2015年奥迪A8L为何低速换挡有顿挫

车型:一辆2015年进口奥迪A8L轿车,搭载3.0T发动机同时匹配采埃孚的0BK型带启停功能的8AT变速器。目前行驶里程160000km。故障现象:客户反映低速挡位不舒服,在多家专修厂都修得不是很理想。我们接车后读取了相关数据说明还算不错,只有个别数据不是很理想。试车时发现2-3挡和2-1挡不是很舒服,同时,在2挡和3挡时松加速踏板再踩加速踏板时会有连续的耸动现象.

2014年一汽奥迪A6L为何低速挡换挡冲击

车型:一辆2014年一汽奥迪A6L,该车搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程在160000km。故障现象:车辆报修故障现象是换挡冲击,经过试车确定真实故障现象是挂前进挡和挂倒挡冲击,1-4挡升挡冲击,3-2挡和2-1挡冲击。可是在维修过程中更换多块阀体,修理离合器(包括更换过再制造双离合器),故障依旧。

2016年奥迪A6L为何急加速时变速器打滑

车型:一辆2016年一汽大众奥迪A6L,搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程130000km。故障现象:进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑,还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题,就是在任何一个前进挡急加速时变速器容易报警,更换双离合器总成、多块再制造阀体、全新阀体、控制单元均不能排除故障。

2014年一汽奥迪A7变速器3-2挡冲击

车型:一辆2014年一汽奥迪A7L轿车,该车搭载3.0T发动机,同时匹配使用DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程在110000km左右。故障现象:据客户描述在其他自动变速器专修厂花了2~3个月的时间修了5次都没有修好,主要解决的故障现象是冷车启动并正常热车后变速器3-2挡和2-1挡冲击,越热越冲击,维修过程当中更换过多块阀体、离合器均没有解决。

高中信息技术课程标准实施情况的调查与分析

一、调查目的 自2003年3月《普通高中技术课程标准（实验）》公布后,先后有21个省进入高中信息技术课程实验。五年来,课程的教学实施状况如何？教师专业发展状况又如何？我们利用2009年11月5日-9日中国教育技术协会信息技术教育专业委员会在四川成都南山中学举行的全国普通高中信息技术优质课展评活动的机会，

分束探测法测量波片的相位延迟

本文给出了一种新的光电探测方法测量任意波片相位延迟的理论及实验方法。可应用于近红外、可见及紫外区域。特别使用于λ/2和λ/4波片的相位延迟的测量,实验精度可达0.2％。

复合补偿法测量波片的相位延迟

利用波片的复合理论，采用任意波片作补偿片，最小光强跟踪调节的方法来测量待测波片的相位延迟量，精度优于０．５°。

数字时代的知识和能力需求与教师教育变革探究——基于美国“面向21世纪能力合作”组织报告的研究

近年来,美国"面向21世纪能力合作"组织公布了一系列研究报告,不仅指出了21世纪学生应当掌握的核心知识及应具备的基本能力,而且提出了在数字时代的教师教育改革方式及保障措施等,能够为我国的教育改革提供一定的启示。

《现代教育技术》公共课“混合整合式”教学模式探索

在探讨《现代教育技术》公共课教学现状的基础上,把混合学习应用于课程教学,整合传统课堂教学、网络教学和课内外实践教学三个平台及各种教学资源成为一个有机的整体,尝试提出了"混合整合式"教学模式,并进行了多年的教学实践探索,该模式对《现代教育技术》课程教学具有一定的理论与实践意义。

沟槽光谱法标定λ/4波片

利用波片的多次反射理论，通过分光计观察沟槽光谱来精确地测量λ／４波片所对应的波长λ０，在可见光光谱范围内，其精度优于１ｎｍ。

新课改背景下高师生现代教育技术能力培养模式研究

在基础教育课程改革的背景下,通过调查部分在校高师生和中学教师的现代教育技术能力现状,整合现代教育技术课程内容体系,对实施课堂教学策略和课程教学评价体系进行教学改革,解决了课程内容多、学时少的矛盾,构建了面向实践、可操作性强的高师生现代教育技术能力的培养模式,对高师生适应新课程改革需要、应对信息化社会挑战具有重要的作用和意义。

浅谈自动变速器新技术给维修带来的问题及规范维修

汽车自动变速器新技术的不断涌现给维修后市场带来了巨大的挑战,汽车维修技术人员掌握新技术的发展变化,做好充分的准备乃是应对这一挑战的基本方法。本文就自动变速器一些新技术变革的表现形式和自动变速器新技术给维修带来的新问题,以及如何做到专业化、规范化、标准化自动变速器维修的整体要求进行了详细地阐述。

基于网络的现代教育技术虚拟实验系统构建

本文介绍了现代教育技术虚拟实验系统的设计与开发,重点对虚拟实验系统的教学设计目标、系统内容构成、虚拟场景构建和关键技术进行了研究和探讨,为现代教育技术实验教学、虚拟实验系统的开发提供了一定的参考。

计算机辅助教学存在的问题与对策探讨

文章分析了计算机辅助教学存在的诸多问题,并提出相应的对策:从软件开发、教师的角色转换及教学方式与学习方式方面应予以重视和加以调整,从而发挥和提高计算机辅助教学的作用。

基于混合学习的《现代教育技术》公共课教学实践

《现代教育技术》是师范生的公共必修课,新课程改革和《中小学教师教育技术能力标准》的颁布都对师范生的现代教育技术能力提出了新的要求.结合山东省精品课程建设和山东省教改课题的改革实践,尝试把混合学习应用于课程教学中,并进行了教学实践探索和教学效果的调查分析.

从汽车后市场反观自动变速器设计要求(上)

随着汽车工业的飞速发展,汽车新技术不断涌现,诸如新能源技术、混动技术、纯电动技术等,其实最为重要的是汽车动力总成的重新匹配,原来是内燃机加变速器,现在是混动加变速器或电动机加变速器等。而变速器技术一直以来属于汽车系统中最前沿、最高端最复杂的技术,因此我们在近年来发现汽车自动变速器技术的发展也是突飞猛进,它不再仅仅局限于液力传动的多挡位AT技术、智能CV T、多挡DCT以及AMT等,在智能化及控制策略方面都有了很大幅度的提升。

详解大众7速干式DSG变速器控制系统

大众公司在推出DQ250型（型号02E）6速湿式双离合变速器（即DSG）后,又推出了DQ200型（型号0AM）7速干式双离合变速器。这两种变速器在结构上变化不大,但在＂双离合器控制＂、＂安全保护控制＂、＂离合器状态监控＂及＂换挡拨叉/同步器位置切换控制＂等方面,7速干式DSG（见图1）与6速湿式DSG有较大区别。

高师院校现代教育技术课程改革的模式探索

本文讨论了开设现代教育技术课程面临的问题,利用开发的立体化教材,对现代教育技术课程的内容体系、教学方法和现代教育技术能力的评价方法进行了改革,同时对课程的发展提出了一些建设性的建议。

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(六)

(接上期)5.奥迪CVT变速器常见故障码分析(1)P0706-多功能开关F125故障码在奥迪CVT变速器中,无论是早期的01J变速器还是新款的01T无级变速器,P0706-多功能开关F125故障码最为常见(图29)。普遍的解决方案是更换电脑总成或修理电脑,主要原因是F125多功能开关被设计在电脑内部(图30),且损坏原因是内部霍尔传感器(图31)触点断开,有时为了考虑维修成本,直接把电脑打开并焊接断开的触点,使其得到再次使用。我们不建议这种修理方法,因为它很有可能再断开。另外。