煤矸石填筑路基施工技术

在修建的平顶山至临汝高速公路，K13＋480-K18＋000段路基填筑材料设计为煤矸石，此段土质为亚粘土，含水量较大，其下伏石灰岩，是良好的持力层。由于位于平顶山郊区，耕地较少，取土很困难，而附近平顶山煤矿集团存置有丰富的煤矸石，占用大量的土地，且污染环境。通过对这些煤矸石的室内试验和现场检测，确定采用当地丰富的煤矸石作为附近路段路基填料。由于在公路与道路建设规范中没有关于煤矸石的相应标准，使其作为路基填筑材料的基本性能、各项检测指标、质量检测控制方法、施工规范要求都没有相应有依据：为了更合理广泛的推广应用，本文结合工程实践提供一些科学真实的数据及积累的经验作为参考。

广州新客站站房桥清水混凝土施工技术

以广州新客站站房桥工程为例,简要介绍清水混凝土的概念及广州新客站清水混凝土的表面质量要求,总结在清水混凝土施工方面的控制措施,包括混凝土配合比的设计、模板的加工制作、混凝土的浇筑、成品保护、最后形成的实体质量、取得的明显成果。打破了混凝土表面需要修饰的观念,克服了以往混凝土表观质量缺陷,为混凝土施工的发展方向提供了实体依据。

高铁施工材料信息化管理系统开发

为解决高铁建设施工中材料采购计划性差、仓库管理方式落后、财务信息人工管理和效率低等问题,研发基于J2EE架构、Browser/Server(B/S)模式的高铁建设施工材料信息化管理系统。以高铁建设指挥部为主要用户对象,将材料管理部门、设计、监理及施工有关信息集合于一体,在材料管理体系建设方面形成一个多用户登陆、动态管理、动态监控、远程操控的格局,提高高铁建设的材料管理时效性,以及管理工作自动化程度。

三角形铰接式隧道衬砌台车设计理念及应用

为有效解决原有二次衬砌台车加工质量偏重、移动行走扭曲、浇筑过程倾斜的施工难题,邀请国内钢结构设计专家和生产厂家联合研究攻关。利用3D模拟技术,计算各部位节点受力状态,采用铰接插销结构和同频共振液压系统,改变原有台车主梁门式刚性支撑为三角形铰接柔性支撑,并合理配置面板结构,扩大空间利用。实践证明,新型衬砌台车操作简单、受力均衡、状态平稳,具有良好的经济效益和社会效益,更为重要的是新型衬砌台车符合国家"节能减排"的环保政策及"绿色设计"的发展趋势。