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湘桂运河越岭段航运水资源分析
被引量:
2
1
作者
蔡翠苏
高成岩
+2 位作者
李晓楠
钟小彦
王忠华
《水运工程》
北大核心
2022年第S01期115-118,共4页
针对湘桂运河越岭段航运水资源不足的问题,开展了水资源配置方案研究,基于流域水系特点,采用定性分析和定量计算的方法,提出泵站提水翻坝、建设补水水库、建设省水船闸等方案解决运河工程航运用水需求的保障措施。该成果为解决湘桂运河...
针对湘桂运河越岭段航运水资源不足的问题,开展了水资源配置方案研究,基于流域水系特点,采用定性分析和定量计算的方法,提出泵站提水翻坝、建设补水水库、建设省水船闸等方案解决运河工程航运用水需求的保障措施。该成果为解决湘桂运河越岭段航运水资源不足问题提供了思路,可为浙赣运河等类似运河工程提供借鉴和参考。
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关键词
湘桂运河
船闸下泄流量
航运水资源
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职称材料
人工措施改善大连港鲇鱼湾港区建港水文条件研究
2
作者
蔡翠苏
梅蕾
吴澎
《水运工程》
北大核心
2014年第9期71-77,共7页
大连港鲇鱼湾港区沙坨子导流堤工程建设前,22#原油泊位北端横流较大;17#~21#泊位泊稳条件较差.为了改善鲇鱼湾港区建港水文条件,采用潮流数学模型试验、物理模型试验的手段对改善流场的方案进行系统研究,同时结合波浪整体物理模型试验...
大连港鲇鱼湾港区沙坨子导流堤工程建设前,22#原油泊位北端横流较大;17#~21#泊位泊稳条件较差.为了改善鲇鱼湾港区建港水文条件,采用潮流数学模型试验、物理模型试验的手段对改善流场的方案进行系统研究,同时结合波浪整体物理模型试验对改善泊稳条件也进行了分析,综合比较潮流和波浪两个因素,对沙坨子导流堤工程的平面布置、水工方案进行全面总结,分析探讨人工措施改善建港水文条件的整体思路、研究方法和手段,为其他类似工程提供参考.
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关键词
沙坨子导流堤
水文条件
数学模型
物理模型
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职称材料
长江下游南京至浏河口河段沿程设计最低通航水位分析
被引量:
9
3
作者
闻云呈
夏云峰
+1 位作者
蔡翠苏
张世钊
《水运工程》
北大核心
2012年第3期99-103,共5页
随着长江口12.5 m深水航道上延至太仓,为充分发挥长江口深水航道治理工程的效益,更好地发挥长江下游港口和航道的作用,促进长三角地区经济社会协调发展,深水航道上延至南京迫在眉睫。南浏河段河道条件复杂,受径流和潮汐共同作用,现状条...
随着长江口12.5 m深水航道上延至太仓,为充分发挥长江口深水航道治理工程的效益,更好地发挥长江下游港口和航道的作用,促进长三角地区经济社会协调发展,深水航道上延至南京迫在眉睫。南浏河段河道条件复杂,受径流和潮汐共同作用,现状条件下,要对长江中下游主航道进行经济合理的整治开发必须以确定合理的设计最低通航水位为保证。不受潮汐影响或是受潮汐影响不明显的河段,设计最低通航水位应该用综合历时曲线法来计算取值,受潮汐影响明显的地方采用低潮位累计频率曲线90%来取值,南浏河段受径流、潮汐共同作用,两种方法的适用范围需深入研究。
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关键词
深水航道
设计最低通航水位
综合历时曲线法
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职称材料
深中通道西人工岛岛形对护面块体稳定性和堤顶越浪的影响
被引量:
4
4
作者
戈龙仔
蔡翠苏
+1 位作者
胡鹏
刘海源
《水运工程》
北大核心
2020年第7期1-6,共6页
针对深中通道西人工岛特殊岛形,利用物理模型试验手段,验证最不利波浪作用下块体稳定性和堤顶越浪量。结果表明:入射波在内凹的岛壁弧顶迅速形成能量聚集,在岛端部外凸出转角处产生波能释放和漩涡流等复杂不利的波态;凹凸多变岛形也导...
