燃煤电厂烟气多污染物深度测试研究

针对某600MW机组,对不同设备出口及总排口开展烟气常规污染物(颗粒物、SO2、NOx)及非常规污染物(SO3、Hg)的深度测试研究,分析烟气各污染物的协同控制效果及排放特性。测试结果表明:颗粒物、SO2、NOx排放质量浓度分别为1.5mg/m^3、15.4mg/m^3、28.3mg/m^3,满足超低排放要求;Hg排放质量浓度为7.2μg/m^3,满足国家标准要求;低低温电除尘器、湿法脱硫、湿式电除尘器对颗粒物的脱除效率分别为99.88%、49.2%、76.9%,对PM2.5的脱除效率分别为98.65%、44.1%、75.5%;低低温电除尘系统对烟气中的SO3脱除效率达91.2%;选择性催化还原法脱硝装置对Hg2+的转化率约为37.4%,湿法脱硫、湿式电除尘器对Hg2+的脱除效率分别为83.1%、77.8%。

全负荷脱硝氨逃逸率与SO_3转化率的变化

全负荷甚至全过程脱硝是燃煤电厂的必然趋势。以330MW亚临界机组为对象,通过40%~100%全负荷试验,并在50%负荷时切除高压加热器,以在烟气流量不变的情况下降低烟温,研究负荷与烟温对氨逃逸率和SO_3转化率的影响。全负荷范围内控制SCR入口NO_x浓度为220mg/m^3和SCR脱硝效率为65%。氨逃逸率随着负荷的降低先降后升,在50%负荷时最低;SO_3转化率随着负荷的降低而线性下降。在50%负荷切除高压加热器后,烟温由319.5℃降低到288.3℃使氨逃逸率上升约一倍,但仍小于额定负荷下的氨逃逸率。全负荷范围内氨逃逸率均小于3μL/L的设计值,且随着负荷降低并没有异常升高,因此认为在合适的脱硝效率下负荷变化并不是SCR脱硝系统氨逃逸率增加从而导致空预器堵塞的根本原因。因此将机组的SCR烟温下限由300℃调整到290℃,以实现机组全负荷范围内脱硝投运。调整后已运行约1年时间,空预器并没有出现差压异常升高趋势或积灰堵塞情况。

基于MSC-Adams的桥式卸船机抓斗摆动自动控制研究

针对传统桥式卸船机抓斗摆动防撞控制的不足之处,本文构建了一个抓斗小车虚拟动力学系统,并基于MSC-Adams构建了多股钢丝绳的离散刚体,Bushing策略构建出钢丝绳链接模型。针对无摇摆防撞控制下的桥式卸船机抓斗进行仿真,具体探讨了空气阻力和抓卸料等因素对于桥式卸船机抓斗摇摆防撞的影响,仿真结果表明多种因素影响到抓斗摇摆防撞控制。最终,分析抓斗摆动教育和小车对抓斗相对速度的关系,得出桥式卸船机抓斗摆动曲线,制定出抓斗摇摆防撞控制策略。

电除尘器流场、颗粒场及电场的数值模拟研究

通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)软件FLUENT,基于k-ε湍流模型、离散相模型(discretephasemodel,DPM)、电磁流体(magnetohydro dynamics,MHD)模型等对1 000 MW机组电除尘器进行多相流及多场条件下的数值模拟研究。结果表明:布置烟道导流板及进口封头气流分布板后,电除尘器(electrostaticprecipitator,ESP)各进口烟道内烟气流量、颗粒相流量及第1电场进口截面的速度均匀性均得到明显改善,各进口烟道内烟气流量偏差均在±1%以内,各室入口截面烟气流速相对均方根差均不超过0.25,优于标准要求。通过计算不同供电电压及入口流速时模型的除尘效率可知:电除尘效率与供电电压正相关,与入口流速负相关,计算规律与实际相符。