顶管及其工作井施工对区间地铁隧道的影响分析

随着城市交通的发展,城市地下工程越来越复杂,工程与工程之间存在相互影响,为保障地下工程间安全高效开展,需对其进行影响分析。因此,本文以长江新城区大道工程为背景,采用理论分析、数值模拟等研究方法对该项目中的顶管及其工作井施工对武汉轨道交通阳逻线(21号线)相应区间内的地铁隧道影响进行研究。研究表明:顶管区域为强烈影响区,外部作业影响等级为特级,开挖前需采取加固措施;地铁盾构区间预先采用φ850@600三轴搅拌桩进行门式加固,顶管施工完成后,由顶管施工引起的盾构隧道累计位移较小,满足相关工程技术规范。研究成果可为相似情况下顶管及其工作井建设提供一定参考与借鉴意义。

水力耦合下隧道洞口黄土滑坡失稳及处治研究

受水力耦合作用影响,隧道洞口处于稳定状态的黄土老滑坡被激活,滑坡面出现地表拉张裂缝,滑坡体向洞口临空面滑塌风险陡增。本文研究基于隧道施工条件及进洞施工设计,采用工程实测、数值模拟的方法,对隧道洞口上覆黄土滑坡失稳机理进行深入分析,并进一步提出处治措施,研究类似条件隧道进洞施工关键技术。研究认为:构造应力集中、钻爆振动荷载耦合作用下,隧洞软弱围岩的劣化是滑坡体初期受激活的诱因,而滑移面渗水侵蚀是造成中期滑坡体失稳的主因;通过采用坡顶截排水沟引流、封闭裂缝防渗、超长明洞反压的处治措施,可有效阻止受激活黄土滑坡向后期失稳滑塌发展;同时,在类似背景下隧道进洞施工时,应优先施作明洞并及时回填,并采用控制爆破、加强支护刚度、加密预报及监测。

高速公路无土路基帽檐式桩板结构快速施工技术研究

濮阳至湖北阳新高速公路采用桩板式无土路基结构,标准跨径8m,标准联长为(10×8)m1联,连续墩的桩顶外套圆形钢管,在外套钢管及梁板中横梁内设钢筋笼并后浇C40无收缩混凝土实现连续墩桩顶与梁板的固结。利用原有桩板连接的Q235B外套钢管,在其顶部设同材质钢板(俗称“帽檐”,内设孔洞),并和外套钢管顶部焊接成一体,帽檐下增设加劲板,帽檐作为预制路面支撑结构,无需额外搭设支撑架。与传统抱箍+型钢支撑架安装工艺相比,帽檐钢套管工厂加工,施工质量有保障。利用原设计钢套筒,钢材投入量较小。对主体结构受力有利,提高施工缝抗剪强度,施工速度快,造价较低。