针对深中通道西人工岛特殊岛形,利用物理模型试验手段,验证最不利波浪作用下块体稳定性和堤顶越浪量。结果表明:入射波在内凹的岛壁弧顶迅速形成能量聚集,在岛端部外凸出转角处产生波能释放和漩涡流等复杂不利的波态;凹凸多变岛形也导致护面的扭王字块块体咬合性能减弱,多因素影响致使质量5 t设计护面块体失稳,经多次优化后,岛壁堤身段增加至8 t、端部转角特殊段须增加至14 t方能稳定;岛壁越浪规律为沿波浪入射处至端部转角段逐渐增加。将试验结果与规范公式计算结果、二维水槽断面试验结果进行对比,得到结论:受岛形影响下的稳定质量和越浪均偏大,尤其端部转角凸出的特殊区域,因此设计应给予关注,尽量遵循规范的相关规定,即"轴线向外侧拐,保证夹角大于150°以上"的要求。通过试验也再次验证了三维整体试验在稳定性、越浪量和优化设计方面的必要性。
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关键词
特殊岛形
稳定性
越浪量
优化措施
试验手段
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职称材料
株洲二线船闸设计最高通航水位的确定
5
作者
姜兴良
蔡翠苏
张德茹
《水运工程》
北大核心
2019年第8期147-150,198,共5页
设计最高通航水位是船闸工程建设的关键技术参数之一,它直接影响船闸通过能力、建设工期和投资。针对株洲二线船闸工程设计最高通航水位取值的问题,根据株洲枢纽处洪水暴涨暴落、峰值历时短的水文特点,进行枢纽设计挡水位和不同重现期...
设计最高通航水位是船闸工程建设的关键技术参数之一,它直接影响船闸通过能力、建设工期和投资。针对株洲二线船闸工程设计最高通航水位取值的问题,根据株洲枢纽处洪水暴涨暴落、峰值历时短的水文特点,进行枢纽设计挡水位和不同重现期洪水历时分析,对船闸口门区通航水流条件、航道通航条件及不同特征水位时二线船闸工程投资情况进行论述,采用模型试验验证和测算投资比较的方法,得出“株洲二线船闸设计最高通航水位宜采用10a一遇洪水标准”的结论。该研究方法对山区、丘陵区枢纽扩建船闸工程具有借鉴意义。
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关键词
船闸
扩建
通航水位
设计水位
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职称材料
肇庆沿江港口开发与物流业发展研究
6
作者
杨云芳
于忠涛
+1 位作者
蔡翠苏
熊瑞
《珠江水运》
2008年第10期45-46,共2页
分析了目前肇庆沿江港口开发与物流业发展的现状、存在的问题,并结合肇庆的实际,提出了发展肇庆沿江港口开发与物流业的战略设计和方案。
关键词
港口物流
现状
战略
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职称材料
题名
湘桂运河越岭段航运水资源分析
被引量:
2
1
作者
蔡翠苏
高成岩
李晓楠
钟小彦
王忠华
机构
中交水运规划设计院有限公司
青岛市交通运输综合行政执法支队
济宁市运河水运工程规划设计院
出处
《水运工程》
北大核心
2022年第S01期115-118,共4页
基金
中交集团重大科技项目(2019-ZJKJ-06)。
文摘
针对湘桂运河越岭段航运水资源不足的问题,开展了水资源配置方案研究,基于流域水系特点,采用定性分析和定量计算的方法,提出泵站提水翻坝、建设补水水库、建设省水船闸等方案解决运河工程航运用水需求的保障措施。该成果为解决湘桂运河越岭段航运水资源不足问题提供了思路,可为浙赣运河等类似运河工程提供借鉴和参考。
关键词
湘桂运河
船闸下泄流量
航运水资源
Keywords
Hunan-Guangxi Canal
discharge of a lock
water resources for shipping
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
人工措施改善大连港鲇鱼湾港区建港水文条件研究
2
作者
蔡翠苏
梅蕾
吴澎
机构
中交水运规划设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2014年第9期71-77,共7页
文摘
大连港鲇鱼湾港区沙坨子导流堤工程建设前,22#原油泊位北端横流较大;17#~21#泊位泊稳条件较差.为了改善鲇鱼湾港区建港水文条件,采用潮流数学模型试验、物理模型试验的手段对改善流场的方案进行系统研究,同时结合波浪整体物理模型试验对改善泊稳条件也进行了分析,综合比较潮流和波浪两个因素,对沙坨子导流堤工程的平面布置、水工方案进行全面总结,分析探讨人工措施改善建港水文条件的整体思路、研究方法和手段,为其他类似工程提供参考.
