海军舰艇使用AIS设备的问题与建议

尽管国际海事组织没有对海军舰艇提出安装船舶自动识别系统(AIS)设备的要求,但如果海军舰艇安装了AIS设备,向外播发信息,海军舰艇有责任正确使用AIS设备,以达到识别和交流准确信息的目的。通过我国船讯网,发现外国海军舰艇在使用AIS设备中存在一些问题。根据国际和国内对AIS设备的使用要求一些实践经验,提出了我国海军舰艇使用AIS设备的建议。

大型船舶进出洋山港四期码头交通组织

为满足开港后的通航需求,在船舶交通流调查的基础上,结合洋山港通航环境特征,综合分析洋山港四期大型船舶进出港的通航风险。根据大型船舶的操纵特性和港口泊位特点,建立主航道船舶航行的优先级和进港船舶交通顺序,并通过船舶操纵模拟试验,提出优化出口船与套泊船和延迟开航船舶的交通组织措施和建议。该方案的实施将有助于保障洋山港大型船舶的通航安全,促进洋山港运营效率的提升。

HAZOP分析在洋山港引航安全操作中的应用

HAZOP（Hazard and Operability analysis,危险与可操作性分析）方法是基于这样一个基本概念：即各个专业、具有不同知识背景的人员所组成的分析组一起工作比他们独自工作更具有创造性和系统性,能识别更多的问题。HA-ZOP分析组分析每个节点或操作步骤,

上海临港新城港区及其航行和靠离泊作业

为满足上海临港新城工业开发区的发展需求,该地区的港区码头已于2013年下半年正式投入使用。综合介绍上海临港新城港区码头概况、与码头相关的具体航道、码头待泊和候潮锚地。阐述临港新城港区码头布置和功能,专门就进出该港区的船舶的航行和靠离泊作业的注意事项进行论述。

阿芙拉型油船掉头靠泊洋山申港石油码头的操纵

0引言 上海洋山申港石油码头于2008年建成投产，设计年吞吐能力750万t。由于码头前沿水域较小，水文条件复杂，已有多位航海专业人士介绍大型满载油船（主要为10万吨级的阿芙拉型油船）进港靠泊该码头的操纵流程和注意事项。笔者结合自身的实际操纵经验．从受力分析的角度介绍阿芙拉型满载油船在掉头靠泊过程中如何配备和使用拖船克服外界不利条件的影响。

洋四期码头1、2泊急落潮流靠离泊操纵探讨

2021年,上海港集装箱吞吐量完成4703.3万标准箱,同比增长8.1%,连续12年扛鼎“世界集装箱第一大港”。其中,上海洋山深水港集装箱吞吐量达2281万标准箱,年集装箱吞吐量已占到上海港总吞吐量的48.5%。洋山深水港区是上海国际航运中心的核心集装箱港区,具有突出的深水优势和规模优势,主要承接7万吨级以上远洋集装箱船。2017年12月,洋山四期全自动化码头(以下简称“洋四期码头”)正式投入运营。