新形势下我国港口铁水联运发展对策探讨

从铁水联运规模、集疏运基础设施、运营模式、信息互联方面对"十三五"期间我国港口铁水联运发展成效、现状进行梳理,结合我国经济发展大环境、新形势,总结港口集装箱铁水联运发展趋势,采用多因素动态生成系数法对集装箱量生成机制进行分析,建立港口集装箱生成量模型对2025年港口集装箱铁水联运量进行预测,提出实现高质量发展路径。研究结果表明:新形势下,我国港口集装箱铁水联运量将持续增长,2025年预计达到1 389.83万TEU,并从加快进港铁路建设、寻求差异化发展、推进铁水联运标准化建设、加快公共信息平台建设等方面提出实现高质量发展的对策。

石油港口泄漏火灾事故应急预案的编制及启动

随着我国经济的发展,我国对石油的需求量不断增加。而我国石油主要依靠通过海运进口,随着港口吞吐量的增加,石油港口发生泄漏火灾事故的风险也随之加大。油港泄漏火灾事故的应急预案是有效预防和处置油港泄漏火灾事故的重要环节。本文全面地对油港泄漏、火灾事故应急预案的编制和启动进行了分析。

多式联运评价指标体系研究

目前我国多式联运发展都是以运量作为各地发展水平的唯一指标,导致各地多通过补贴的形式做大运量、各种多式联运园区一拥而上建设,这种发展导向造成了资金、土地、运能等资源的浪费,而代表多式联运未来发展趋势的一单制、信息化、网络化建设没能得到各地的重视,缺乏科学合理的发展理念和思路来考量和指导各地多式联运的发展,因此开展多式联运评价指标体系研究迫在眉睫。

多式联运与产业集聚互动发展研究

随着我国经济的快速发展以及“一带一路”等国家战略的推进实施,促进资源高效配置、产业梯度转移和推进国际产能合作势在必行,而此基础在于深化我国与周边国家和区域基础设施互联互通及一体化便利运输,因此有必要开展多式联运与产业集聚互动发展研究工作。本文从多式联运与产业集聚互动发展要求、机理、对策建议以及保障措施几个方面进行了研究。

编组站布局规划与铁路车流组织联合优化双层规划模型研究

对编组站布局规划和车流组织联合优化构建双层规划模型,上层规划以投资维护成本、车流运输组织成本及设备能力浪费成本的总和最小化为目标;下层规划以车流运输组织成本最小化为目标,并设定相关的约束条件。根据上层规划的编组站布局方案确定下层规划的相关技术参数,优化生成编组去向方案和车流改编方案后再反馈回上层规划,对规划方案进行修正和改进,直至取得满意的优化效果。通过采用遗传算法与LINGO软件耦合的方式对双层规划模型进行求解,为铁路网中长期编组站布局建设规划提供技术手段。

考虑多类型时间窗的集装箱多式联运路径双目标优化研究

为提高集装箱多式联运的经济性和时效性,在规划中转节点固定作业时间窗及运输时限软时间窗的基础上研究集装箱多式联运路径优化问题。以费用最小化和集装箱到达终点提早或延迟时间最小化为优化目标,构建集装箱多式联运路径优化的双目标混合整数线性规划模型。采用标准化加权求和法并结合数学规划软件求得双目标优化问题的最优解。设计算例验证优化方法的可行性,并揭示了集装箱多式联运路径优化经济性目标和时效性目标的矛盾关系。同时,算例计算结果表明根据问题优化结果,多式联运经营人可以针对客户实际需求,选择合适的帕累托解规划集装箱多式联运路径方案。

危险品公铁联运模糊多目标路径优化研究

以费用最省及风险最小为优化目标,研究了轴辐式公铁联运网络中考虑开行方案约束的危险品运输路径优化问题.为了提高路径优化的可靠性和时效性,将公路运输时间不确定性考虑到问题建模中.在采用梯形模糊数刻画不确定时间的基础上,构建了危险品公铁联运路径优化的多目标模糊混合整数线性规划模型.采用模糊期望值法和模糊排序法对模糊规划模型进行清晰化处理,利用标准化加权求和法将多目标优化问题转化为单目标优化,通过数学规划软件运行精确求解算法,求得问题优化的帕累托解.最后,设计算例验证了上述优化方法的可行性,并通过敏感性分析,探讨决策者可靠性偏好和时效性偏好对危险品公铁联运路径优化的影响.