关键词
沙坨子导流堤
水文条件
数学模型
物理模型
Keywords
Shatuozi diversion dike
hydrologic condition
mathematical model
physical model
分类号
U656 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
长江下游南京至浏河口河段沿程设计最低通航水位分析
被引量:
9
3
作者
闻云呈
夏云峰
蔡翠苏
张世钊
机构
南京水利科学研究院
中交水运规划设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2012年第3期99-103,共5页
基金
西部交通建设科技项目(2011 328 746 60)
文摘
随着长江口12.5 m深水航道上延至太仓,为充分发挥长江口深水航道治理工程的效益,更好地发挥长江下游港口和航道的作用,促进长三角地区经济社会协调发展,深水航道上延至南京迫在眉睫。南浏河段河道条件复杂,受径流和潮汐共同作用,现状条件下,要对长江中下游主航道进行经济合理的整治开发必须以确定合理的设计最低通航水位为保证。不受潮汐影响或是受潮汐影响不明显的河段,设计最低通航水位应该用综合历时曲线法来计算取值,受潮汐影响明显的地方采用低潮位累计频率曲线90%来取值,南浏河段受径流、潮汐共同作用,两种方法的适用范围需深入研究。
关键词
深水航道
设计最低通航水位
综合历时曲线法
Keywords
deep water channel
design lowest navigation water level
synthetic duration curve method
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
深中通道西人工岛岛形对护面块体稳定性和堤顶越浪的影响
被引量:
4
4
作者
戈龙仔
蔡翠苏
胡鹏
刘海源
机构
交通运输部天津水运工程科学研究所
中交水运规划设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2020年第7期1-6,共6页
基金
天津市应用基础与前沿技术研究计划项目(17JCYBJC21900)
国家重点研发计划专项资助项目(2018YFC0809604)
中央级科研院所基本科研业务费专项(TKS190201,TKS190503)。
文摘
针对深中通道西人工岛特殊岛形,利用物理模型试验手段,验证最不利波浪作用下块体稳定性和堤顶越浪量。结果表明:入射波在内凹的岛壁弧顶迅速形成能量聚集,在岛端部外凸出转角处产生波能释放和漩涡流等复杂不利的波态;凹凸多变岛形也导致护面的扭王字块块体咬合性能减弱,多因素影响致使质量5 t设计护面块体失稳,经多次优化后,岛壁堤身段增加至8 t、端部转角特殊段须增加至14 t方能稳定;岛壁越浪规律为沿波浪入射处至端部转角段逐渐增加。将试验结果与规范公式计算结果、二维水槽断面试验结果进行对比,得到结论:受岛形影响下的稳定质量和越浪均偏大,尤其端部转角凸出的特殊区域,因此设计应给予关注,尽量遵循规范的相关规定,即"轴线向外侧拐,保证夹角大于150°以上"的要求。通过试验也再次验证了三维整体试验在稳定性、越浪量和优化设计方面的必要性。
关键词
特殊岛形
稳定性
越浪量
优化措施
试验手段
Keywords
special island shaped
stability
overtopping rate
optimizing measure
test mean
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
株洲二线船闸设计最高通航水位的确定
5
作者
姜兴良
蔡翠苏
张德茹
机构
中交水运规划设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2019年第8期147-150,198,共5页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0402006)
文摘
设计最高通航水位是船闸工程建设的关键技术参数之一,它直接影响船闸通过能力、建设工期和投资。针对株洲二线船闸工程设计最高通航水位取值的问题,根据株洲枢纽处洪水暴涨暴落、峰值历时短的水文特点,进行枢纽设计挡水位和不同重现期洪水历时分析,对船闸口门区通航水流条件、航道通航条件及不同特征水位时二线船闸工程投资情况进行论述,采用模型试验验证和测算投资比较的方法,得出“株洲二线船闸设计最高通航水位宜采用10a一遇洪水标准”的结论。该研究方法对山区、丘陵区枢纽扩建船闸工程具有借鉴意义。
关键词
船闸
扩建
通航水位
设计水位
Keywords
ship lock
expansion
navigable water level
design water level
分类号
U643.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
肇庆沿江港口开发与物流业发展研究
6
作者
杨云芳
于忠涛
蔡翠苏
熊瑞
机构
广东省肇庆市交通局
中交水运规划设计院
出处
《珠江水运》
2008年第10期45-46,共2页
文摘
分析了目前肇庆沿江港口开发与物流业发展的现状、存在的问题,并结合肇庆的实际,提出了发展肇庆沿江港口开发与物流业的战略设计和方案。
关键词
港口物流
现状
战略
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
湘桂运河越岭段航运水资源分析
蔡翠苏
高成岩
李晓楠
钟小彦
王忠华
《水运工程》
北大核心
2022
2
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职称材料
2
人工措施改善大连港鲇鱼湾港区建港水文条件研究
蔡翠苏
梅蕾
吴澎
《水运工程》
北大核心
2014
0
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职称材料
3
长江下游南京至浏河口河段沿程设计最低通航水位分析
闻云呈
夏云峰
蔡翠苏
张世钊
《水运工程》
北大核心
2012
9
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职称材料
4
深中通道西人工岛岛形对护面块体稳定性和堤顶越浪的影响
戈龙仔
蔡翠苏
胡鹏
刘海源
《水运工程》
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
5
株洲二线船闸设计最高通航水位的确定
姜兴良
蔡翠苏
张德茹
《水运工程》
北大核心
2019
0
下载PDF
职称材料
6
肇庆沿江港口开发与物流业发展研究
杨云芳
于忠涛
蔡翠苏
熊瑞
《珠江水运》
2008
0
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职称材料
已选择
0
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