表面纳米化0Cr18Ni9Ti/TA17加镍中间层扩散连接

采用高能喷丸(HESP)对TA17钛合金与0Cr18Ni9Ti不锈钢棒材端面表面进行自纳米化(SSNC)处理;采用镍箔作为中间层,在不同温度(800～875℃)下对处理后的钛合金/不锈钢进行脉冲加压扩散连接(PPDB)。对接头剖面组织进行金相观察;在拉伸试验机上测试接头拉伸强度,对断面进行SEM,EDS和XRD结构物相分析。研究结果表明:在850℃时接头拉伸强度达到最高,为322.8MPa;连接后接头界面处纳米晶粒没有完全长大,存在细晶粒区;镍箔有效地阻止了Fe-Ti脆性金属间化合物的形成,在接头处形成β-Ti,(Fe,Ni)固溶体和Ti-Ni金属间化合物(Ti2Ni,TiNi,TiNi3);断裂发生在Ni层与Ti-Ni金属间化合物界面处。

V-N微合金化抗震钢筋高温析出行为分析

采用应力松弛方法,以热动力学为基础研究钒氮(V-N)微合金化抗震钢筋在奥氏体中的应变诱导析出行为。根据J-M-A(Johnson-Mehl-Avrami)理论,结合热力学软件Thermo-Calc定量计算等温过程奥氏体析出热动力学,并与实验测得PTT(precipitation–time–temperature)曲线进行对比,讨论不同V和N质量分数对钢筋V(C,N)析出行为的影响。研究结果表明:高V和低V质量分数抗震钢筋都在870℃左右的鼻温区析出动力过程加快,大变形量可缩短析出开始时间,VN(0.04 V-0.0135 N)钢筋实测与计算PTT曲线吻合,采用VFe(0.076 V-0.005 5 N)钢筋计算PTT曲线应该考虑形变储能ΔGs的作用。

钢筋高应变低周疲劳寿命的统计分析

对轧后淬火、自回火(QST)HRB400钢筋的低周疲劳寿命进行了试验测定。针对高应变低周疲劳的分散性,采用威布尔双参数概率函数、正态分布与对数正态分布函数及t分布函数等多种数理统计方法,对所测得的低周疲劳寿命进行了统计处理与分析。结果表明,在所采用的概率函数中,t分布函数应用于疲劳寿命的分析具有最高的可靠性,正态分布应用于疲劳寿命的分析最不具可靠性,威布尔最大似然法应用于疲劳寿命的分析最为安全。统计分析结果可为钢筋高应变低周疲劳寿命的数据分析提供可靠的理论依据。

浅谈复合材料在航空航天中的应用

科技的快速发展不仅使得航空航天技术得到显著的提升,同时也使更多全新的复合材料出现在航空航天领域。这些复合材料能够有效地满足航空航天发展过程当中对于材料轻重量、低成本、高性能的要求。相关的工作人员通过进一步的研究之后,还能够显著地提升复合材料的耐疲劳和耐高温的性能,能够显著地扩大复合材料在航空航天领域的应用空间。本文首先分析了在航空航天中有效地应用复合材料的优势,然后进一步的分析了航空航天中复合材料的实际应用情况。

HRB400钢筋低周疲劳性能研究

运用t分布的统计方法对原始疲劳数据进行了处理。根据所得疲劳寿命结果,对比分析钒微合金化钢筋HRB400V-N,余热处理钢筋HRB400QST和细晶钢筋HRB400FG的循环韧度,结合电镜分析可知钒微合金可以有效改善钢筋的高应变低周疲劳性能。从实际生产中技术和经济的角度考虑,钒微合金化后的钢筋更适合大规模推广应用。

碳纤维复合材料在航空领域的应用与发展展望

在社会科技快速发展的情况之下,我国的航空领域发展取得了空前的成就,航天领域也对材料各方面性能提出了更高的要求。基于此,相关的工作人员需要充分地对全新的碳纤维复合材料进行深入的研究和分析,然后将其有效地应用在航空领域当中。这样能够全面提升我国航空领域的制造技术和科技水平,同时也为航空领域当中新材料的有效应用打好基础。本文首先分析了现阶段航空领域碳纤维复合材料的实际应用情况,然后对航空领域当中碳纤维复合材料的应用进行了展望。