基于电火花毛化工艺牵引变流器箱体电磁屏蔽技术的研究思路

在动车组中,牵引变流器是主要的大功率电磁波骚扰源,其机箱电磁屏蔽是保证电子设备和器件正常工作的常用手段之一,也是防止电磁波泄露的最终保护屏障。通过对机箱内表面进行电火花毛化处理,经过毛化处理后的牵引变流器机箱内表面在不需要重新设计电路的前提下,最大限度的把电磁波辐射控制在安全范围之内,故其对电磁波屏蔽性能的提升效果成为一个可行的研究方案。

课程思政视域中的动车组检修技术专业实践教学模式研究

课程思政为动车组检修技术专业教学模式带来新挑战,而专业教学模式拓展了课程思政的研究与发展。通过课程思政赋能动车组检修技术专业的实践研究,旨在理清如何将课程思政与专业教学双向融合。以动车组制动系统检修课程为例,在其专业教学模式中融入课程思政元素,探索思政体系,从而实现培养学生专业知识与思政教育并存的能力目标。

电参数对无磁钢20Mn23AlV电火花毛化表面凹坑直径的影响研究

研究了峰值电流、脉冲宽度两个实验因子对凹坑直径的影响。通过光学电镜研究不同电参数下毛化表面的凹坑直径,定量分析峰值电流、脉冲宽度对凹坑直径的影响。结果表明:在电火花毛化加工中,在较大峰值电流和较小脉冲宽度的加工条件下,峰值电流对毛化表面凹坑直径的影响呈先增后减的趋势,而脉冲宽度与毛化表面凹坑直径呈正相关的关系。

高职院校动车组检修技术专业课程思政与混合式教学的双向促进研究

课程思政为混合式教学模式带来新挑战,混合式教学模式拓展了课程思政价值品德引领的途径和方式。通过混合式教学赋能课程思政的实践研究,旨在理清如何将课程思政与混合式教学双向融合,开发课程思政适用于动车组检修技术专业教学模式的教学资源。在动车组检修技术专业实施融入混合式教学模式下的课程思政教学模式,并对其实施效果进行评价,从而实现培养学生“高标准、高质量”与“立德树人”育人理念的能力目标。

电火花加工电极材料蚀坑的有限元热分析

工件材料蚀除的主要动力来源于放电通道等离子体中的热源。从放电加工过程中能量分配、传导和转换的角度,建立放电加工过程的物理模型;借助热传导理论,建立基于电火花放电去蚀除工件过程的数学模型。为研究不同峰值电流和脉冲宽度条件下放电蚀坑半径和深度以及深径比的变化规律,通过ANSYS仿真软件,模拟了20Mn23AlV无磁钢电极材料的温度场分布。分析了峰值电流和脉冲宽度对蚀坑径向和轴向温度场变化和凹坑几何尺寸分布的影响。结果表明：峰值电流和脉冲宽度对电极材料表面凹坑大小和深度均有较大影响且对凹坑半径的影响大于深度方向,导致深径比下降。

电火花毛化表面电磁屏蔽效能影响因素分析

主要针对电火花毛化表面电磁屏蔽效能的影响因素进行分析。为了研究在大电流、小脉宽条件下电火花加工毛化表面对提高材料表面吸波率的效果,得到较为理想的吸波毛化表面,在数控电火花成型加工机床上进行样件加工。通过积分球吸波试验台,利用其均分测量误差的特性,测量毛化表面电磁波的反射强度和对电火花毛化表面的吸波特性进行定性及定量的分析,并在扫描电镜和金相显微镜下结合表面形貌特征对试验数据的变化规律进行分析,研究脉冲宽度和峰值电流对吸波效果的影响。结果表明:毛化表面对电磁波的吸收情况受表面形貌的影响;在大电流、小脉宽条件下,吸波率随着脉冲宽度的增加呈现先增后减的趋势;吸波率随着峰值电流的增加总体上呈现增大的趋势。

动车组制动不缓解故障分析及解决方法

制动的重要性不仅在于它直接关系到动车组运输安全,还在于它是进一步提高列车运行速度的决定因素。列车速度越高,对制动的要求也越高,因而动车组制动技术成为其高速运行的关键技术之一。对制动系统的故障原因进行分析总结可以有效地减少类似故障发生的概率,提升动车组运行的安全性和可靠性,也是一个需要在实践中不断探索的过程。本文主要介绍了CRH2型动车组制动系统原理,通过对CRH2型动车组制动不缓解典型故障案例进行分析探讨,从制动原理上提出相应的解决方案,以期为相关研发和技术人员提供借鉴和参考。