动态发航链式调度在三峡通航中的应用

实施动态发航链式调度有利于船闸调度和过闸船舶之间的信息交流,提高调度组织的预见性,给调度作业计划调整和船舶进行顺序调整赢得了时间,提高了船闸通航指挥效率。

三峡船闸一闸室待闸船舶进闸时机选择

在对靠船墩待闸船舶和靠泊浮式导航墙船舶进入一闸室进闸时间详细分析的基础上,提出了采用浮式导航墙这种靠泊方式和一闸室待闸船舶向二闸移泊时,靠船墩待闸船舶同时进入一闸室待闸两种方案,同时介绍了方案的应用情况。

三峡通航船舶现场调度组织指挥浅析

在对发航时机、船舶待闸地点、船舶进闸方式详细分析的基础上,提出了变静态发航为动态发航,变集中发航为按序发航,延伸排挡水域,将发航和船舶进闸排挡有机结合,采用导航墙或浮式导航墙待闸和一闸室待闸方式,改变船舶进闸单元从而缩短船舶进闸距离和进闸时间,提高船闸运行效率。

如何理解“分段控制、能通则通”

在三峡通航现实意义的基础上,提出了实施"分段控制、能通则通"必须遵循的原则和主要调度技术手段,并对每项调度技术的启动条件和关键点进行剖析。

三峡船闸化危品运输船舶过闸安全分析

在对三峡船闸化危品运输船舶过闸现状、过闸安检业务流程、危险品船舶过闸计划编制、现场维护及应急救援处置流程分析的基础上,分析了当前状况下主要因素影响危险过闸安全的主要因素,提出了相关建议。

动态调度技术在三峡通航交通组织中的应用

在阐述枢纽通航动态调度含义的基础上,介绍了动态调度技术在三峡通航调度指挥中的应用情况及应用效果,指出了动态调度是目前三峡河段有效应对复杂通航环境、水库调峰,提高枢纽通航建筑物通过能力的一项有效举措。

三峡通航4小时动态调度计划浅析

在介绍三峡通航4小时动态调度计划编制模型及算法,实施4小时动态调度计划所具备的基本条件和现实意义的基础上,剖析了实施4小时动态调度计划的局限性,从统筹兼顾、延伸调度水域、适时转换计划模式、打造长江信息化高速,实现信息资源共享等几个方面提出了建议。