岩体结构面网络模拟的改进与应用

随着计算机技术的发展,以统计学为基础的结构面网络模拟技术日益完善,被广泛的应用到工程实践中。但在传统的结构面网络模拟中,随机生成的结构面一直未能很好表现出结构面间距的概率分布模型。针对这一点,对随机结构面中心点的生成方式进行了改进,使随机结构面在模拟区内反应出结构面间距的概率分布模型。改进方法使结构面网络模型具有更强的不均匀性,更符合自然状态中结构面的分布形态。改进方法还可以通过控制随机结构面中心点的分布形式来控制模拟区结构面的分布形态,再结合工程实际可以让结构面网络模型更接近其实际形态。

侧向荷载作用下斜坡地基加趾桩研究

位于斜坡地形上的桩基础,由于斜坡的存在使其向下坡一侧的土体缺失,水平抗力系数下降,桩基础更容易发生倾覆;但目前对于斜坡上的桩基础并没有针对这一点进行专门的优化设计。针对这一点,通过分析了斜坡桩土相互作用的特点,结合已有的斜坡m值折减研究与挡土墙墙趾的抗倾覆原理,设计了一种针对斜坡地形的抗倾覆加趾桩。加趾桩通过类似于挡土墙墙趾的结构,在水平力作用下利用桩身的重量产生弯矩以对抗水平荷载,以补偿斜坡地形造成的抗倾覆力损失。对刚性桩和弹性桩分别设计了两种形态的加趾桩,并利用数值模拟对其结构和稳定性进了验证。

基于改进向量机的岩体质量分级研究

以金沙江某水电站工程实例,应用交叉验证和网格搜索优化支持向量机(SVM)模型建立岩体质量分级模型,选取岩石单轴抗压强度(Rc)、岩石质量指标(RQD)、岩体风化程度、节理组数(Jn)、节理粗糙系数(Jr)、节理蚀变系数(Ja)、地下水状态7个参数作为输入参数构建立分类模型,对坝区复杂的岩体结构进行质量分级。通过与RMR(岩体地质力学分类)和BP神经网络分类法对比,表明:支持向量机具有高非线性映射能力,对岩体分类识别能力极强,具有较好的准确度和稳定性,能够满足实际的工程需要。

Axis中访问控制的一种改进

在因特网服务环境中访问控制是一种急需解决的问题。作为一种因特网服务实现环境,Axis仅仅提供了基于用户的访问控制机制,这种机制在应用中低效、管理中复杂。文中分析了RBAC(role-based access control)的理论参考模型,首次详细的介绍利用Axis的处理程序机制对Axis的访问控制机制进行改进,说明了在Axis中实现的RBAC模型,使得Axis的安全性能得到显著提高。最后给出了改进前后系统的性能分析。

水平受荷桩桩土相互作用研究

水平受荷桩通过调动桩周土体的抗力来抵抗水平荷载,现有对于水平受荷桩桩土相互作用的研究主要集中在桩身的变形模式上,而忽略了桩土相互作用过程中桩周土体及其抗力的变化。针对这个问题,进行了不同坡度的斜坡场地单桩水平荷载现场实验。研究了加载过程中桩土相互作用和其变化过程,并对被动土压力的变化进行了分析研究。实验结果表明:桩后、桩前被动土压力总值之比随荷载的增加都出现一个先下降后上升,最后趋于平稳的过程;桩后被动土压力相对于桩前被动土压力对桩基础稳定性的影响更大;随着坡度的增加,桩后被动土压力所起到的作用在桩土作用后期会明显增加。

滑坡堆积体表层碎石土滑动原理分析

成都市第二绕城高速人和互通匝道口,有一滑坡堆积体位于道路一侧,对道路造成了威胁.经过现场勘察,发现滑坡堆积体主要由含碎石粉质黏土构成,基岩和覆盖层界面在滑坡堆积体尾部出现反翘,通过传统方法计算滑坡处于稳定状态,但现场可见表层土体滑移.基于此,分析了该滑坡堆积体整体稳定情况下,发生表层土体滑移的成因.

滑坡堆积体表层碎石土滑动原理分析

成都市第二绕城高速,人和互通匝道口,有一滑坡堆积体位于道路一侧,对道路的形成了威胁,经过现场勘察,发现滑坡堆积体主要由含碎石粉质黏土构成,基岩和覆盖层界面在滑坡堆积体的尾部出现反翘,通过传统方法计算滑坡处于稳定状态,但现场可见表层土体的滑移,本文分析了该滑坡堆积体整体稳定的情况下,发生表层土体滑移的成因。