基于Matlab 7.0的梁板结构可靠度指标求解

可靠性指标β的求解是梁板结构可靠度分析中的重点和难点,Matlab计算软件由于其功能强大及简单易懂的突出特点,在β计算中具有明显优势。结合大秦线盖板涵钢筋混凝土盖板实例,分别应用JC法和Matlab优化法,编写Matlab计算程序,对β求解,快速、准确得出计算结果。

不同养护温度下引气剂对混凝土性能的影响研究

通过试验,研究了混凝土含气量的经时损失规律及其影响因素,以及养护温度和引气剂对混凝土强度、抗氯离子渗透性和微观孔结构等性能的影响。结果表明:新拌混凝土的含气量损失与混凝土的初始含气量有关,初始含气量越大,损失也会更大,且处于动态过程的新拌混凝土的含气量损失较静态过程更大;与标准养护条件相比,负温养护条件一方面会使混凝土内部的水化反应变慢,水化程度变低,另一方面水结冰也会引起体积膨胀,破坏混凝土内部的晶体结构,对混凝土内部孔结构造成了一定程度的损伤,使得混凝土抗压强度降低,电通量、气孔间距系数等参数增大;掺入引气剂会引入了大量的微小气泡,使混凝土内部小孔径的孔含量增多,在一定程度上会提高孔的连通性,从而相对减小混凝土受力面积,造成混凝土抗压强度降低,电通量增大,孔径分布也会朝着小孔径方向移动。

养护温度对矿物掺合料活性指数影响的试验研究

试验测试了标养(20℃)及低、负温(10℃、5℃、-3℃)养护条件下粉煤灰和矿粉的绝对活性值和相对活性值,分析了养护温度对粉煤灰和矿粉活性指数的影响规律。结果表明:粉煤灰的绝对活性值在7 d龄期之前随着养护温度的降低逐渐减小,7 d龄期之后,随着养护温度的降低先增大后减小;矿粉的绝对活性值在3 d龄期之前随着养护温度的降低逐渐减小,3 d龄期之后,随着养护温度的降低先增大后减小。随着龄期的增长,粉煤灰的绝对活性值在标养条件下变化不大,在低、负温养护下逐渐增大,矿粉的绝对活性值随着龄期的增长逐渐增大。在同一龄期时,随着温度的降低,粉煤灰和矿粉的相对活性值逐渐减小;随着龄期的增长,粉煤灰的相对活性值在标养条件下变化不大,在低、负温下养护时逐渐增大;矿粉的相对活性值会随着龄期增长逐渐增大。

低温干湿循环条件下砂浆抗硫酸盐侵蚀性能试验研究

研究了不同水胶比水泥砂浆试件在低温干湿循环条件作用下的抗硫酸盐侵蚀性能。试验制作了0.36与0.5两种水胶比的普通硅酸盐水泥、中抗硫水泥以及矿粉-硅灰复掺的水泥砂浆试件,检测了试件标养28 d后的孔结构及各试件在(5±1)℃的3%Na_2SO_4溶液中干湿循环后的强度、动弹性模量变化情况,对砂浆在低温干湿循环条件下的抗硫酸盐侵蚀性能进行了评价,并分析了检测指标间的相关性。结果表明:低温干湿循环条件下,0.5水胶比砂浆抗硫酸盐侵蚀性能低于0.36水胶比砂浆,抗硫酸盐侵蚀性能随着水胶比的降低而提高;低水胶比砂浆复掺矿粉-硅灰后抗低温干湿循环条件下的硫酸盐侵蚀性能提升明显;两个水胶比砂浆的相对动弹模均与抗压强度高度相关。

