飞机主起落架的光弹性应力分析

讨论了用光弹性嵌片法（一种新的模型试验方法）进行飞机主起落架的实验应力分析。采用该方法解决了传统光弹性贴片法中的贴片增强效应问题，避免了在贴片边界，因泊松比不匹配引起的误差，从而提高了测试灵敏度。实验应力分析选用了与实物尺寸相同的模型试件，克服了模型制作过程中遇到的许多困难。该方法在一套试验模型上能够直观地进行多种载荷状态下主起落架表面应力场的分析比较，为主起落架结构优化设计方案提供了试验依据，故具有广泛的应用前景．测试数据的计算校核表明，试验结果是可信的，可作为主起落架结构减重修型的重要试验依据。

基础力学实验教学改革

一、树立先进的教育理念和实验教学观念建设实验教学新体系 实验教学是高等教育的重要组成部分,对培养具有较高的综合素质的人才起着其他环节无法替代的作用.基础学科实验是一种探索和认识自然现象、自然规律的活动.先进的实验教学理念,要求正确认识和处理实验教学过程中各种因素的相互影响和制约的关系,从"教学实验"转变为"实验教学".通过实验教学,使得学生掌握实验研究的基本方法和技能,具有独立开展实验研究的能力,具备向相关领域拓展的基本素质.实验教学的安排与组织应该符合人类的"实践―认识―再实践"的认知规律,实验教学内容的取舍应该符合科学技术的发展要求.

在基础力学教学中强化工程能力和创新能力的培养

基础力学是工科大学生的技术基础课程,也是其入学以后开始较多涉及工程实际的课程,它在培养学生的工程能力和创新能力方面起着关键的作用。本文介绍我校从基础力学的理论教学、实验教学、课外科技创新活动和各类竞赛等方面,循序渐进的培养学生的工程能力和创新能力;经过十年的实践,探索出了一条特色鲜明的基础力学教学模式的新途径。

充液系统液体-多体耦合动力响应分析

提出了充液系统的液体-多体耦合力学模型,基于ALE有限元法和多体系统动力学理论,发展了液体-多体耦合动力响应分析的一种有效方法.对于液体子系统,将其运动分解为随同贮箱的大位移运动和相对贮箱的大幅晃动,引入贮箱固连参考系中的任意拉格朗日-欧拉(ALE)运动学描述,建立了贮箱固连非惯性参考系中液体的ALE有限元方程,对液体有限元方程的缩聚大大减少了液体子系统的计算规模.为了计及液体阻尼的影响,引入了液体修正的Rayleigh阻尼,避免了伪阻尼力的出现.对于多体子系统,应用多体系统动力学理论建立动力学方程.在此基础上详细导出了液体-多体耦合动力学方程,并采用预估-多重校正算法(PMA)和时间步长控制算法进行迭代求解,既保证了迭代收敛,又提高了计算效率.所给算例成功求解了液体运输车辆系统的液体-多体耦合动力响应,深入分析了有关参数对系统动力响应的影响,获得了一些结论.

ANSYS结构优化技术在机械设计中的应用

介绍了ANSYS优化设计模块,并针对机械结构优化设计给出了具体设计步骤。用实例研究了结构优化设计在ANSYS上实现的基本思想及主要步骤。证明了用ANSYS优化分析功能实现结构优化分析的可行性,从而为其他复杂结构的优化分析提供了新的方法和依据,为从事机械优化设计人员提供了新的方法和思路。

机轮轮毂的有限元分析及改进设计

通过对机轮轮毂的有限元分析计算 ,结合光弹性实验结果 ,获得了较准确的计算数据 ,成功地将各种危险载荷作用下轮毂结构的应力应变场直观地展现出来 .并在此基础上对轮毂进行了改进设计和减重修型 ,从而为结构的合理设计提供了可靠的理论依据 .

ANSYS结构优化技术在机械设计中的应用

介绍了ANSYS优化设计模块,并针对机械结构优化设计给出了具体设计步骤。用实例研究了结构优化设计在ANSYS上实现的基本思想及主要步骤。证明了用ANSYS优化分析功能实现结构优化分析的可行性,从而为其他复杂结构的优化分析提供了新的方法和依据,为从事机械优化设计的技术人员提供了新的方法和思路。

飞机主起落架车轴的仿真分析

由于起落架的结构比较复杂,很难通过理论计算得出准确的应力应变分布。利用计算机虚拟仿真技术和有限元分析技术对某型飞机主起落架的车轴进行了强度分析,为机械的设计与强度校核提供了一种有效而经济的计算机辅助设计方法。

机翼接头的应力分析与光弹实验

通过对机翼接头结构的有限元分析计算 ,得到接头各部分的应力数值 .将有限元计算和光弹性模型实验相结合 ,成功地把机翼接头各部分的应力场直观地展现出来 。

基于ANSYS的机翼接头强度分析及优化设计

利用ANSYS软件对机翼接头进行强度分析,并对螺栓孔的应力集中问题进行研究。通过在不同工况下对接头的有限元分析,得出了接头的应力分布规律,然后根据分布规律改进了接头模型,有效地降低了螺栓孔的应力集中,为结构优化设计提供了一种辅助设计方法。