基于Arduino+LabVIEW的高精度超声波测距系统设计

针对现场远程高精度测距的要求,提出了采用开源硬件Arduino和虚拟仪器LabVIEW通过无线通信测距的方法。下位机通过Arduino控制器对温度及距离进行测量并发送数据,上位机对无线接收的数据进行温度补偿算法处理以提高测量精度。测试结果表明,本系统在不同环境温度下测量时能准确修正数据,提高了测量精度,有一定实用推广价值。

超声冲击处理对316LN不锈钢残余应力影响的数值模拟

采用超声冲击处理技术对316LN奥氏体不锈钢试样进行残余应力模拟分析,得出不同影响因素对残余应力的影响。采用有限元分析软件ABAQUS模拟了超声冲击处理对316LN奥氏体不锈钢的冲击过程,分析了不同的冲击针形状和尺寸、冲击功率以及冲击次数等参数的影响。结果表明,平头针超声冲击产生的应力场较圆头针均匀,而圆头针产生的残余应力数值较大,φ5mm平头针产生的残余应力范围略>φ4mm平头针;提高冲击次数,应力场数值和范围均有显著增加,冲击3次后产生的残余压应力值为0.5MPa,约为单次冲击后的2倍,但继续将冲击次数增加到6次时产生的残余应力较冲击3次后产生的残余应力变化并不大;随着冲击功率的增加,残余应力场的数值和范围也逐渐增加,但增加的幅度并不明显。通过对不同冲击因素进行研究,发现了超声冲击对于提高材料表面残余应力的有效性,可为今后工艺优化提供一定的依据支持。

中国国航（601111）：估值处于底部

作为行业龙头，在面临需求不足的情况下，公司采取保守的运力投放策略对维护运营效率的作用是积极的，这有助其客座率和客公里收益水平稳居行业领先。此外，枢纽机场的运营优势以及持续不断的常旅客维护，也有助于公司在行业需求开始转暖时能够实现相比竞争对手更快的早周期复苏。

东方航空（600115）航空板块的最佳投资标的

除了国内经济复苏拉动航空业供需基本面的改善之外，公司明年业绩的弹性将体现在国际线，尤其是日本线的复苏进程。对此，我们相对乐观。我们判断，明年一季度末随着传统航空淡季临近尾声，运营数据渐趋明朗，或将成为投资公司较好的时点。

厦门空港（600897）业绩持续增长可期

区位优势、政策扶持以及机场硬件的不断升级将保障公司航空主业和租赁业务较快增长，预计2012—2014年上述两项业务收入的复合增长率分别为19．3%和20．1％。参考公司相对估值水平和业务未来增长空间，我们维持其“买入”评级。

2021年上半年我国港口集装箱铁水联运运行情况

2021年上半年,我国港口转化发展理念,积极探索内外双向开发新路子,不断加大运输结构调整力度,培育智慧绿色发展新动能,集装箱铁水联运规模保持稳步增长。一、主要成绩(一)集疏运体系日渐完备2021年上半年,开展铁水联运的部分港口持续推进进港铁路建设,业务规模不断提升、联运效能充分发挥。部分港口积极布局内陆场站,实现"以点连线、以线织网"一体化运营,成效显著。

中国主导的国际物流体系构建与实施路径研究

建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。《交通强国建设纲要》明确提出要“构建互联互通、面向全球的交通网络”,以丝绸之路经济带六大国际经济合作走廊为主体,推进与周边国家铁路、公路、航道、油气管道等基础设施互联互通。提高海运、民航的全球连接度,建设世界一流的国际航运中心,推进21世纪海上丝绸之路建设。拓展国际航运物流,发展铁路国际班列,推进跨境道路运输便利化,大力发展航空物流枢纽,构建国际寄递物流供应链体系,打造陆海新通道。维护国际海运重要通道安全与畅通。

光影流年--ASTUDIO摄影工作室

United Units Architects(UUA建筑师事务所)一家国际化的建筑师事务所,在伦敦和北京设有工作室。作品在业界已经建立起卓越的声誉,主要体现在:对空间与形式的创新性设计、对细节的关注、以及对文化和场所的敏感性。