城市轨道交通动力照明设计中BIM技术应用分析

研究BIM技术在轨道交通动力照明设计中的应用,就BIM技术在应用过程中的要点进行分析。首先,结合当前配电照明的需求,分析得出BIM技术的应用能提高城市轨道交通动力设计效率;其次,提出基于BIM技术的城市轨道交通动力照明设计,凸显轨道交通动力照明BIM设计的优势,并分析其在实践中的不足。综合考虑多方面因素,以期更好地提升动力照明设计的水平。

地铁网络安全管理的有效性探究

地铁网络通常使用内部专网和防火墙结合的网络防御方式,使用物理隔离和监视端口的方法阻断和监视外网数据。但是网络功能的扩展存在限制,内部接口的防御存在不足,网络安全缺少明确的管理措施和智能化的技术手段。地铁作为轨道交通的主要方式,需要不断引入新技术,提升服务质量,新的服务技术数据需要可靠的网络管理,对接入的网络数据实现分级和智能防御提出要求。SCADA管理系统是保证地铁中电力、广播、闭路电视等系统的正常运行的核心系统,具有良好的稳定性和冗余功能,地铁的网络安全管理应充分发挥SCADA系统优势,结合防火墙和入侵防御系统,识别和阻止破坏行为。文章分析地铁网络安全管理中存在的问题,针对问题提出合理的改善措施,为地铁网络安全建设提供参考。

智轨电车液压转向系统动态响应特性研究

液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到了液压转向系统频域带宽,并通过试验验证了仿真模型的准确性;通过仿真模拟,结合理论分析,探究了伺服阀零位重叠量、液压缸的泄漏量及蓄能器容积对液压转向系统动态特性的影响规律。结果表明,伺服阀为零重叠,液压缸无泄漏且蓄能器容积为1.6 L时,液压转向系统具有较佳的动态响应特性,为液压转向系统优化设计及维护保养提供一定的参考依据。

快速有轨电车在市域轨道交通中适应性研究

市域铁路是伴随我国城镇化和区域一体化发展而产生的新型交通系统,相对于近10年来国家高速铁路和城际铁路的蓬勃发展,市域铁路在我国起步较晚,进展较缓,适应于市域轨道的车辆制式也处在探索阶段。文章研究快速有轨电车在市域轨道交通中的应用可行性,为市域轨道交通发展提供多样化车辆制式选型,从车辆牵引供电方式、车辆与站台关系、车辆强度与碰撞等方面对快速有轨电车在市域轨道中的应用进行研究,提出建议的解决方案。

地铁车辆气密性影响因素及主要评价指标研究

随着城市的快速发展,部分城市对地铁车辆速度有了更高的要求,尤其是在国家促进城镇化发展的大背景下,市域(郊)铁路的发展、地铁车辆速度的提高使城镇居民出行更加便捷,如120 km/h的地铁车辆,其速度高、发车间隔短、换乘方便,但速度提高会带来其他方面的影响,如噪声、气密性等问题。文章研究地铁车辆气密性的评价标准、评价方法及影响因素,并提出气密性评价指标建议和提升气密性的技术措施。

丽江1号线车辆系统制式选型研究

对丽江1号线项目进行了简单概述。借鉴国内城市轨道交通系统制式结构以及新型轨道交通系统的应用经验,对常见的中运量轨道交通系统进行了比选分析。结合项目实际,对有轨电车系统进行了车辆选型分析,提出适用于本项目的车辆首选方案,为类似项目提供参考。