饲粮能量水平对滇陆初产母猪繁殖性能的影响

采取单因子随机区组试验设计，将30头滇陆后备母猪随机分为3组，每组10头，单栏限位饲养，在妊娠前期（配种至85d）、妊娠后期（85-112d）和哺乳期3个阶段分别饲以3种不同能量（DE）水平的饲粮。试验结果表明，滇陆初产母猪适宜饲粮消化能为：妊娠前期12．01MJ／kg（24．02MJ/d）；妊娠后期12．17MJ／kg（30．43MJ／d）；哺乳期14．14MJ／kg（49．49MJ／d）。为滇陆初产母猪提供以上能量水平的饲粮时，其繁殖性能较好，经济效益较高；而在此基础上能量改变（±0．837MJ／kg），其繁殖性能和经济效益均下降。

日粮能量对滇陆初产母猪泌乳及乳成分的影响

将30头滇陆后备母猪随机分为3组,每组10头,单栏限位饲养,在妊娠前期（配种0-85d）、妊娠后期（配种85-112d）和哺乳期3个阶段分别饲以3种不同能量的日粮。试验结果表明,日粮中的能量可影响乳成分中各种物质的分泌峰值的到达时间,提高母猪妊娠期日粮中的能量浓度和母猪泌乳量。常乳中免疫球蛋白含量不会随泌乳时间的延长而呈现有规律的变化,总不断地波动,IgG约占血清中所有免疫球蛋白的80%。

节段预制波形钢腹板组合梁桥吊装期力学性能研究

为探明节段预制波形钢腹板组合梁桥吊装期力学性能,以南京长江五桥为例,利用A B A Q U S建立精细化实体有限元模型,分析吊点数量、位置及临时横撑,对波形钢腹板节段梁吊装期受力性能的影响。结果表明:为满足结构线形和应力要求,波形钢腹板节段梁吊装宜采用4吊点布置;波形钢腹板节段梁吊装过程中,混凝土桥面板相对变形较大,应在混凝土顶底板之间设置临时刚性骨架支撑,防止吊装过程中因箱梁变形过大而增加节段拼装难度。

不同级配的纤维胶粉沥青混合料性能试验比较

为了使纤维胶粉沥青混合料(干法)具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等,在分析纤维胶粉复合改性沥青混合料原材料及级配组成特点的基础上,对其进行初步配合比设计,并以AC13、SMA13和自拟的间断级配进行配合比设计和试验对比分析。根据击实回弹率、车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等指标确定SMA13为合适的矿料级配类型。

新型SMA沥青混合料性能试验研究及应用

对一种新型SMA沥青混合料进行室内试验研究,并铺筑试验路进行验证。室内试验结果表明,所配制的沥青混合料具有较好的高低温性能和水稳定性;试验路的初步论证结果显示,所设计的新型SMA沥青混凝土具有较好的施工和易性和路用性能。

梁拱组合体系桥梁空间效应与关键构造设计方法研究

梁拱组合体系桥梁通过对主梁与拱圈(肋)施加预应力,从而取消空腹部分的立柱及斜撑,使得整个结构轻巧美观,但也由此带来显著的结构受力空间效应。以扬州市观潮路跨古运河大桥(宽体梁拱组合体系桥梁)为工程背景,利用大型通用有限元程序ANSYS建立三维实体单元模型,对该桥的施工体系转化过程进行精细化数值模拟,重点分析其空间结构受力特征。通过改变关键设计参数取值(包括宽跨比、截面形式、横向连接方式等),利用参数分析手段对该桥运营阶段的空间力学效应进行分析,明确各参数与空间效应之间的关联。针对梁拱组合体系桥梁的关键构造空腹三角区域,提出拱梁刚度比的设计参数指标,得到该指标对结构空间受力的影响。研究结果为梁拱组合体系桥梁的结构安全性与设计合理性提出了更明确的理论解释与优化依据。

扬州市开发桥项目基于BIM的工程施工综合应用

针对扬州市开发桥项目结构复杂、质量要求高、施工难度大的特点,综合采用BIM技术,从BIM建模、施工方案模拟和优化、碰撞检查和监控平台几个方面进行了深入研究和实践。项目实践结果表明,建立BIM模型,可减少设计中的误差,提高了构件厂的加工精度,避免由于设计和加工错误引起的工期损失。进一步将BIM模型和施工进度计划表相结合,利于项目参建各方共同发现施工进度中存在的不足。通过碰撞检查,可分析设计中的缺陷,提前处理,避免了由于碰撞问题的返工、误工。BIM监控平台的建立,可有效的解决了监控数据共享难的问题。BIM技术为开发桥项目的科学化、精细化施工提供了途径,更好的保证了施工质量,提高了施工效率,取得了良好的效果。

