重型国六柴油发动机N_(2)O排放水平研究

本文以某重型国六车用铜基SCR增压柴油发动机为研究对象,搭建排放测试系统,在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》[1]的不同工况测试循环下,研究了标准工况下N_(2)O的排放水平及特性。研究表明:发动机原始排放中N_(2)O的排放几乎为零,但是在后处理的作用下N_(2)O的排放会极大提升,且SCR对于N_(2)O的形成影响最大;在标准排放循环中,由于尿素喷射的影响,在过渡工况下N_(2)O的生成量较大,且N_(2)O的排放水平在各含氮污染物占比较高。

搭载可变截面增压器的柴油机高原标定方法研究

对搭载可变截面增压器的电控柴油机在高原移动台架上进行了高原工作条件确定和优化标定试验,提出了针对不同转速区域的标定原则和方法,并用标定后的MAP控制发动机进行了台架性能试验。试验结果表明,经高原标定后的柴油机,可满足既定的机械限值要求和动力性要求,达到了试验目标期望。

机械泵式柴油机的双燃料系统电控单元研发

以天然气为清洁替代燃料,研究目前市场存量较大的机械泵式柴油机的天然气-柴油双燃料技术改装.电控系统是柴油机进行双燃料应用技术的核心,基于双燃料系统的总体性能要求研发电控单元,包括:主控系统、模拟信号处理、执行器驱动等电路模块,并提出以燃油喷射压力的变化信号作为控制天然气喷气时刻的理论依据和控制方法.台架试验表明:研发的电控系统能够实现各传感器数据采集,满足天然气喷嘴和步进电机控制性能的要求,具有较好的可行性和可靠性.