基于KIVA和SYSNOISE的柴油机燃烧振荡数值模拟计算

为研究内燃机燃烧噪声产生的机理,建立了能描述燃烧室结构特征的声模态计算模型。利用FORTRAN语言进行编程,将KIVA源程序与声-振软件SYSNOISE相结合,开展多点激励下的燃烧室燃烧压力振荡的计算。初步研究了燃烧室空腔模态及压力场的特性和变化规律。研究结果表明,燃烧室空腔模态随着发动机工作过程气体温度的急剧上升而增大,燃烧压力振荡开始于燃烧初期的预混合燃烧并随喷油提前角的增加而增大。

对船用低速柴油机NO_x修正系数的研究

通过对 MARPOL 公约附则 V I中 NOx 修正系数的研究表明 ,扫气空气温度属于可控制的进气参数 ,不需要出现在 NOx 修正系数公式中。作者研究认为进气温度、进气湿度和大气压力是三个重要影响因素 ,而将扫气空气温度与最高燃烧压力作为运行参数在 ISO状况下对 NOx 值进行修正则更为合理 ,并推导出了新的 NOx