车用磁流变离合器设计与性能实验

车用磁流变离合器是将智能材料磁流变液与汽车离合器设计相结合的一种新型离合器。基于Bingham模型建立了盘式磁流变离合器转矩传递模型,以B级轿车为目标车型设计并加工了试验样机,用电子扭转试验机对其扭矩传递能力、扭矩传递稳定性、离合器接合和分离特性等进行了试验测试。分析了磁饱和作用和剩磁对接合分离速度的影响。试验结果表明:所设计磁流变离合器性能满足作为目标车辆离合的器使用要求。

超规范高宽比矩形烟囱风压分布与风致响应

以国内某拟建核电站超规范矩形烟囱为研究对象,建立六种不同高宽比和长宽比结构模型,通过大涡模拟方法获取烟囱周边风压分布特性并开展了有效性验证,对比分析了六种方案下超规范矩形烟囱压力场、速度场和斯托罗哈数变化规律,总结了烟囱顶部扭转角和横风向位移的变化规律并给出风振系数取值。研究表明,超规范矩形烟囱自振频率整体近似呈对数增长趋势;烟囱顶部负压范围和阻力系数均随高宽比和长宽比的增大而减小;烟囱扭转角及其风振系数随高宽比和长宽比变化较小;烟囱横风向风振系数远大于顺风向,应以风振系数较大的横风向位移为目标考虑烟囱横风向风振。研究结果可为此类超规范矩形结构风荷载设计取值提供科学依据。

轮式车辆半主动悬挂系统动态特性研究

本文简要介绍目前轮式车辆常用的三种悬挂,对比三种悬挂的系统特性,分析半主动悬挂的优点。以半主动悬挂为研究对象,利用最优控制方法建立,建立轮式车辆半主动悬挂的整车模型,推导半主动悬挂整车模型的状态方程,并利用非经典模态分析法对轮式车辆半主动悬挂进行了推导得到矩阵方程,为后续研究打下基础。

多片式磁流变液离合器的设计与仿真

为了使磁流变液离合器能够传递较大转矩以满足B级轿车的要求,通过对磁流变液离合器的工作原理和转矩传递能力进行分析,确定了相关的结构参数和电磁参数,设计了一款多片式磁流变液离合器。利用Ansoft有限元分析软件对离合器模型内部的磁场分布进行了仿真,从仿真结果来看,离合器中磁流变液的工作区具有较高的磁感应强度,能够实现预期的转矩传递目标。

多筒式磁流变液离合器的设计及仿真

为满足B级轿车大转矩传递的要求,并克服高速旋转工况下离心力对磁流变液(Magneto-RheologicalFluid,MRF)的影响,提出了多筒式磁流变液离合器(Magneto-rheologicalFluidClutch,MFC)结构型式,设计了可以自动消除因工作温度变化导致磁流变液膨胀或收缩的压力平衡机构;同时,在AnsoftMaxwell中建立了离合器有限元分析模型,并对磁力线分布和磁场强度进行了仿真分析。结果表明:当励磁电流在2.5~3A之间时即可达到设计要求。