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市域快线长大区间故障救援与配线设置探讨
被引量:
5
1
作者
蔡涵哲
《隧道建设》
北大核心
2017年第10期1322-1327,共6页
市域快线站间距通常远大于常规地铁线路,在市域快线长大区间中采用常规地铁的故障救援模式及救援速度可能导致救援时间过长。为了提高市域快线长大区间故障救援效率,以广州市规划的首条160 km时速市域快线为例,在分析常规地铁故障救援...
市域快线站间距通常远大于常规地铁线路,在市域快线长大区间中采用常规地铁的故障救援模式及救援速度可能导致救援时间过长。为了提高市域快线长大区间故障救援效率,以广州市规划的首条160 km时速市域快线为例,在分析常规地铁故障救援流程、救援速度和救援时间的基础上,对市域快线故障救援速度进行探讨,进而设计了长大区间设置渡线和设置停车线2类方案,与无配线方案在救援时间、后续堵塞列车疏散效率等关键指标上进行综合比选,最后提出不同的区间停车线形式并进行了对比分析。研究表明:在长大区间设置停车线的方案救援功能较好,建议在工程条件允许时优先采用;不同的区间停车线形式各有优劣,应根据实际情况综合考虑运营功能和工程规模后选择。
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关键词
市域快线
长大区间
故障救援
故障停车线
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职称材料
广州金融城有轨电车与无轨电车的系统运能分析
被引量:
1
2
作者
蔡涵哲
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第9期79-82,共4页
现代有轨电车和储能式无轨电车都属于节能环保的新型城市公共交通。以广州都会区规划的金融城线为例,对半专用路权下有轨电车和无轨电车的运营组织和运能进行了分析。其中,着重分析了二者的路口通行能力和车站通行能力。分析结果表明:...
现代有轨电车和储能式无轨电车都属于节能环保的新型城市公共交通。以广州都会区规划的金融城线为例,对半专用路权下有轨电车和无轨电车的运营组织和运能进行了分析。其中,着重分析了二者的路口通行能力和车站通行能力。分析结果表明:在半专用路权条件下,路口通行能力是系统运能的瓶颈;在提供同样运能服务水平的条件下,无轨电车所占用的路口通行相位时长比例低于有轨电车,无轨电车在车站段占用的道路宽度大于有轨电车。二者各有优劣,应根据实际情况选择。
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关键词
有轨电车
无轨电车
路口通行能力
车站通行能力
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职称材料
城市轨道交通运输组织节能因素及方案研究
被引量:
5
3
作者
蔡涵哲
《现代城市轨道交通》
2013年第6期68-71,共4页
在城市轨道交通的运营阶段,不同的运输组织方案对列车牵引能耗有着重要影响。文章通过案例设计与模拟计算,分别就列车运行速度、停站时间和满载率等因素对于列车牵引能耗的影响进行分析,并在此基础上研究相应的节能方案。
关键词
城市轨道交通
运输组织
列车牵引能耗
节能方案
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职称材料
单线铁路车站装车系统服务指标的仿真研究
4
作者
徐彬
李桢
蔡涵哲
《物流技术》
2011年第12期113-114,124,共3页
提出了基于Excel软件的仿真计算方法,介绍了仿真系统的构建,并以大准铁路点岱沟站的数据为例,计算分析了服务率与装车系统服务指标的关系,案例分析结果表明该方法简便易行、可操作性强。
关键词
单线铁路车站
装车系统
服务指标
仿真
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职称材料
广州市域快速轨道交通18号线和22号线快慢车及共线运营下的线路通过能力分析
被引量:
3
5
作者
蔡涵哲
马鹏
+1 位作者
江志彬
邹晓磊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第10期98-102,共5页
基于计算机试铺运行图的仿真模拟方法,以广州市域快速轨道交通18号线和22号线为例,以快慢车呈组合周期化开行、快车优先且尽量保证慢车的旅行速度最大、慢车被越行的次数尽量少为原则,研究了限定越行站条件下不同越行地点、不同快慢车...
基于计算机试铺运行图的仿真模拟方法,以广州市域快速轨道交通18号线和22号线为例,以快慢车呈组合周期化开行、快车优先且尽量保证慢车的旅行速度最大、慢车被越行的次数尽量少为原则,研究了限定越行站条件下不同越行地点、不同快慢车开行比例及不同共线交路开行比例对线路通过能力的影响规律,得到了16个不同运营方案下的线路最大通过能力。仿真结果可为线路的开行方案优化及增能措施提供支撑。
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关键词
市域快速轨道交通
线路通过能力
快慢车运营
共线运营
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职称材料
市域快速轨道交通规划实施分析——以广州都市圈为例
被引量:
1
6
作者
蔡涵哲
孙元广
王芳玲
《城市交通》
2022年第2期53-58,98,共7页
市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将...
