 % ;采用综合改进遗传算法与冷连轧机辊型系统优化相结合 ,板形废品率从 2 .2 4%降至 1.19% ;运用综合改进遗传算法与冷连轧机大系统参数相结合优化轧制规程 ,相同厚度来料成品由 1m m扩大至 0 .8m m;运用“机电结合故障诊断法”,找出带钢厚差无法消除和易断带的原因。

一个精确计算压扁接触弧长模型及其在冷连轧机上的应用

以弹性接触理论为基础 ,利用Hertz基本公式 ,同时考虑轧辊的弹性压扁变形和轧件的弹性回复变形 ,推导出一个精确计算压扁接触弧长的模型。与多个有代表性的模型之间进行了对比分析 ,模型与实际情况更加相符。

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以O5板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。

鞍钢冷轧厂Q195钢变形抗力的实验测定及应用

针对鞍钢冷轧厂连轧机主导产品为Q195的实际情况 ,考虑到变形抗力对轧制压力和产品质量有直接影响 ,对Q195钢变形抗力进行了实验测定 ,并回归出了相应的变形抗力公式 ,该公式在新建的轧制压力数学模型中得到了应用 。

磁电式速度传感器检定结果分析

介绍了比较法振动测量系统的工作原理及组成,对磁电式速度传感器检定过程中发现的问题进行了分析,提出了应对办法和建议。

鞍钢联众不锈钢混酸再生技术改进

介绍了鞍钢联众焙烧法回收混合废酸的原理及工艺,通过对混酸再生技术的改进,使废酸及再生酸达到平衡,提高了再生酸硝酸回收率,降低了设备故障率,经济效益显著。

304不锈钢板表面小白点缺陷分析及改善对策

304奥氏体不锈钢在冷轧后表面出现白点缺陷,对该缺陷进行金相和电镜分析,找出其产生的原因,并提出改进对策。实践证明,提高轧制压下率,适当降低喷砂速度、增加轧制道次能够有效减少304不锈带钢小白点缺陷的产生,使产品表面符合冷轧及后续加工的要求。

低碳低合金高强钢的连续转变行为及其相变模型

用DIL805型热膨胀仪研究了低碳低合金高强钢(HSLA)奥氏体连续冷却过程的相变规律,用膨胀法结合金相法建立了实验钢奥氏体的连续冷却转变曲线(CCT),随着冷却速度的增加,实验钢的组织分别发生了铁素体转变、珠光体转变、贝氏体转变和马氏体转变。建立了相变点-冷却速度以及相变量-冷却速度之间的数学方程,并回归计算了拟合度较高的相变模型。结果表明,计算值与试验值之间能很好的吻合,证明了该相变模型的可行性。

800MPa级冷轧双相钢的动态变形行为及本构模型

采用Hopkinson拉杆试验系统对800 MPa级冷轧双相钢(DP800)进行动态拉伸试验,动态拉伸选择应变速率为500、1000和2250 s^(-1).通过比较试验结果得出:双相钢的塑性延伸强度Rp0.2和抗拉强度Rm与应变速率的关系呈指数形式增加;DP800在高应变速率塑性变形会产生绝热温升效应,计算可得DP800在应变速率为2250 s-1时拉伸变形产生的绝热温升为89℃.基于J-C(Johnson-Cook)模型和Z-A(Zerilli-Armstrong)模型,对DP800的本构模型进行了研究,并对J-C模型应变速率效应多项式进行二次化修正,修正后的J-C模型相较于J-C模型对DP800在不同应变速率下的平均可决系数从0.9228提高到0.9886.

超高强冷轧双相钢DP1000高应变速率下的拉伸性能

使用CMT4105型电子万能试验机和霍普金森拉杆(SHTB)装置研究了超高强冷轧双相钢DP1000在室温下的准静态和动态拉伸力学性能。结果表明:应变速率范围在0.0001—2250 s^(-1),DP1000双相钢具有明显的应变速率敏感性,表现出较强的应变速率增强效应,强度随着应变速率的增加而增加;Johnson-Cook模型能够在一定程度上描述DP1000双相钢在高应变速率下变形行为,但由于应变速率敏感性在高应变速率下吻合程度较差;对Johnson-Cook模型的应变速率效应多项式进行二次化修正后,模型能很好地描述DP1000双相钢在高应变速率下的变形行为,平均可决系数从0.9434提高到0.9850。

彩涂板表面条状缺陷的产生原因与控制

彩涂板表面条状缺陷是影响彩涂板表面质量的主要缺陷,在彩涂板产品的缺陷中占较大一部分,主要是脏物线、拉丝、条纹等。根据彩涂板连续生产线的实际情况和生产经验,分析了彩涂板表面条状缺陷产生的原因,提出了彩涂板表面条状缺陷工艺控制措施和方法。

彩涂涂料恒温控制技术的应用实践

介绍了涂料温度对涂料黏度的影响,分析了涂料黏度的主要影响因素,说明了涂料恒温系统的温控原理,提出了涂料恒温系统应用所涉及的主要技术措施,运行实践表明,通过应用涂料恒温控制系统,采用相对应的控制技术,溶剂消耗降低明显,产品质量控制水平得到有效提升。

酸洗板机组的自主集成与实践

为满足汽车,轻工,家电等高端市场的需求,冷轧厂通过完全自主集成创新对工艺及设备都比较陈旧的老盐酸机组进行原址改造,新建一条装机水平先进,能够生产热轧酸洗板的酸洗板机组。机组建设包括工程管理、设计、编程、调试、优化,完全由鞍钢内部独立完成。通过借鉴国内外的先进工艺技术,结合鞍钢产品定位,酸洗板机组采用浅槽浸泡式酸洗工艺,增加光整机高精度延伸率闭环控制;基础自动化采用高性能PLC,以及交流变频传动系统。遵循"高起点、少投入、快产出、高效益"的技改方针,考虑了生产能力和设备配置的特点,合理整合资源,优化生产线工艺布置,节约投资,建设优质、高产、低消耗、高效益的生产线。生产实践证明,该机组生产工艺先进、合理、设备运行可靠。详细介绍了该机组的装备和控制水平,在消化引进机组技术和设备的基础上进行工艺装备的自主集成及创新的模式,对于建设同类生产线,尤其是对老机组实施技术改造,具有很好的借鉴价值。

超快冷条件下退火温度和冷却速度对高强冷轧板组织性能影响

为了达到超快冷的条件,设计了50℃/s、200℃/s和1000℃/s 3种不同的超快冷的冷速,研究了超快冷条件下,退火温度以及冷却速度对实验用钢组织和性能的影响。结果表明:随着退火温度的提高,各快冷条件下,实验用钢的抗拉强度和屈服强度均呈现先升高后降低的趋势,伸长率在低冷速下,随着退火温度的升高先上升后下降,在高冷速下,随着退火温度的升高呈明显下降趋势;随着快冷速度的提高,抗拉强度和屈服强度逐渐上升,屈强比呈现上升趋势,在780℃时,1000℃/s冷速相对于50℃/s,屈服强度提升了78%,而且随着退火温度的提高,这种趋势更加明显,当退火温度为860℃时,屈服强度提升了211%。通过改变超快冷冷速和退火温度,可生产强度800~1000 MPa强度级别的冷轧高强钢,从而实现柔性控制。通过综合力学性能的对比,可以看出当退火温度为840℃,快冷速度为50℃/s时,实验用钢的综合力学性能最佳,强塑积可达17.2 GPa·%。