临时铰在拱梁组合体系桥梁中的应用研究

拱梁组合体系桥梁中拱脚裂缝及弯矩的控制尤为关键,本文提出了在拱梁组合体系桥梁施工过程中设置临时铰的方法,并以广陵大桥主桥为例,对不设置临时铰和设置临时铰两个施工方案进行比选,通过有限元计算得到设置临时铰更有利于控制拱脚弯矩,因而采用设置临时铰的施工方案。对其结构承载力等进行验算后,得到结构承载能力符合规范要求。在广陵大桥主桥中应用临时铰的工程实例,可为类似桥型设计与施工提供借鉴。

BIM技术在桥梁施工监控中的应用研究

针对现在开发桥监控存在数据较多、时间跨度较长、监控数据共享难等问题,本研究将监控点布置到开发桥的BIM模型中,并通过Forge平台转换为可供网页显示的模型。然后采用MVC模式和B/S框架进行系统开发,以Visual Studio 2015为开发环境,采用ASP.NET MVC 4.6技术和SQL Server 2014数据库,开发出操作简便,功能完整的管理系统。最后应用于扬州开发桥的监控中,使得开发桥的参建各方能实时、直观的掌握桥梁施工中监控的动态,将应力、几何和索力监控信息整合到BIM模型中,使施工过程更加协调和,以提高施工监控的效率。

开发路大桥独塔单索面不对称斜拉桥的施工优化

开发路东延跨京杭大运河桥结构全长668m,跨径划分为：（3×30）m西侧引桥＋（35＋100＋135＋45）m主桥＋[4×32.2＋（32.2＋33＋32.2＋32.2）]m东侧引桥。主桥桥型为独塔单索面不对称斜拉桥,全宽39m,引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁桥,全宽39~51m。由无锡市政设计研究院有限公司设计,江苏省交通科学研究院股份有限公司承担施工监控。

超宽幅独塔单索面不对称斜拉桥计算模型的差异性分析

本文通过实际工程案例对比分析了斜拉桥采用悬臂吊装和不对称张拉两种方案中计算模型的差异,以供参考.

扬州市观潮路跨古运河大桥有限元模型优化研究

本文以扬州市观潮路跨古运河大桥工程为例,对桥梁工程建立有限元模型中的关键设计参数进行合理优化的探讨,以供参考。

纤维胶粉复合改性沥青混合料性能试验研究

采用"干法"工艺,将路用木质纤维、废橡胶粉两者以一定的掺量、工艺共同使用,以提高沥青混凝土的路用性能。试验研究表明,采用沥青马蹄脂(SMA)级配的纤维胶粉复合改性沥青混合料,具有良好的路用性能。此方法工艺简单,能充分发挥两者的优点,减少环境污染,推进废旧轮胎、废旧纸张的回收利用,具有较高的经济和社会效益。

单塔单索面钢箱梁宽体斜拉桥空间效应分析

单塔单索面钢箱梁斜拉桥作为单线悬吊体系常用于交通量日益增大的市政宽体桥梁,但是该类桥型主梁宽跨比较大,需要充分考虑其空间力学行为特征才能在结构安全的前提下充分发挥其功能与景观的特性。以一座宽跨比为0.289的单塔单索面市政斜拉桥为例,首先从动力特性以及剪力滞效应角度对比了精细化三维空间模型与传统杆系梁格模型对该类桥型结构分析的准确性与适用性,推荐并使用精细化三维空间模型进行背景桥梁的空间效应分析,包括空间应力分布、局部构件受力以及偏载受力特性。分析结果表明:(1)纵、横向正应力沿截面横向均具有非常明显的分布不均匀现象,特别在一些复杂构造处,不均匀性更加明显;顶、底板均会表现出突出的剪力滞效应,有效宽度计算时需要考虑该效应。(2)局部构件受力同样具有强烈的空间性,最大值与最小值分布在不同位置,并且与主体结构应力分布相似。(3)偏载作用下,顶板应力水平会有明显提高,尤其偏载侧腹板位置,应力水平较高,偏载作用会进一步加剧顶板剪力滞的效应;偏载效应在底板处并不如顶板明显,仅在桥墩处表现出较强的剪力滞效应或应力不均匀分布特性。