大连港长兴岛港区LNG码头船舶进出港影响仿真分析

为定量分析大连港长兴岛港区规划液化天然气(LNG)码头建成后船舶进出港对航道整体通航效率和服务水平的影响,通过计算机仿真的手段,构建长兴岛港区船舶通航仿真模型,模拟船舶进出港、靠离泊及装卸作业的过程。提出全年延误艘次和延误时间,以及单艘LNG船舶引起的其他船舶延误艘次和时间等评价指标,评估不同吞吐量水平和不同船舶流量情况下LNG船舶通航对其他类型船舶的影响程度。仿真结果表明,长兴岛港区LNG码头建成运营后,每艘LNG船舶进出港将造成2.1艘其他类型船舶的延误,平均延误时间在3 h内,冬季LNG船舶进港高峰期的影响程度较其他季节有一定增加。基于仿真结论判断,长兴岛港区LNG船舶进出港造成其他类型船舶的延误艘次和延误时间均处于可控范围内,LNG码头的建设对港区整体通航效率和服务水平影响较小。

西江航运堵点分析及对策

目前西江干线通道面临着下游不畅、中游梗阻、上游和支流不通不畅等问题,对于保障珠江内河水运健康发展带来较大影响。基于广西内河货运量发展特点和相关货运量预测结论,从航道通过能力角度,对西江航运干线及主要支流开展堵点分析,系统分析分区段的航道通过能力计算公式,并结合实际情况总结西江航运干线及主要支流堵点对应问题,从改善基础设施条件、提高运行维护管理水平、促进船型优化发展等角度提出对策建议,为政府部门开展行业管理、提高航运服务能力等提供技术支撑。

开敞岛礁海域环境大型LNG码头规划布置关键问题

舟山群岛海域规划有多个LNG重要港址,对于保障长三角天然气供应具有关键作用。LNG码头具有自身建设要求高和对外排他性强的特性,在舟山群岛海域为代表的开敞岛礁海域建设具有较大技术难度。以舟山六横和上海洋山LNG码头为例,系统分析开敞岛礁海域对LNG码头规划布置的影响,分析码头和航道布置关键问题,论证多个大型LNG泊位联合布置的安全间距,研究LNG船舶通航安全和通航效率影响,提出LNG码头规划布置方案。结果表明,开敞环境下布置多个大型LNG泊位时,与掩护条件较好时相比应适当增加安全间距,注意横风、横流以及斜顶流的影响,确保船舶通航安全,要控制LNG合理运输规模,采取通航优化措施,提升区域船舶通航效率。

国土空间规划体系下BIM技术在港口规划中的应用

国土空间规划体系的构建,明确要求港口规划等相关专项规划的有关技术标准应与之衔接,叠加至国土空间规划"一张图"。传统港口规划维度仍停留在二维平面布置层次,多维多源空间信息分析手段缺失,全生命周期规划管理的技术体系尚未建立,空间分析和定量优化水平落后,已难以适应国土空间规划体系的新要求。BIM作为一种集成工程各种信息的数据模型,是一种全新的涉及规划、设计、建造及运营管理的方法,也是一种能够解决国土空间资源相关规划的统筹、衔接问题的有效技术手段。梳理国内外BIM技术在工程领域的应用情况,指出港口规划领域应用BIM技术所面临的应用架构缺失、空间规划技术手段发展滞后、应用标准体系欠完善等问题,进而提出未来BIM技术在港口规划中的应用方向,包括促进BIM+GIS融合发展、拓展港口规划方案优化视角、有效衔接相关领域控制性详细规划成果等,以推动BIM技术应用于港口工程全过程方案优化和科学决策。

港口锚地容量可靠性计算方法与冗余设计

针对当前港口锚地普遍发生的实用容量与设计容量存在一定差距的现象,运用系统可靠性理论,基于排队论和蒙特卡罗模拟的方法,对锚地实用容量进行概率评价,进而提出锚地容量可靠性的定义和计算方法;为提高锚地容量可靠性,提出对锚地容量进行冗余设计,并建立系统可靠性最大和锚位冗余数最小的双目标优化模型.以北方某集装箱港区为算例,求解得出不同保证率下帕累托最优解集.计算结果表明:所建立的优化模型能够有效提高锚地容量的可靠性,且不同保证率、不同冗余数对可靠性产生的影响不同,可为不同港口的锚位冗余设计提供有益参考.