全浸泡作用下混凝土抗硫酸盐侵蚀性能试验研究

研究了不同水胶比混凝土试件在(20±2)℃全浸泡作用下的抗硫酸盐侵蚀性能。试验制作了0.32与0.36两种水胶比的普通硅酸盐水泥、中抗硫水泥以及矿粉-硅灰复掺的混凝土试件,试件标养28 d后,测定了各试件在(20±2)℃的3%Na_2SO_4溶液中全浸泡侵蚀的抗压侵蚀系数、相对动弹性模量,并且测定了侵蚀240 d后混凝土的含气量和连通孔隙率,对混凝土在(20±2)℃下的抗硫酸盐侵蚀性能进行了评价。结果表明:在(20±2)℃全浸泡作用下,(1)混凝土抗硫酸盐侵蚀性能E>A>B,中抗硫水泥主要通过限制C_3A的含量,进而改善混凝土抗硫酸盐侵蚀性能,不一定在任何环境下都适用;(2)0.36水胶比混凝土抗硫酸盐侵蚀性能低于0.32水胶比混凝土,抗硫酸盐侵蚀性能随着水胶比的降低而提高;(3)低水胶比混凝土复掺矿粉-硅灰后抗硫酸盐侵蚀性能得到显著的提高;(4)混凝土抗压侵蚀系数和相对动弹性模量高度相关,侵蚀240 d后,不同配比混凝土的含气量与连通孔隙率趋势极为接近,相关系数为0.93,因此可以合理选择试验评价指标,减少原材料浪费和试验工作量。

三柱式预应力盖梁设计浅析

笔者以甘肃省某在建高速公路小角度斜跨红崖河大桥为例,在常规桥墩严重阻水,不满足行洪要求的情况下,提出了三柱式预应力盖梁的设计思路,对拟定盖梁的设计过程进行了简单介绍,采用MIDAS/Civil对计算要点进行了着重分析,验证了13.5m三柱式预应力盖梁方案技术安全可行,并建议宜控制跨中正弯矩区混凝土最小应力大于0.5Mpa,各截面抗弯承载力富余值大于15%,以保证结构具有一定的安全储备。另外,结合现场施工反馈,为防止施工过程中出现预应力束断丝,应同时计算张拉控制力0.75ftk和0.7ftk两种工况下的结构受力情况。文章为类似工程提供了设计新思路,可供借鉴。

低温大温差环境、养护方式对混凝土性能影响的研究

为研究混凝土在低温大温差恶劣环境条件下的性能变化规律,通过模拟20℃、-5℃~15℃(温差20℃)、-10℃~20℃(温差30℃)三种温度环境,采用包裹塑料膜、包裹保温保湿膜两种养护方式,与标准养护方式就混凝土强度、抗氯离子渗透性(电通量)、抗裂性三方面进行了试验对比分析。研究表明,在20℃温度环境下,采用保温保湿膜包裹的养护方式,能够提高混凝土强度和抗氯离子渗透性能;-5℃~15℃和-10℃~20℃的低温大温差环境明显影响混凝土强度和抗氯离子渗透性能的发展,对混凝土整体性能非常不利;而采用保温保湿膜包裹的养护方式较传统的包裹塑料布养护方式在低温大温差环境中,可更好地保证混凝土强度和抗氯离子渗透性损失不至过大,混凝土抗裂性也有很大的提升,具有推广使用的优势。

浅析薄壁混凝土裂缝施工控制技术

结合南水北调中线一期工程安阳段四标渠道衬砌薄壁混凝土的工程实践,介绍了在长距离、大体积渠道衬砌薄壁混凝土的施工中,各种减少薄壁混凝土裂缝的施工控制技术方法。通过多种施工控制技术的综合应用,达到了有效控制裂缝的目的。

负温环境对水泥水化程度及混凝土强度的影响研究

为研究负温、常温养护下的水泥水化程度和混凝土的强度增长规律,选定水胶比为0.24和0.38,在混凝土中加入粉煤灰和矿粉为掺合料,同时加入不同掺量的引气剂作对比,测试混凝土试块在养护至7 d、14 d、21 d、28 d、84 d的抗压强度,分析对比其规律。研究表明:-3℃养护下,水泥水化程度在14 d后变缓,同龄期下水泥水化进程约为常温养护下的50%;常温养护下,矿物掺合料的效应在84 d以后发挥效果较明显;-3℃养护下,混凝土强度约为常温养护下的60%,矿物掺合料的效应不明显,引气剂的加入对低水胶比的混凝土试块强度影响更大。

