东风_4型机车调速器油马达固死原因及处理

(一)问题的提出我段配属东风_4型机车116台。随着机车架修工作的逐步扩大,柴油机调速器油马达固死问题日渐突出。1990年油马达固死共发生碎修215件,占燃系部分碎修19.0％。油马达固死使机车恒功率调节范围变化,不能满足主发电机等边双曲线输出特性的要求。

柴油机运行中转速失控的处理办法

(一)问题的提出东风_4型机车运行中,柴油机转速失控时,大多数乘务员采用“扳齿条”,即人工扳动供油拉杆拉出喷油泵齿条维持行车的方法。我段1988～1989年发生的76件机破苗头中,柴油机转速失控就达18件,占23.7%。其中有2件因乘务员扳齿条不当造成严重飞车。