舰载机前起落架突伸的动力学响应分析

为研究舰载机前轮拖拽弹射起飞技术,基于多体系统动力学理论,建立模拟舰载机前起落架突伸的4自由度多体动力学模型,推导出系统的动力学微分方程.利用该模型,用数值方法仿真舰载机前起落架的突伸运动,得出突伸过程中舰载机的重心位置、俯仰角和前起落架空气弹簧力等参数的动态响应特性.仿真结果可为舰载机及其起落架设计提供参考.

有限元分析法在风洞天平中的应用

把有限元法应用到风洞天平结构设计,对其整体结构进行了计算,得出了风洞天平各种载荷作用下的应力场。根据计算结果,可以准确地发现危险截面的应力集中程度和弹性元件所在截面的最大应力部位,最终为确定各个载荷分量之间的相互干扰及弹性元件的测试点提供可靠的依据。

考虑舰面纵摇的舰载机弹射起飞动力学分析

针对舰面纵摇运动对舰载机弹射起飞过程影响较大的问题,根据舰面纵摇特性建立舰载机弹射起飞动力学模型;分析计算不同纵摇初始相位角对舰载机弹射起飞性能的影响.研究结果表明,舰面纵摇改变舰载机离舰时的速度、下沉量和攻角等.为保证飞行安全,需要确定安全弹射起飞的纵摇初始相位角的范围.

一种新型自解耦六维力/力矩传感器结构设计与优化

针对多维传感器广泛存在维间耦合效应,精度难以提高的问题,设计了一种具有自解耦特性的新型六维力/力矩传感器。采用有限元法对该传感器弹性体进行静力分析,研究了结构在不同工况下的应力应变分布。基于结构变形特点,对特征点位置和布片组桥方式进行了优化。同时也对结构进行了维间耦合分析,验证了该新型传感器具有耦合效应低的优点,提高了传感器的精度,具有较好的应用前景。

基于ANSYS的起落架刹车系统前摇臂强度分析和优化设计

利用ANSYS软件对起落架刹车系统前摇臂进行强度分析,通过特定工况下对前摇臂的有限元分析,得出了前摇臂的应力分布规律,然后根据分布规律改进了模型,有效地降低了前摇臂的应力集中,为结构优化设计提供了一种辅助设计方法。

飞机弹射起飞起落架动力学仿真分析

基于多体系统动力学的方法理论,应用ADAMS软件建立前起落架和主起落架的动力学仿真模型,并且以此为基础建立全机的动力学虚拟样机模型,对飞机弹射起飞过程进行仿真分析,并针对不同飞机起飞质量和弹射力,对比分析了其对起落架动力学响应及全机起飞性能的影响,结果表明:应用ADAMS对飞机起落架结构进行动力学仿真分析对起落架设计能提供必要的依据,减小飞机起飞质量以及增大弹射力,能够有效提高飞机弹射起飞性能。

一种新的正交异性光弹性复合材料

本文提出了采用与国外不同的技术途径制作光弹性复合材料的方法。这种材料用防辐射玻璃纤维和环氧树脂经常温固化制成,其透明度好,光弹性效应灵敏,制作工艺简便,适于制作二维和三维复合材料光弹性模型。 光弹性复合材料的性能可以设计和预测,但实用中需要实验标定。本文给出了标定光弹性复合材料性能的方法和适用公式。

基于ANSYS的起落架轮毂受力分析与结构细节优化

起落架在着陆时,会有相应的着陆载荷作用于起落架部件上,轮毂是其受力部件中重要的一种。起落架着陆本为动力学问题,本文运用动载荷处理方法将其等效为静力学的问题。利用ANSYS软件对起落架刹车系统轮毂进行强度分析,通过特定工况下对轮毂的有限元分析,得出了轮毂的应力分布规律,然后分析其强度刚度的合理性并根据应力分布规律改进了模型,在应力富余区进行了有效减重,为起落架结构优化设计提供了一种辅助设计方法。

考虑机翼柔性的起落架动力学建模与仿真

采用Jourdain速度变分原理和有限元离散化方法导出柔性机翼与刚性机身的耦合动力学方程,在此基础上考虑起落架缓冲系统的作用,得出整机着陆动力学模型。通过数值仿真对计及机翼柔性的起落架缓冲系统着陆动态性能进行研究,并与不考虑机翼柔性的情形进行对比。文中的结果表明机翼的柔性作用有利于降低缓冲器峰值载荷、峰值行程以及最大轮胎压缩量;但是降低了缓冲器吸收、耗散着陆撞击能的效率。因此大柔性机翼的飞机起落架缓冲系统设计有必要考虑机翼柔性的作用。