基于沥青砂涂层设计的沥青混凝土路面抗紫外光老化性能分析

针对沥青路面光老化问题,参照含砂雾封层技术原理,基于沥青抗紫外光添加剂最优组合,制备含砂沥青涂层,开展不同级配和厚度的沥青砂涂层试验研究,通过沥青混凝土高低温性能试验和抗滑性能试验分析含砂涂层设计下沥青混凝土路面抗光老化性能,结果表明:涂层设计下沥青路面老化前后抗滑性能降低,但是相比于无涂层时老化后降低幅度变小且仍满足规范要求,在不考虑抗滑损失的情况下,可选择使用;老化后高低温路用性能试验说明增加路表面密实度可以提高抗光老化能力,但是涂层厚度不宜过厚,以基本完全填充混凝土表面空隙最好,建议理论厚度2 mm,要重点考虑细料涂层的级配设计,适当提高沥青砂中较大粒径的比例对封层设计效果会更好。

基于智能手机的干线公路养护巡查系统

为及时掌握和收集干线公路路况信息,提高公路养护质量,设计了基于智能手机的干线公路养护巡查系统.系统采用VS 2008为平台,C#为开发工具,后台数据库采用SQL Server 2005建立.本系统安装于支持GPS功能的智能手机后,可对日常巡查和大中修项目进行数据查询、采集和上传;系统提取的GPS定位度坐标可确保现场图片与采集点路段的一致性.

添加PE抗车辙剂沥青混合料配合比设计研究

通过室内对PE抗车辙剂进行沥青改性和沥青混合料的配合比设计,为外掺改性沥青和改性沥青混合料的使用性能进行设计提供了可行的方法。试验结果表明,PE抗车辙剂沥青混合料的室内配合比设计仅需将拌和时间适当延长、马歇尔试验过程中的温度适当降低即可,而PE抗车辙剂沥青混合料的油石比略低于SBS改性沥青混合料,且具有与其相当的抗高温变形能力、抗开裂能力和抗水损害能力。

抗车辙剂在南方湿热地区的应用研究

对抗车辙剂进行室内沥青改性和配合比设计,施工结果表明,抗车辙剂沥青混合料性能优良,工艺简单,可用于指导沥青混合料的生产和路面施工。

一种基于单片机控制ISD4004语音芯片应用电路

ISD4004语音系列芯片是美国ISD公司推出的产品,具有多次重复录放,存储时间长,使用时不需扩充存储器,所需外围电路简单等特点。本文将结合ISD4004芯片在语音报站器中的一个实际应用,对其功能和使用方法做一简单介绍,从而使读者对ISD4004系列语音芯片的使用有个初步的了解。

基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的设计与实现

采用新1代智能手机为应用平台,以JAVA为开发语言,以SQL Server 2005为数据库,集合ASP,GPRS等技术研制了适合养护道班工人使用的智能手机干线公路养护数据采集系统.结果表明,本系统可实现无线实时数据的采集和上传,从而为道路信息系统提供数据基础,有助于加快养护管理部门制订养护方案和决策支持.

多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求.

基于三维仿真的公路视景仿真模型

针对传统的三维动画评价公路与环境配合的手段已不适应公路交通发展的需要,提出了公路视景仿真的研究思路,建立了基于UC-win/road软件的公路三维视景仿真模型。该模型对公路实时场景的生成以及进一步建立公路仿真系统具有重要的作用,并可应用于公路景观视觉评价。

土工直剪试验的最小二乘法拟合

通过对直剪试验结果数据处理的误差分析,提出用最小二乘原理对试验结果进行优化,并对最小二乘原理作了推导和阐述,然后将此方法应用于两个算例,并与两个算例的矛盾方程的结果进行了对比,直观地体现了最小二乘法在实际应用中的意义。

宛坪高速公路景观绿化设计

分析了高速公路景观设计的原则,结合宛坪(南阳-西坪)高速公路景观设计中的要点,介绍景观设计中综合运用生态学、景观学和美学等多门学科原理,因地制宜,适地适景,创造出和谐、环保和自然的绿化景观和富有当地特色的公路景观。

基于单片机控制的测压显示模块电路的设计

介绍了在测控系统中利用AT89C51单片机组成的一个简单测压显示模块电路,并详细介绍了其接口和应用.

骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计及抗裂性能研究

研究了材料抗裂性能评价方法,提出了骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,进行了大量室内试验研究。试验结果表明,骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能。

粘砂土质路堤的冲击压实补强试验研究

研究了用冲击压实技术对粘砂土质路堤进行增强补压时,不同的碾压遍数对沉降量、压实度和回弹弯沉的影响。证明在合理的碾压遍数下,冲击压实增强补压能够提高路基整体稳定性和承载能力。

宛坪高速半填半挖路基差异沉降控制标准研究

为了防止填挖交界路基中差异沉降引起的路面开裂,通过建立有限元计算模型,分析路面结构力学响应。以基层顶面弯拉应力作为控制面层开裂的条件,以填方的变坡率0.28%和0.56%分别作为低限和高限,对路基不均匀沉降进行分级,共分为轻微、低、中、高4个级别,以便根据不同的沉降级别采取相应的处治措施。

水性环氧乳化沥青固化条件和最佳配方研究

受品种繁杂的影响,目前对水性环氧乳化沥青的研究尚不够深入,应用也不多。以针入度和延度为指标,以室内试验为基础,系统地研究了水性环氧乳化沥青固化条件以及水性环氧树脂和固化剂掺量对乳化沥青性能的影响,以此确定水性环氧乳化沥青的固化条件和最佳配方。结果表明:在120℃的温度条件下,水性环氧乳化沥青的固化时间为6h;水性环氧乳化沥青的最佳配方为乳化沥青85%、水性环氧树脂11.1%~11.5%、固化剂3.5%~3.9%,在此条件下,水性环氧乳化沥青蒸发残留物的针入度(25℃)为88.0(0.1mm)、延度(5℃)为96mm、软化点为49.8℃。

浅析强夯基础在工程中的应用

本文主要通过对大坝左岸均质土坝基础强夯试验及强夯施工方法进行阐述。重点介绍了强夯施工参数的确定过程,针对不同区域的地基承载力特征值及压缩模量进行研究分析并最终确定了夯击能级。按照强夯试验确定的施工参数,指导实际施工,控制施工过程,保证施工质量。

用Excel实现沥青混合料配合比设计自动化

将 Excel引入道路工程进行沥青混合料配合比设计 ,实现配合比设计的自动化 ,并经过实践应用 ,证明其实用性。

普通国省干线公路无信号控制交叉口安全评价

干线公路无信号控制交叉口交通事故多发,严重影响干线公路网的安全性。从导致交叉口不安全的影响因素出发,提出交叉口设施规范偏离度的概念,并分别计算交叉口几何特征、交通标志、交通标线和照明设置的规范偏离度。在此基础上,考虑交通流处于理想运行状态和实际运行状态,分别建立交叉口的理想评价模型和修正模型,进而建立综合模型,对交叉口做出安全评价。另外,利用专家调查法和层次分析法确定各影响因素的权重,根据综合模型计算交叉口的潜在危险度,并据此将交叉口安全等级划分为A^D级。

环氧乳化沥青混合料储存稳定性及改善措施

实现环氧乳化沥青混合料的袋装化,其关键是保证此混合料的储存稳定性,主要涉及强度稳定性和施工性能稳定性等。本文以环氧乳化沥青混合料的含水率、强度和施工性能为指标,分析这三个指标随储存时间的变化情况来研究环氧乳化沥青混合料储存稳定性,其流程为:首先分析环氧乳化沥青混合料的含水率随储存时间的变化情况,然后在此基础上探讨不同含水率的环氧乳化沥青混合料的强度和施工性能受储存时间的影响状况。此外,提出改善环氧乳化沥青混合料储存稳定性的技术措施。研究结果表明,环氧乳化沥青混合料性能的衰变主要源于水分的散失,含水率越大,储存稳定性越好;使用前的补充加水再拌和,是改善环氧乳化沥青混合料储存稳定性的有效措施。

干线公路养护资金使用绩效评价研究

为了准确、有效地对干线公路养护资金进行绩效评价,在总结实践经验的基础上,采用逻辑分析法构建包含4个一级指标、16个二级指标和24个三级指标的全面绩效评价指标体系。在德尔菲法的基础上,运用改进的层次分析法确定指标权重,并对评价方法和评价标准进行探讨。结合河南省干线公路养护资金使用绩效评价实例进行分析验证,对国内养护资金使用中存在的突出问题给出切实可行的建议。