运载火箭发射故障预测

本文探讨了运载火箭在发射过程中经常出现的故障并分析了故障产生的原因。通过对现有信息数据的分析可以预测今后发射更先进的运载火箭的故障概率,同时为减少发射故障提出了相应的改进措施。

304L不锈钢接触MON氧化剂时的腐蚀速度

准确了解不锈钢接触四氧化二氮和一氧化氮的混合物后的腐蚀速度对可长期贮存使用的火箭发动机具有重要的意义。文章通过实验阐明了氧化剂的含水量、保管温度对不锈钢的腐蚀速度的影响,从而建议要严格限制四氧化二氮中的含水量,使其下降到0.05％(质量)。

火箭技术的可靠性问题

文章介绍了苏联和美国运载火箭可靠性的统计数据,并对如何评价可靠度的方法提出了评论;最后介绍了向宇宙运送有效载荷的单位费用数据;强调指出了运载火箭的主要指标,不是它的技术性能和费用,而是它的可靠度。

以超圓轨道速度再入大气层时的基本运动方程初值问题

本文较详细地分析了空间飞行器以第一宇宙速度返回大气层时运动方程的初值问题,从而引出再入轨道走廊的概念,给出一些影响可返式空间飞行器总体设计参数的部份判据。本文涉及到再入时的力学环境,可供往返型宇宙飞行器总体设计、返回轨道选择参考。

美国正在为航天飞机研制更先进的固体火箭发动机

本文介绍了美国为进一步完善航天飞机的固体火箭发动机,组织有关工业公司开展竞争性研究,以提高发动机的能量质量特性,增加有效载荷的质量;在将多舱段发动机与单壳体发动机两种方案进行比较的基础上认定选用多舱段发动机比较现实;另外在提高可靠性、降低成本、采用新的生产工艺技术等方面也均有建树,对发展新的综合生产系统,为今后向宇宙空间继续发射目标、建立轨道空间站都是极为重要的。

先进运载系统用廉价涡轮泵机组的研制

文章讨论了降低未来先进运载系统的液体火箭主发动机涡轮泵机组造价的途径:简化结构,部件统一化,减少装配工序,采用廉价的材料和制造工艺。讨论结果认为未来的涡轮泵机组造价有可能比现在航天飞机所用涡轮泵机组的造价减低50％。

法国未来宇航运载器的研制

文章介绍了法国目前研制宇航运载器的态度、特点和步骤。给出了各种单级和双级宇航运载器的结构布局和构思。强调了飞航式两级宇航运载器方案的重要性和可行性。最后对与运载器相匹配的发动机装置还进行了较深入的探讨。

宇航飞行器以超圆速度再入大气层的极限速度和可变迎角问题

本文较仔细地讨论了宇航飞行器返回大气层的极限速度问题,推导出的弹道走廊宽度及允许的最大过载用来限定再入时的极限速度。文中的近似公式可用来估算最大过载及其出现的高度,同时还较详细地讨论了宇航飞行器返回大气层时攻角对再入弹道走廊的上下界、宽度以及过载的影响,并根据升力与阻力的关系提出了最佳攻角变化规律。本文的一些曲线和估算公式可供未来宇航飞行器总体设计、外形选择参考。

能多次使用的海上发射、水上降落运载火箭

美国海军正在研制一种新型运载火箭,带有可收缩安定面,采用水下发射水上回收;该运载火箭能把4540kg的有效载荷送入高556km的轨道或将6365kg的有效载荷送入近地低轨道。

LE-7氢氧液体火箭发动机瞬态分析

日本的 LE-7液体火箭发动机与美国航天飞机发动机相类似,本文介绍了用计算机进行数字模拟的方法分析发动机的起动和推力终止,以利提高发动机的安全可靠性。试验结果证明该数字模拟的方法是可行的。

圆筒机身航天运载器发展前景

本文就未来航天运载器采用圆筒形机身结构的优越性进行了分析,通过圆筒机身运载器与当前航天飞机的比较,证明它既能携载更大的有效载荷,又有利于减轻发射重量,是较好的结构形式。

大力神Ⅲ运载火箭的商业应用

运载火箭除用于军事目的外!它可将各种有效载荷送入近地低轨道、转移轨道和地球同步轨道,如何把研制成功的运载火箭用于商业服务,已成为当前拥有运载火箭各公司的重要目标之一,本文分析了推力大、可靠性高、制导系统完善、推进剂安全并可长期贮存使用等因素是商务竞争的主要条件,同时,针对大力神火箭介绍了在火箭结构、发动机、控制系统等方面进行改进设计以适应商业应用的情况,介绍了运载载荷随飞行时间的变化曲线、运载火箭飞行速度随时间变化的曲线等。

空天飞机防热系统优化设计

文章针对通用动力公司研制的空天飞机!通过与航天飞机的参照对比,根据不同的设计构思和沿不同轨迹运动的条件分析了空天飞机防热系统气动热的优化设计问题,其中包括壁板的催化问题、防热系统结构问题等。

未来载人航天运载器用双组元和三组元推进剂发动机的比较

本文通过对三组元推进剂发动机与双组元推进剂发动机几种方案的比较,分析了在降低运载器使用费用的情况下提高运载系统的安全可靠性问题,可供设计未来载人航天运载器时参考。