采用树脂金刚石砂轮磨削气缸体硬铬镀层

某小型航空发动机气缸体由于缸孔采用硬铬镀层,使其内孔磨削成为制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该气缸体的特殊结构及镀层特点,采用合理的装夹方式及磨削工艺参数,在精密内圆磨床上采用树脂金刚石(RVD)砂轮实现了对硬铬镀层内孔的磨削。实践证明,该工艺方法解决了铝基体上硬铬镀层的精密加工难题,提高了加工效率,改善了表面尺寸形状精度和表面粗糙度。

航空发动机连杆裂解工艺研究

介绍航空发动机连杆的特点与裂解加工的质量要求,在此基础上分析连杆材料与热处理对裂解加工的影响;对20CrMoA渗碳淬火连杆进行裂解加工试验,确定材料的热处理方法;分析工艺孔对加工质量的影响,给出合理的裂解工艺孔数量与形式;确定初始裂纹槽槽深、张角和曲率半径的取值范围;最后介绍同步浮动裂解装置,并提出"浮动定行程"裂解工艺加工方法,使裂解加工质量得到提高,获得优良的断裂面,解决了航空发动机连杆对裂解加工要求高的工艺难题。

喷钼涂层与ZL105同平面磨削的实现

热喷涂技术作为一种新兴的表面处理工艺技术改善了产品的综合性能,但喷涂层与基体不同材料的同一几何尺寸精密加工是制约其性能发挥的关键。某小型航空发动机气缸盖由于有喷钼涂层,不同材料的同一平面磨削时难加工是制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该气缸盖的特殊结构及喷涂层特点,文中采用合理的磨削工艺参数、合适的砂轮及适当的装夹方式,在精密平面磨床上实现了对喷钼涂层与ZL105同一平面的磨削。实践证明,该工艺方法解决了ZL105与喷钼涂层同一平面磨削的精密加工难题,提高了磨削效率,改善了工件形状精度和表面粗糙度。

采用CBN砂轮磨削气缸体Ni-SiC复合镀层

与离子溅射、火焰溅射、CVD等方法相比较,采用电沉积方法形成的复合镀层有着非常优越的性能,但同时复合镀层的精密加工亦成为制约其性能发挥的关键。某小型航空发动机气缸体中由于有Ni-SiC复合镀层,其内孔磨削的难加工是制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该缸体的特殊结构及镀层特点,文中采用合理的装夹方式及磨削工艺参数,在精密内圆磨床上采用陶瓷结合剂CBN砂轮实现了对Ni-SiC复合镀层内孔的磨削。实践证明,该工艺方法解决了Ni-SiC弥散复合镀层的精密加工难题,提高了加工效率,改善了表面尺寸形状精度和表面粗糙度。

喷钼涂层与ZL105同平面磨削的实现

某小型航空发动机气缸盖,由于有喷钼涂层,不同材料的同一平面磨削是制约发动机性能的关键工艺。针对该气缸盖的特殊结构及喷涂层特点,采用合理的磨削工艺参数,合适的砂轮及适当的装夹方式,在精密平面磨床上实现了对喷钼涂层与ZL105同一平面的磨削,提高了磨削效率,改善了工件形状精度和表面粗糙度。

复合镀技术及其在转子发动机缸体中的应用

介绍了复合镀层的制备方法、特点及复合镀技术的优越性。围绕对国外样机的剖析、工艺研制和影响耐磨性因素的分析,重点介绍Ni SiC复合镀技术在转子发动机缸体中的应用。

平衡盘的动态性能研究

研究了平衡盘产生平衡力的基本原理,通过简化雷诺方程推导出动态平衡力和平衡盘的结构参数之间的函数关系,进而得出平衡盘的刚度系数和阻尼系数的解析表达式,为研究平衡盘-转子系统轴向振动提供了理论基础。