混凝土梁桥火灾后检测评估研究

某预应力混凝土高架桥火灾后受到损伤,为了制定维修措施,对火灾后桥梁进行检测评估。表观检测发现箱梁底板、腹板、翼缘板和桥墩墩身混凝土均有破损;综合热分析和X射线衍射分析得到桥梁火灾时的灼着温度;在箱梁火烧后的腹板处取芯样进行混凝土轴心抗压强度试验,截取过火后露出的主筋进行钢筋抗拉力学性能试验,得到的结果均满足规范要求;对受损前、后桥梁线形进行对比分析,桥梁未见明显下挠;动力特性测试结果显示火灾后桥梁整体刚度明显降低。依据检测结果及采用有限元软件计算得到的结构检算结果,判定该桥属危险构件,必须立即采取加固措施或拆除。

基于小波包分析的结构损伤预警方法研究

通过研究小波包理论,对连续梁在瞬态荷载冲击下节点的加速度信号进行小波包分析,并提取了损伤前后各频段的节点能量特征向量变化和不同模态的频率变化进行比较分析,证明节点能量特征向量对损伤更加敏感.

旧桥检测评估若干问题的研究

针对我国桥梁检测评估的现状，以及对重庆市主城区28座桥梁检测评估中遇到的问题和难题,研究现今桥梁检测评估中的关键问题，以及对桥梁检测评估中亟待解决的问题进行探讨。

维义大桥连续钢桁拱架设的合龙技术研究

广西柳州市维义大桥是一座主跨288m的连续钢桁拱桥,采用半悬臂拼装方法施工,在中跨跨中合龙时,合龙口的多个合龙点在高程、里程、轴线以及转角等方向存在不同位移差,且临时结构规模大、钢桁拱吨位重。为确定有效的位移调整方案来实现钢桁拱的精确合龙,对合龙位移调整措施进行了研究。结果表明:拱桁合龙口的里程位移差可通过钢桁拱的纵向预偏或纵移进行消除,其高程和转角的位移差通过临时支墩顶落梁调整最为有效;桥面刚性系杆合龙口的高程和里程的位移差可通过临时支墩顶落梁进行消除;各合龙点的轴线位移差可通过横向对拉调整。

活动星系核高分辨率的射电偏振研究

本文阐述了射电偏振观测的基本方法,涉及的数学物理问题以及它在活动星系核(AGN)研究中的重要作用。通过几个角秒级分辨率观测实例,作者介绍了射电偏振研究的课题成果并分析了它们的科学意义。同时还涉及了VLBI偏振观测的特殊技术方法问题,发展现状和它在AGN研究的应用前景。

5个CSS源50cm VLBI观测数据的再处理

本文给出了全球VLBI网50cm数据成图再处理的部分结果.样本包括5个CSS射电源:3C43、3C138、3C186、3C216和3C237.为了便于比较,同时给出了二次成图处理后的图象.通过对这些源的形态描述,并且通过与其它波段高分辨率图的对照,核实了再处理图上各子源的位置,这些低频观测细节,对更好地了解CSS源的本质无疑是十分有益的。

高红移射电星系的研究进展

本文介绍了高红移射电星系近年来的研究进展。新的天文观测手段和技术方法的发展，导致了一批高红移射电星系的发现。多波段的联合研究，揭示出高红移射电星系光学／红外辐射与射电结构之间的成协现象。开展这些亮而远的射电星系研究有助于我们了解早期宇宙的演化以及星系活动的内在原因。

VLBI总体条纹拟合方法的应用及其效果

用总体条纹拟合求解各天线的延迟量和条纹率参数,可以提高与小天线相关基线的灵敏度。本文以射电致密陡谱源(CSS)3C43为例,就如何提高数据的信噪比,尽可能多地保留有效数据方面做了成功的尝试.从而十分有效地使用了总体条纹拟合方法.我们认为:对源结构的预知,配以恰当的处理技巧,能获取更多射电源结构信息,改善成图质量.