基于层次分析法的汕头港内陆港选址研究

汕头港是我国沿海主要港口,也是粤东地区唯一的主要港口。通过分析汕头港发展现状和腹地经济产业发展特点,提出汕头港未来布局建设内陆港的意义。在此基础上,选取广东、福建、江西和湖南共19个地级市作为汕头港内陆港选址的候选城市,构建了候选城市涉及地理交通、经济基础和成本因素三大要素的多层次指标体系。利用层次分析法(AHP)对内陆港选址进行初探,并提出相应选址和发展建议。

基于BIM+GIS的港口空间规划及设计技术方法

鉴于当前港口空间规划及设计技术方法难以满足信息化、智慧化发展的要求,探讨BIM+GIS技术在港口空间规划及设计上的应用方向,提出基于BIM+GIS的港口空间规划及设计技术架构,通过建立包含BIM模型及平台、GIS分析模型及平台、模型渲染与展示平台的BIM+GIS规划设计集成平台,将BIM模型和GIS环境深度融合,实现宏观尺度下空间数据和微观尺度下信息模型的统一,并进行空间分析、仿真分析、辅助设计和渲染展示。研究成果提高了港口规划设计方案的空间可视化和分析水平,为在国土空间规划体系下做好港口规划及设计工作提供了技术支持。

“十四五”期广西北部湾港口发展思路与重点导向

“十四五”期是广西北部湾港口助力构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局,服务加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的关键战略机遇期。西部陆海新通道建设、北钦防一体化融合发展等国家及区域战略都对广西北部湾港口“十四五”期发展方向和建设重点等提出更高的要求。按照《交通强国建设纲要》的总体部署,着眼更好地融入国家立体交通网、更好地支撑国家重大战略实施、更好地服务腹地经济社会发展和大型临港产业,观大势、立长远、览全局、抓机遇,总结广西北部湾港口发展现状特点及面临的主要问题,提出“十四五”期广西北部湾港口发展总体思路和发展导向。

基于生态系统服务水平的临港区域土地利用演变研究

为探究港口发展驱动下的滨海地区土地利用演变特征,提取1993年、2000年、2007年和2014年4个时期大连市大孤山地区土地利用情况,计算生态系统服务水平,分析土地利用和生态系统服务水平演变影响因素,总结港口发展驱动下的滨海空间演化规律。结果表明:大孤山地区建筑用地面积与港口建设几乎同步增长,已经成为占比最大的土地利用类型,同时港口重心的移动方向和建筑用地空间移动趋势是一致的;生态用地面积下降速度较快,未来建筑用地扩张空间不足,生态资源压力增大,应加强林地、水域等生态用地保护,优化内部土地空间利用。

营口港仙人岛港区LNG码头选址规划方案

仙人岛港区是环渤海地区重要的大型综合性港区,属于双堤环抱空间格局,规划大型泊位多,船舶流量密集。LNG码头具有一定的特殊性和排他性。针对在环抱式港池内LNG码头选址和规划存在的问题,以仙人岛港区为例,集成利用多项模型技术研究通航安全、通航影响、陆域安全、泊位布置和空间利用等,提出LNG码头选址、码头泊位及水域布置方案,对仙人岛港区建设LNG码头起到了关键技术支撑。

黄骅港煤炭港区超限船舶对航道通航效率的影响

针对黄骅港煤炭港区人工长航道通过能力有限的现状,研究LNG船舶等超限船舶严格的通航规则对煤炭船舶通航效率产生的影响。基于通航管理现状,采用多智能体仿真建模方法,构建煤炭港区船舶-航道-泊位作业仿真模型,通过6组工况分析定量评价超限船舶进出港产生的通航效率影响。结果表明,年到港超限船舶达到70艘次时,单船造成的延误船舶超过2.4艘次,延误时间超过1.1h,且超限船舶管制规则越严格,产生的影响越大。建议煤炭港区严格控制超限船舶数量,保证煤炭船舶通过能力。