市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将已建成开通的广州都市圈市域快轨线路归纳为大站快线和快慢车组合两种典型模式。采用大站快线模式的线路时空效率优势明显,客流效益显著;此类线路应结合沿线规划分析客流发展潜力,系统选型和运营规模需具备一定的前瞻性。采用快慢车组合模式的线路其快车的时间节省效果明显,平均运距长,收益显著;此类线路在规划设计阶段应预留快慢车开行比例、快车越行车站等灵活调整的条件,以应对乘客出行需求的动态变化。
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关键词
城市轨道交通
市域快轨
大站快线模式
快慢车组合模式
广州都市圈
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职称材料
山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案
7
作者
张文正
蔡涵哲
朱礼佳
《城市轨道交通研究》
2024年第8期39-44,共6页
[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连...
[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连续陡坡设计方案进行研究。[方法]以市郊铁路重庆中心城区至南川线东温泉站—黎香湖站区间线路纵断面设计为工程背景,通过仿真模拟对列车在坡道上的牵引和制动性能、列车救援能力及闸瓦热容量等进行检算,并从车辆性能、行车间隔、运营列车救援措施及列车运营安全保障等方面提出相应措施。[结果及结论]山地城市市郊铁路连续长大陡坡线路纵断面采用连续陡坡+缓坡,即“坡度为35‰、长度为1000 m的线路+坡度为18.6‰、长度为250 m的线路”的组合形式,可以满足列车牵引起动、故障运行、坡道制动及列车救援等行车要求,从而确保列车运营安全。
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关键词
山地城市
市郊铁路
长大连续陡坡
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职称材料
题名
市域快线长大区间故障救援与配线设置探讨
被引量:
5
1
作者
蔡涵哲
机构
广州地铁设计研究院有限公司
出处
《隧道建设》
北大核心
2017年第10期1322-1327,共6页
基金
国家重点研发计划资助(2017YFB1201204)
文摘
市域快线站间距通常远大于常规地铁线路,在市域快线长大区间中采用常规地铁的故障救援模式及救援速度可能导致救援时间过长。为了提高市域快线长大区间故障救援效率,以广州市规划的首条160 km时速市域快线为例,在分析常规地铁故障救援流程、救援速度和救援时间的基础上,对市域快线故障救援速度进行探讨,进而设计了长大区间设置渡线和设置停车线2类方案,与无配线方案在救援时间、后续堵塞列车疏散效率等关键指标上进行综合比选,最后提出不同的区间停车线形式并进行了对比分析。研究表明:在长大区间设置停车线的方案救援功能较好,建议在工程条件允许时优先采用;不同的区间停车线形式各有优劣,应根据实际情况综合考虑运营功能和工程规模后选择。
关键词
市域快线
长大区间
故障救援
故障停车线
Keywords
urban rail rapid transit line
long tunnel
breakdown rescue
vehicle parking line
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
广州金融城有轨电车与无轨电车的系统运能分析
被引量:
1
2
作者
蔡涵哲
机构
广州地铁设计研究院有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第9期79-82,共4页
文摘
现代有轨电车和储能式无轨电车都属于节能环保的新型城市公共交通。以广州都会区规划的金融城线为例,对半专用路权下有轨电车和无轨电车的运营组织和运能进行了分析。其中,着重分析了二者的路口通行能力和车站通行能力。分析结果表明:在半专用路权条件下,路口通行能力是系统运能的瓶颈;在提供同样运能服务水平的条件下,无轨电车所占用的路口通行相位时长比例低于有轨电车,无轨电车在车站段占用的道路宽度大于有轨电车。二者各有优劣,应根据实际情况选择。
关键词
有轨电车
无轨电车
路口通行能力
车站通行能力
Keywords
tramway
trolleybus
intersection capacity
station capacity
分类号
U492.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市轨道交通运输组织节能因素及方案研究
被引量:
5
3
作者
蔡涵哲
机构
广州地铁设计研究院有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2013年第6期68-71,共4页
文摘
在城市轨道交通的运营阶段,不同的运输组织方案对列车牵引能耗有着重要影响。文章通过案例设计与模拟计算,分别就列车运行速度、停站时间和满载率等因素对于列车牵引能耗的影响进行分析,并在此基础上研究相应的节能方案。
关键词
城市轨道交通
运输组织
列车牵引能耗
节能方案
Keywords
urban rail transit, traffic organization, traction energyconsumption, energy-saving programs
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
单线铁路车站装车系统服务指标的仿真研究
4
作者
徐彬
李桢
蔡涵哲
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《物流技术》
2011年第12期113-114,124,共3页
基金
中央高校基本科研业务费(2009JBM058)
文摘