仙王β型变星的观测物理特性和研究进展

仙王β型变星是一类早型(08-B6,Ⅰ—Ⅴ)、短周期、低变幅的脉动变星。本文综述了这类变星的观测物理特性,并着重从实测方面介绍了近年来一些研究进展,新变星的寻找,高精度测光,高分辨率的光谱观测研究,光学偏振,紫外,红外,X射线探测等。仙王β型变星的脉动机制至今尚未解决。

集成式重介分选系统在古汉山矿选煤厂的应用

为了更加科学有效地回收夹矸煤,对河南煤化焦煤集团古汉山矿选煤厂的跳汰洗选工艺进行了研究,结合传统的重介浅槽分选工艺,提出了一套集成式重介分选系统应用于跳汰洗中煤或洗矸石再选的方法。生产实践表明,集成式重介分选系统可以有效回收夹矸煤,应用效果良好。

射电宇宙各向同性吗？

本文报告了小尺度河外射电源喷流和内禀偏振位置角分布的统计结果。我们发现，毫角秒喷流分布和内禀偏振位置角分布呈各向异性。这一现象的内禀真实性相当值得怀疑，因为它与我们的宇宙学三大基本原则之一相悖，但它在统计上的显著性是相当高的，至少我们可以认为在一些巡天工作中存在某种不清楚的传播效应。

射电星系3C390.3弱核的VLBI图象处理

本文介绍对射电星系3C390.3在6cm波长的VLBI观测所进行的图象处理,处理过程包括交替或相继使用四个独立的图象处理软件包,即MPI1701,MEM,CALTECH及AIPS.从四个软件包得到的处理结果是极其符合的.此外还在CALTECH包中进行了模型拟合以证实所得图象并确定该源主要致密特征的参数.正是用这种多软件包交叉验证的方法,使我们可以对未分辨致密核周围,弱于5％峰值亮度的低亮度区,进行更深入分析并引出更多的天体物理结论.

栓接钢桥高强度螺栓病害检测及治理措施

通过对高强度螺栓断裂原因的讨论，在某大桥高强度螺栓竣工资料和检测报告的调查、实桥病害普查基础上，指出该桥高强度螺栓断裂的主要原因以及相关的整治措施和施工建议。

钢管混凝土拱桥拱肋吊装方案比选

文惠桥改造工程主桥由3孔净跨径为108m的中承式哑铃形钢管混凝土拱和两边孔净跨径为62m的上承式钢筋混凝土箱肋拱组成。为在预定工期内实现该桥安全架设、顺利合龙的目标,从地形条件、工期、施工难度、线形控制、成本等方面,对钢管拱肋的3种吊装方案(缆索系统加扣塔扣挂分段吊装、双浮吊单片拱肋吊装、双浮吊三节段双拱肋无扣塔扣挂吊装)进行比选,确定采用双浮吊三节段双拱肋无扣塔扣挂吊装作为实际施工方案,运用有限元法建立主桥空间模型对选定方案进行验算分析,结果表明该方案合理可行。

基于驾驶员角度谈轿车空调的保养

自从汽车诞生以来,汽车的各种设备不断更新,汽车空调技术也有长足的发展。随着人们对汽车舒适性要求和环保要求不断提高,人们对汽车空调也有了更高的要求。本文从一名驾驶员的角度介绍了汽车空调的维护及保养技巧。

预应力混凝土连续箱梁桥腹板主拉应力的计算与分析

以湖北随岳中汉江特大桥南岸堤桥为工程背景,采用有限元软件对该桥控制截面施工阶段以及运营阶段的箱梁腹板进行主拉应力的计算和分析。结果表明,主拉应力值都在规范允许值之内,为该桥在施工及运营过程中腹板是否产生斜裂缝以及结构使用的安全可靠性提供了理论依据。

