高节能单涡尾船型

1976年,意大利的G.B.Tommasi提出了“蜗槽尾”新船型,其优良的推进性能引起造船界广泛的注意和重视。1977年薛中川教授及其同事结合中国古代的平头船,发展成功平头涡尾(PW)新船型,该船型克服了Tommasi的“蜗槽尾”船型实用上所面临的困难,使PW船型从实验室走向了船舶市场。已建造的10多艘实船营运表明,该船型节能显著,且具有良好的稳性、操纵性和抗沉性;此外,尾振也较常规船小。本文根据PW船型的基本机理,对涡尾船型运用到单桨海船上作了初步的研究。

平头涡尾船型高速时的试验分析

针对平头涡尾船型在高速时的试验结果，讨论其阻力及推进性能，并指提出了相应的改进措施。

平头涡尾船型阻力性能研究

探讨了平头涡尾船型阻力性能及其与常规船型阻力性能的联系.用运动状态下的水线长和等值船型,提出了平头涡尾船型的阻力模型.据此,运用船舶流体力学的基本观点对平头涡尾船型及其相对航速时所对应的等值常规船型进行了分析,建立了平头涡尾船型与常规船型的对应关系,论述了平头涡尾船型减阻的机制和规律;并给出实船试验结果.

平头涡尾船型与实船研究

根据多条平头涡尾船实船测试数据,并从图表统计及理论分析上将平头涡尾船与国内外优秀实船作了对比.根据对海军常数C与相对航速F_n的关系分析,发现在F_n=0.29～0.33时存在C值较佳区域.本文对该船型船模与实船换算方法作了阐述.最后给出了该船型最新船模试验研究结果.

平头涡尾船型高速时的实验分析

本文根据平头涡尾船型在高速时的有关实验，讨论平头涡尾船的阻力及推进性能，并指出高速时存在的问题，提出相应改进的措施。