在役隧道突水突泥病害成因分析及处治对策

为了处治特大暴雨引发的某在役公路隧道的突水突泥病害,通过现场调查对隧道地质构造和病害特征进行分析,确定突水突泥病害类型,并借助ANSYS软件对不考虑水压力、排水系统正常和排水系统失效3种工况下的衬砌结构安全系数进行计算。研究结果表明:该隧道突水突泥病害类型为溶洞溶腔型;处治对策应以排为主,具体措施包括加密横向排水管、扩大中心排水沟和增设沉沙洞。研究成果可为岩溶区新建隧道设计提供参考,为其他在役隧道处治提供借鉴。

软硬不均地层运营隧道病害成因分析及处治对策

为了准确查明某运营公路隧道路面开裂病害的成因及对其进行处治,通过采用路面钻孔和衬砌钻芯的方法对隧道病害段地层条件、病害现状进行详细调查,据此建立了隧底顺层滑移破坏模型,提出了软硬不均地层路面病害处治对策。研究结果表明,由于软硬不均分界线处的剪切应力超过抗剪强度导致的顺层滑移破坏,是造成本项目隧道病害的主要原因,故应以改善隧底条件、加强洞身结构作为隧道病害处治对策,可以从根本上防止软硬岩不均匀地层运营隧道病害的发生。

公路隧道的洞口施工技术探讨

公路作为我国地面交通体系的核心构成,在提升区域间对外交往能力,增强经济发展活跃度等方面发挥着关键性的作用。公路隧道作为公路建设施工体系的重要结构,其不仅能够有效提升公路的环境适应能力,减少地质环境对公路建设活动的影响,还在很大程度上增强了公路的舒适度与安全性。文章以洞口施工技术为研究核心,在理论原则框架体系下,全面分析影响公路隧道洞口施工的影响因素,从多个维度出发,进行公路隧道洞口施工技术应用方案的有效探讨。

公路隧道二次衬砌加固关键技术剖析

目前,我国大量的公路隧道已经进入了＂养护维修＂阶段,部分早期建设的隧道,标准不高,经过长期运营,出现了渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不足、混凝土劣化、路面开裂、路面冒水等明显病害,危及隧道内的行车安全,亟需进行维修加固。二次衬砌作为公路隧道主要结构,其技术状况对于隧道运营安全至关重要,对二次衬砌结构加固技术进行研究,是隧道加固领域的核心内容。

既有裂损隧道复合式套拱加固方法的研究

复合式套拱加固方法在隧道衬砌加固、病害处治工程中应用较少,通过依托G312线六盘山隧道加固改造工程,对该方法进行了介绍,并给出了套拱加固施工工序,在此基础上对钢管注浆锁脚、衬砌背后空洞回填、衬砌背后虚渣处治、衬砌局部置换、衬砌裂缝处治和衬砌内轮廓修整等工序在工程中的应用进行了说明。工程实例验证和数值计算结果表明,采用复合式套拱加固方法对裂损隧道衬砌加固是可行的,计算后衬砌安全系数满足规范要求,为今后类似隧道的加固补强提供了新的方法思路和重要依据。

公路隧道运营期衬砌病害分析及对策研究

我国隧道行业经过多年大规模的建设和发展,现在无论是数量还是长度都已位居世界首位。但由于受自然因素、设计水平、施工质量和运营环境等方面的影响,我国隧道在运营期暴露的问题较多,由此产生的病害给隧道通行质量和行车安全带来严重挑战。为探讨隧道运营期衬砌病害的处治方法,分别从衬砌水害及冻害、开裂、劣化、厚度不足和背后空洞等方面进行原因分析,在此基础上给出隧道病害处治流程和渗漏水来源判定流程,并结合以往衬砌加固的成功经验就主要衬砌病害提出处治措施,可为隧道类似衬砌病害处治设计及施工提供指导。