澳洲港口国的安全检查

目前,世界各国对商船的各项要求越来越高,对船员所具有的航海素质的要求也越来越高,其目的是为了减少日益增多的污染、碰撞、搁浅等海上恶性事故的发生。据权威的航海杂志统计,世界上每年发生的大大小小的海事达上万起,造成了无法估量的人命和财产的灭失。综观这些事故发生的原因,都因为船舶设备老化或人为操纵失误所至,已引起国际海事组织的严重关注,并制订了一系列重要的海上安全公约。各港口国政府也加强了对停靠本国港口的各国商船的安全检查,对不符合要求的船舶采取滞留、强制修理、限期改正等严厉措施,直到其符合规定为止。现在,这种安全检查制度已在很多国家建立。笔者曾较长时间在日澳、中澳航线工作,数次遇到澳大利亚海上安全当局（AMSA）的安全检查,都获顺利通过。

超大型集装箱船舶的安全避让与操纵

以往2000TEU以下的集装箱船,航速多在16kn左右,班期周转时间长.现在,中远集装箱运输有限公司所属的一大批超大型集装箱船都与国际名牌班轮公司的大船接上了轨.我有机会在3800TEU的超大型集装箱船上工作了较长一段时间,它们有的是中欧航线上的核心班轮,有的是远东、地中海、美东航线上吨位最大、航速最快的超大型船,尽管所跑航线不同,靠港不同,但由于是姐妹船,船舶的操纵特征、航速、安全靠离码头的操作要领基本相同.通过一段时间的摸索、实践和近期的梳理、总结,我认为在超大型集装箱船的避让、航速控制及安全靠泊问题上,应特别注意以下几个方面:1 避让他船一定要及时。