港口发展对临港地区岸线时空演变影响研究

本文选取大连大孤山地区作为研究对象,基于1993年、2000年、2007年和2014年四个时期的遥感影像,通过GIS分析岸线分类变化和演变速率变化,并就港口对岸线的影响做了探讨。研究显示,大孤山地区岸线是港口主导下的演变模式,整体呈现向海侧拓展趋势,自然岸线比例下降,港口岸线比例增长较快,未来将面临岸线资源、城市功能和生态保护等多方面的压力。

遥感技术在港口资源监测中的应用

梳理遥感技术在交通领域的研究现状和应用案例,分析遥感技术的核心功能和特点,提出遥感技术在港口资源监测中的应用方向。通过影像纠偏、合并融合、修正增强和镶嵌裁切等流程处理,对比港口不同时期的遥感影像,进行机器解译或人工提取,得到空间利用变化信息、港口建设进展和资源利用情况,从而更好地保护港口资源,提高岸线使用效率。

基于云计算的3D协同工程设计方法

为克服传统二维设计方法的缺陷,同时更好地解决当项目参与人员较多时设计的合并和冲突处理问题,采用3D模型与云计算技术相结合的方式对项目设计工作方式进行优化。通过BIM技术使传统设计模式由二维转向三维,将建筑物的所有详细参数进行联动变化,设计准确性得到提高。同时,在云计算技术的支持下,提出基于云计算的三维协同设计理念,并开发三维协同工程设计平台。多系统融合后的设计模型结果表明,平台可顺利完成数据交换和参数设计等工作,能有效处理协同设计中的冲突问题,大幅提高工程设计效率。

曹妃甸LNG码头建设规模与通航效率的适应性

曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8~11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。

区域港口资源整合的成因分析与经验启示

针对当前区域港口资源整合和一体化发展的形势,分析促成我国港口资源整合的主要因素,从港口对岸线利用的影响、港口博弈产生的货源分配影响等多角度阐述必要性。从多港组合和区域协调两个类型总结国外港口资源整合的实践模式,研究主要特征和经验启示,提出方向和建议,为推动港口协调发展的决策提供参考。

面向复杂环境的LNG码头合理布局规模仿真案例分析

LNG船舶通过限制性航道进出港时须采取一定的管控措施,具有显著的排他性,布局LNG码头时须确定合理的码头规模,以保障港区各类船舶通航效率。基于多智能体复杂系统的混合模拟仿真建模方法,以宁波舟山港六横港区南侧岸线新布局LNG码头研究为例,建立不同的仿真情境,通过设定的指标进行评价分析,研判在一定通航管控措施条件下六横港区南侧LNG码头合理布局规模,为港口码头布局和岸线合理利用提供决策依据。

日照港发展现状评价和“十四五”发展方向研究

通过对日照港现状情况和历史发展阶段分析研究,对日照港能力适应性和港城适应性进行评价,并提出日照港“十四五”的发展方向。“十四五”期间,日照港应进一步加强基础设施建设,促进基础设施和实际运输需求基本适应;深入调整运输系统结构,发展集装箱和专业物流业务;提升港口城市功能,推动港城深度融合。

基于船舶行为链的港口水域优化关键技术与应用

近年来,我国一直在推进经济社会的高质量发展,党的二十大开启了中国式现代化建设的新征程.水运行业作为重要的基础设施和物流服务领域,在综合交通体系和国民经济中长期发挥着至关重要的作用,是高质量发展的"急先锋"和"排头兵".

水运"十四五"发展规划研究

本项目是在开启全面建设社会主义现代化国家新征程,以及全面推进交通强国建设第一个五年背景下,根据交通运输部门关于"十四五"综合交通运输规划按照"1+5+N"体系的安排,开展的全面推进水运高质量发展的系统规划研究,是交通运输运输领域重大战略规划及政策研究课题.