提出了基于Excel软件的仿真计算方法,介绍了仿真系统的构建,并以大准铁路点岱沟站的数据为例,计算分析了服务率与装车系统服务指标的关系,案例分析结果表明该方法简便易行、可操作性强。
关键词
单线铁路车站
装车系统
服务指标
仿真
Keywords
single-line railway station
loading system
service index
simulation
分类号
F530.6 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
广州市域快速轨道交通18号线和22号线快慢车及共线运营下的线路通过能力分析
被引量:
3
5
作者
蔡涵哲
马鹏
江志彬
邹晓磊
机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
同济大学交通运输工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第10期98-102,共5页
文摘
基于计算机试铺运行图的仿真模拟方法,以广州市域快速轨道交通18号线和22号线为例,以快慢车呈组合周期化开行、快车优先且尽量保证慢车的旅行速度最大、慢车被越行的次数尽量少为原则,研究了限定越行站条件下不同越行地点、不同快慢车开行比例及不同共线交路开行比例对线路通过能力的影响规律,得到了16个不同运营方案下的线路最大通过能力。仿真结果可为线路的开行方案优化及增能措施提供支撑。
关键词
市域快速轨道交通
线路通过能力
快慢车运营
共线运营
Keywords
urban rapid rail transit
line passing capacity
express/local train operation
collinear operation
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
市域快速轨道交通规划实施分析——以广州都市圈为例
被引量:
1
6
作者
蔡涵哲
孙元广
王芳玲
机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
出处
《城市交通》
2022年第2期53-58,98,共7页
文摘
市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将已建成开通的广州都市圈市域快轨线路归纳为大站快线和快慢车组合两种典型模式。采用大站快线模式的线路时空效率优势明显,客流效益显著;此类线路应结合沿线规划分析客流发展潜力,系统选型和运营规模需具备一定的前瞻性。采用快慢车组合模式的线路其快车的时间节省效果明显,平均运距长,收益显著;此类线路在规划设计阶段应预留快慢车开行比例、快车越行车站等灵活调整的条件,以应对乘客出行需求的动态变化。
关键词
城市轨道交通
市域快轨
大站快线模式
快慢车组合模式
广州都市圈
Keywords
urban rail transit
urban rapid rail transit
express rail with large station spacing
combined operation of rapid and local train
Guangzhou Metropolitan Area
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案
7
作者
张文正
蔡涵哲
朱礼佳
机构
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
2024年第8期39-44,共6页
文摘
[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连续陡坡设计方案进行研究。[方法]以市郊铁路重庆中心城区至南川线东温泉站—黎香湖站区间线路纵断面设计为工程背景,通过仿真模拟对列车在坡道上的牵引和制动性能、列车救援能力及闸瓦热容量等进行检算,并从车辆性能、行车间隔、运营列车救援措施及列车运营安全保障等方面提出相应措施。[结果及结论]山地城市市郊铁路连续长大陡坡线路纵断面采用连续陡坡+缓坡,即“坡度为35‰、长度为1000 m的线路+坡度为18.6‰、长度为250 m的线路”的组合形式,可以满足列车牵引起动、故障运行、坡道制动及列车救援等行车要求,从而确保列车运营安全。
关键词
山地城市
市郊铁路
长大连续陡坡
Keywords
mountainous city
suburban railway
long-large steep slope
分类号
U212.34 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
市域快线长大区间故障救援与配线设置探讨
蔡涵哲
《隧道建设》
北大核心
2017
5
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职称材料
2
广州金融城有轨电车与无轨电车的系统运能分析
蔡涵哲
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通运输组织节能因素及方案研究
蔡涵哲
《现代城市轨道交通》
2013
5
下载PDF
职称材料
4
单线铁路车站装车系统服务指标的仿真研究
徐彬
李桢
蔡涵哲
《物流技术》
2011
0
下载PDF
职称材料
5
广州市域快速轨道交通18号线和22号线快慢车及共线运营下的线路通过能力分析
蔡涵哲
马鹏
江志彬
邹晓磊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
3
下载PDF
职称材料
6
市域快速轨道交通规划实施分析——以广州都市圈为例
蔡涵哲
孙元广
王芳玲
《城市交通》
2022
1
下载PDF
职称材料
7
山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案
张文正
蔡涵哲
朱礼佳
《城市轨道交通研究》
2024
下载PDF
职称材料
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