某型便携式心电图机航空适应性改造技术与应用研究

目的 为提高便携式医疗设备航空适应能力,建立一套系统性的改造工艺与技术方法。方法 以心电图机为例,通过参数对比与摸底试验,获得设备的薄弱环节;基于GJB 150A等标准,开展隔振、加固、电磁兼容等关键改造技术方法研究,并针对玻璃屏幕防护的典型问题开展了压合工艺关键技术研究。结果 经过实验室环境试验、医学鉴定试验与飞行环境试验的验证,心电图机达到了航空适应性要求,并在其他产品上获得了应用推广。结论 该套改造工艺方法与关键技术,可有效解决心电图机的航空环境适应性问题,为便携式医疗设备的航空适应性改造提供借鉴指导。

机载专用救护担架的研制

目的:针对重症伤病员的航空医疗救援转运需求,研制一种可多体位调节、舒适、安全、可靠的机载专用救护担架。方法:该担架主要由固定支架、升降支架、支腿、升降机构、海绵担架垫和安全带等组成。其中固定支架采用八边形环状结构,由铝合金圆管折弯拼接而成,内部采用横筋和纵筋作为支撑面;升降机构设计在固定支架与升降支架之间,由拨杆插销、上横梁和下横梁组成;安全带设置在担架框架侧边处,由胸带、腹带和腿带3个部分构成。结果:该担架模拟承重80 kg的伤病员时,可以承受前向、侧向、向下、向上及后向的极限载荷强度。而且该担架顺利通过了静力加载、振动与冲击等试验验证及试飞试验,达到了CCAR-25与GJB 150A的航空环境适应性要求。结论:该担架结构安全、使用舒适且可快捷调整伤病员体位,可用于航空医疗救援中的重症伤病员转运与救护。

飞行人员单人漂浮装置漂浮姿态及其稳定性研究

目的研究某型飞行人员单人漂浮装置在强风浪海况下的漂浮姿态及漂浮稳定性,指导结构优化。方法构建基于重叠网格的多自由度运动仿真计算方法,在非定常雷诺平均Navier-Stokes方程基础之上引入流体体积(volume of fluid,VOF)多相流模型和湍流模型,对漂浮装置进行结构简化建模,模拟并分析5级海况上限条件下波浪周期内漂浮装置的运动姿态。结果在自由漂浮状态下,装置主要受到横浪的影响而发生侧向倾覆;通过船底下沉式设计、在两侧浮筒下方中心位置增加平衡水袋以及在浮筒外侧增加辅助气囊可以有效提高装置在横浪冲击下抗侧倾的能力,且装置绕垂直轴发生的偏摆角度随水袋数量增加而减小,辅助气囊尺寸的增加也可进一步抑制装置侧向倾覆的角度。结论利用计算流体动力学(computational fluid dynamic,CFD)数值仿真模拟法研究漂浮装置漂浮姿态及稳定性具有可行性,提升装置载人后重心与浮心空间位置的一致性、增加装置绕垂直轴的转动惯量、增大装置产生侧倾趋势后的恢复力矩以及增加其抗倾覆力矩,可有效提升漂浮装置整体漂浮稳定性。

基于速度信号的内燃轨道车卸载控制分析与优化

非正常卸载是机车常见运行故障之一,会造成牵引力的损失,增加纵向冲击,影响车钩的寿命,导致中间直流母线电压直线上升,甚至引起过压等一系列故障。机车速度干扰引起的非正常卸载往往很难定位及处理。基于GCD-1000交流传动轨道车在台架试验中发生的非正常卸载,通过试验数据分析机车速度干扰导致非正常卸载的原因,从整车控制的角度提出了速度信号滤波及多速度信号综合判断的优化改进措施,增加了信号滤波算法,修改了控制逻辑策略。通过仿真及实验验证了该优化方案的可行性,有效地降低了故障发生率,达到了预期的效果,对机车非正常卸载故障的分析及解决具有指导意义。

HXN3型内燃机车FIRE显示屏硬件研究分析

本文介绍了HXN3型内燃机车司机显示屏的功能作用,阐述了机车网络拓扑及FIRE显示屏的通信接口,并对显示屏硬件各模块功能、主要技术参数、内部接口等进行了详细介绍,在此基础上对国产化方案进行了分析对比,提出了自主开发设计的思路和实现方法,为FIRE显示屏的完全国产化开发打下了基础。

辅发励磁斩波器直流输入对机车电路影响分析

介绍了给辅助发电机励磁的斩波器改为直流输入应用时对内燃机车电路的影响,并对故障现象、故障查找、故障原因及解决办法进行了阐述和说明,确定故障原因是由于电路设计改变后,励磁斩波器内部的支撑电容接通的瞬间引起了机车蓄电池电压跌落,造成数字信号采集错识,进而导致逻辑控制错乱。最后提出了解决故障的办法,并通过试验验证了分析结论和解决办法的正确性。

飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置设计

目的救生船和救生电台浮囊等装备数量多且气密性检测时间长,导致伞勤人员保障工作繁重,为此研制新型气密性检测装置,以适应现有漂浮类救生物品的保障需要。方法飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置由结构、气路、动力、控制与软件等分系统构成,可以从人机界面选择救生物品型号,点击进入自动检测,打开气泵及电磁阀,进行充气作业,当达到设定压力后自动保压,然后判定测试结果,输出测试报告。结果新型漂浮类救生物品气密性检测装置,可以有效实现加快检测速度、优化检查流程、提高检测精度、增强人机交互、自动控制检测参数和自动记录结果等效果。结论新型漂浮类救生物品气密性检测装置可以更好地满足部队实际需求。

多路复用技术在机车控制器中的应用

将计算机通信技术中的多路复用技术引入到轨道交通中的机车控制系统中。多路复用技术应用在机车的整车控制器中,可显著减少输入采集通道数量,以减少整车控制器的体积、板卡数量,降低整车控制器功耗及成本。设计了基于多路复用技术的机车整车控制器的多路器工作流程,通过仿真分析验证了多路复用技术在整车控制器中应用的可行性。

直升机空运医疗后送加热输液复温装置应用研究

目的收集加热输液复温装置实验数据,分析影响输液管末端液体温度的因素及规律,指导直升机空运后送加热复温护理操作。方法采用控制变量法,分别在地面舱段和飞行环境下监测加热输液复温装置的加热温度、输液流量、输液管长度和隔热层等对输液管末端液体温度的影响,分析总结影响规律。采用插值计算方法计算输液管各点的温度值,并针对输液常用参数设置进行拟合计算。结果设置加热输液复温装置的加热温度为42℃,输液流量分别设置为50、100、160、240、320、400、500 ml/h和600 ml/h,结果显示输液管始端温度随着输液流量增大而逐渐降低,末端温度随着输液流量增大先升高后降低,输液流量在240~320 ml/h时,输液管末端液体温度最高;飞行环境与地面状态下的输液管液体温度随流量变化的规律相同。对测试点以外的数据进行定量计算,获得各点位温度曲面图,且不同插值方法计算结果一致性较好。拟合计算结果显示,液体流量在240~320 ml/h时,线性度较好,计算结果与实验数据误差<0.5℃。结论实验数据及总结的输液液体温度变化规律对直升机空运后送加热复温护理操作具有一定的参考价值和指导作用。

HX_N3型内燃机车黑匣子介绍及自主开发设计

介绍了HXN3型内燃机车网络拓扑结构、黑匣子功能以及数据获取方法。为实现机车状态数据更全、更高频率的记录,在对HXN3型内燃机车网络协议逆向解析的基础上,开发了基于QT+SQLite的测试程序,通过现场试验,达到了预期的效果。