基于异构模型环境的转弯控制算法性能优化方法研究

在对民用飞机进行系统试验的过程中,需要探讨和研究如何在异构模型情况下进行联合仿真的方法。该文论述了在对起落架转弯功能进行仿真的过程中,通过采用不同软件建立的异构模型的联合仿真,成功地获得了同真实起落架转弯系统近似的转弯反馈结果。该工作在液压系统控制仿真,以及未来的系统仿真等领域具有一定的借鉴意义。

浅谈FMI建模技术的基本原理

现代社会对于通过建模仿真来进行分析的方法越来越重视。FMI技术可以将不同类型、不同产生方式的仿真模型集成起来发挥协同作用。该技术通过定义好的模型规范,使用现有模型工具的技术上,将已有模型导出成FMU模型进行集成运行。该文阐述了FMI技术的基本原理,介绍了FMU的两种实现形式。

浅析MBSE在国际民用航空领域的应用

为了应对民用航空领域设计制造及试验等诸多新挑战,基于模型的系统工程方法,即MBSE被广泛地采用。MBSE方法被认为是解决复杂系统动态交联的工程问题的唯一最有效和最经济的方法。该文首先介绍了MBSE的产生背景。之后描述了其涵盖的主要方法与技术手段,并结合国际主民机制造商即波音和空客的项目为例来介绍该方法在民用航空领域的发展。

大数据与民用航空产业

大数据是现在这个高度信息化社会的产物,它在各行各业中均有着广泛的应用。本文从大数据的概念和特点谈起,简要介绍大数据的概念。之后重点介绍民用航空业中使用大数据一个比较成功的案例,即发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司的产品健康管理平台。并简要介绍了其他民用航空业企业如波音和空客在大数据使用方面的经验。

基于Matlab的民用飞机飞行显示警告系统仿真方法研究

在对民用飞机飞行显示警告系统的建模仿真中,研究人员面临着如何高效地对具有极多输入信号的庞大系统进行赋值,以及对多个相似模型如何进行统一地测试等问题。该文基于Matlab编程语言和Simulink工具提出了解决方案,研究了一套建模的方法,创造性地提出了运用时间序列对输入变量进行批量赋值的方法;通过开发模型测试软件,高效地对多个相似的模型进行测试和调试。

民用飞机防滑刹车系统简述

民用飞机防滑刹车系统是保障飞机安全的一套关键系统。该文通过对这套系统进行通用而抽象的描述,提供了一种对刹车系统防滑功能工作原理的理解。

国外民用飞机集成试验情况简述

该文从波音777项目的集成试验室,以及空客公司在其A350项目中应用的双V体系为例,简要阐述了国外两大民用飞机主制造商对飞机集成试验方面的经验。

SST k-ω-γ模型修正及其对螺旋管内层流向湍流转捩过程的预测

螺旋管式换热器因具有结构紧凑和换热性能好等优点,在各领域被广泛应用。区别于直管内流动,流体在螺旋管内流动时会受到离心力作用。由于离心力的存在,螺旋管内层流向湍流转捩的临界雷诺数会随着螺旋曲率的增大而增大。本文采用数值方法研究了螺旋管内层流向湍流的转捩过程,通过分析阻力系数随雷诺数的变化关系,对比剪切应力输运(SST)k-ω-γ-Re_(θ)模型和SST k-ω-γ模型模拟转捩过程的准确性,分析了不同入口湍流强度(5%、10%)对计算结果的影响。SST k-ω-γ-Re_(θ)模型对入口湍流强度较敏感,而SST k-ω-γ模型受入口湍流强度影响较小。与前人经验关系式相比,SST k-ω-γ模型模拟得到的临界雷诺数偏大。本文通过调节SST k-ω-γ模型中γ输运方程的经验系数,发现经验系数C_(TU1)对转捩起始点有较大影响,同一曲率下,临界雷诺数随C_(TU1)增大而增大。本文基于现有经验公式确定了不同曲率螺旋管(0.02、0.04、0.06、0.11)所对应的C_(TU1),并拟合得到螺旋曲率和C_(TU1)的关联式,验证了修正后SST k-ω-γ模型模拟螺旋管内层流和湍流阻力系数的准确性,比较了SST k-ω模型和修正SST k-ω-γ模型计算结果中速度、湍动能以及湍流粘度等变量的不同。