大跨径悬索桥荷载试验智能化指挥平台系统设计与实施

为解决大跨径悬索桥荷载试验测试参数多、人工传输数据效率低且易出错的问题,以宜昌伍家岗长江大桥为背景,设计了大跨径悬索桥荷载试验智能化指挥平台系统。荷载试验智能化指挥平台系统包括模型子系统、环境参数子系统、位移子系统和视频监控子系统,分别实现了桥梁数字化模型展示、环境条件采集和分析、结构位移测试和现场视频监控功能。采用该系统对该桥荷载试验过程中温度、风速、加劲梁位移、主缆位移和支座位移等进行了测试,大大提高了现场试验的工作效率。该系统在伍家岗长江大桥上成功实施,有效地解决了大跨径悬索桥荷载试验现场控制不及时的问题,通过对试验现场各参数快速、集成、形象地反映,为桥梁现场试验指挥和后续加载提供正确的决策信息。

综合物探检测在龙溪口航电枢纽工程建基面岩体检测中的应用

为保证岷江龙溪口航电枢纽工程施工质量,做好岩体质量检测具有重要意义。采用钻孔声波、钻孔全景图像及钻孔变形模量测试等物探检测手段在建基面开挖过程中对基础岩体进行物探测试,揭示了坝基岩体波速分布、裂隙发育及变形模量等信息,为确定最终建基面高程提供了数据依据,对节约工程投资和工期具有积极意义。

耐高温聚丙烯酸酯压敏胶的合成与研究

采用溶液聚合的方法制备了具有良好粘接性能的溶剂型聚丙烯酸酯压敏胶,并探讨了聚合工艺、聚合单体配方等对聚丙烯酸酯压敏胶的物理性能和粘接性能的影响。在此基础上,引入交联剂乙酰丙酮铝、异氰酸酯、耐高温材料硅树脂对压敏胶基胶进行耐高温改性,制得了耐高温性能优异的聚丙烯酸酯压敏胶。研究结果表明:相对较优的聚合条件是软单体丙烯酸异辛酯(2-EHA)与丙烯酸丁酯(BA)的比例为2∶1,硬单体苯乙烯(St)的含量为7%,官能单体丙烯酸(AA)的含量为3.5%,丙烯酸羟丙酯(HPA)的含量为0.6%,引发剂过氧化二苯甲酰(BPO)的用量占单体总量的0.3%。交联剂的引入可影响聚丙烯酸酯压敏胶体系的粘接性能,其中,乙酰丙酮铝(ALAA)交联得到的压敏胶的综合性能要优于甲苯二异氰酸酯(TDI)交联得到的压敏胶。甲基乙烯基MQ硅树脂的引入,可以大幅度提高聚丙烯酸酯压敏胶的耐高温性能,并且对压敏胶的黏性和内聚强度有一定的提升;当VMQ硅树脂的含量为单体总量0.8%时,压敏胶的黏性和耐高温性能较佳,经过260℃/5 min高温测试后,依然保持良好的黏性,且压敏胶未出现黄变现象。

某钢结构桥梁火灾后检测评估和安全鉴定

某桥为双层刚性悬索连续钢桁梁桥,2017年12月23日晚20:14遭受火灾。为了解火灾后桥梁结构状况,指导桥梁维修处治,对火灾后桥梁现场进行初步鉴定,采用高精度全站仪对损伤区域钢横梁的变形进行测量,通过里氏硬度计测试受损构件的硬度,采用有限元法计算钢结构的过火温度并分析火场温度下结构的位移和应力。结果表明:现场未发现钢梁屈服变形、混凝土桥面板剥落露筋现象,初步鉴定结构受损较小;受火后钢梁变形满足规范要求,受火区域钢结构材质强度变化不大;桥面系温度场最高温度为294.036℃,钢纵、横梁应力均未超过屈服应力,位移满足规范要求;安全性鉴定结果判定该桥受火后钢结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响,可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。