企业位势理论研究

本文认为,同领域中处于不同位势的两家企业在进行竞争时,高位势的企业对资源拥有更强的吸引力,资源会从低位势企业流向高位势企业,被吸引的资源经过整合后形成企业的竞争力,并将企业推向更高的位势。企业竞争力是企业位势的外化,企业要提高竞争力,必须从企业规模、整合资源的能力和所在外部环境三个方面提高企业位势,并确定适合自己的发展战略,使企业在激烈的市场竞争中不断发展壮大。

企业位势理论及评价方法研究

企业竞争力理论存在依赖核心能力和否认比较优势两个局限性。针对这两个局限性,参考物理学中位势的概念,本文提出了企业位势理论,希望这一理论既可以反映企业目前的综合情况和长期发展潜力,又可以表征企业目前存在的比较优势(劣势)。企业位势理论认为,企业规模、企业素质和市场导向程度决定了企业在市场中的地位和成长潜力。本文给出了企业位势的评价指标和评价方法,以期在指导企业成长时,更具有操作性。

基于资源理论的企业成长阶段研究

文章以企业资源成长理论为基础,提出了企业成长的三阶段理论,从而为具体的企业成长指明方向。

“四电集成”在客运专线修建中的应用

以哈沈客运专线为例,介绍了"四电"系统集成的概念、集成技术、系统组成、集成过程及要求,并分析了"四电"系统集成在客运专线修建中应用的必要性.

青藏铁路格拉段分散自律调度集中系统

结合青藏铁路特殊的自然环境和新型信号系统的配置情况,阐述青藏铁路格拉段分散自律调度集中系统的总体方案和主要功能,以及青藏铁路区别于常规铁路的分散自律调度集中系统的主要技术特点,为我国高原铁路CTC建设提供有益的工程经验。

企业位势理论应用研究

运用企业位势理论,以企业位势扇锥模型四维度分析为依据,通过对某企业所处的行业环境、资源条件、企业能力素质、企业规模等进行系统分析和对比研究,提出以打造企业位势来提高企业核心竞争力。

MORP概念、理论与模块

计算机和通信技术应用于企业管理中,经历了MRP、MRPIIT ERP几个阶段,每一次的发展都是由于企业面临的竞争环境发生了重大的变化引起的。在全球一体化的今天,企业在激烈竞争下生存和发展,对资源计划提出了新的要求。本文在分析企业对资源计划新的需求的基础上,提出了面向市场的资源计划。

铁路勘察设计的组织与策划

探讨铁路勘察企业在市场营销、勘察、设计等阶段如何开展组织、策划工作,在生产组织中,要处理好生产与质量、工期、成本的关系,为工程建设服务。

铁路设计企业发展战略与对策研究

国家大型企业在体制改革与转制过程中的科学定位与发展战略是十分重要的课题，本文针对铁道部第一勘测设计院的背景特点，研究提出了在转制时期的企业发展战略，以及根据发展战略采取的一系列措施。