路拌法和厂拌法在灰土拌合中的应用浅析

目前公路施工过程中对灰土拌合(包括灰土挤密桩、灰土路床、灰土封层等)施工工艺未进行明确规定,由各施工单位根据习惯进行随机采用,容易出现灰土拌合不均匀、压实度不易保证,施工成本控制困难等问题。笔者通过对两种拌合方法的拌合效果、生产能力、施工预算等方面进行综合分析后得出:两种拌合方法效果相当,各有所长,但路拌法生产能力约为厂拌法3倍,且造价相对每方节约11.97元。因此建议,对于面积广阔,灰土用量大的路堤、路床灰土拌合施工宜采用路拌法实施,对于场地狭小,工作面有限的桥涵台背、结构物基底换填等部位宜采用厂拌法实施。

液态粉煤灰在大直径波纹管涵三角区回填中的应用

大直径波纹管涵由于具有泄洪能力强、可满足汽车通行等特点,逐步在甘肃省黄土地区高速公路建设中展开应用,但其两侧三角区空间狭小,常规填筑压实度无法保证。首次提出采用液态粉煤灰对大直径波纹钢管涵三角区进行回填的方法,重点研究了液态粉煤灰的最优配合比、施工工艺控制关键点、性能及经济效益,研究结果表明:液态粉煤灰对大直径波纹钢管涵涵背三角区进行填筑,可随管涵同步变形,具有强度高、施工周期短、工艺简单、经济效益高等特点,既有效解决了涵背回填问题,也保证了工程质量,可在今后其他类似项目中推广应用。

基于品质工程理念的高速公路设计实践

随着我国经济繁荣昌盛,综合国力增强,交通基础设施建设取得了突飞猛进的发展。打造品质工程,解决建设存在的问题、人民对美好生活和品质的需求成为当前公路建设刻不容缓的工作。本文从国家战略和行业发展要求、规范标准要求提升、现实意义和内涵理解方面阐述了品质工程的创建背景,通过文献调研,总结了品质工程创建经验,结合甘肃省高速公路的勘察设计,总结了品质工程的设计实践经验,可作为类似项目设计的借鉴和参考。

斜腿刚构桥分析与计算

斜腿刚构桥在结构上兼备梁和拱的特点和优势而呈现出良好的力学性能[1]。本文通过分析斜腿刚构桥的受力特点,建立有限元模型,进行了斜腿间主梁及斜腿屈曲分析,求解出稳定系数,再通过临界公式求得计算长度系数,按照压弯构件进行计算;伸长主梁按照一般受弯梁进行计算,对照规范进行了各项验算,为同类结构设计及计算提供思路和参考。

低温-干湿循环耦合作用下水泥砂浆抗硫酸盐侵蚀试验研究

研究了不同水胶比水泥砂浆试件在低温-干湿循环耦合作用下的抗硫酸盐侵蚀性能。采用0.36与0.5两种水胶比的普通硅酸盐水泥、中抗硫水泥以及矿粉-硅灰复掺的水泥砂浆试件,检测试件标养28d后的孔结构及各试件在5±1℃的3%Na_2SO_4溶液中干湿循环后的强度、质量损失变化情况,并对砂浆低温干湿循环条件下抗硫酸盐侵蚀性能进行评价。结果表明:在5℃低温条件下,0.36水胶比试件抗蚀性高于0.5水胶比试件,抗硫酸盐侵蚀性能随着水胶比的降低而提高;复掺矿粉-硅灰对0.5水胶比水泥砂浆抗硫酸盐干湿循环侵蚀性能产生不利影响,复掺矿粉-硅灰提高了0.36水胶比水泥砂浆的抗硫酸盐干湿循环侵蚀性能。