消防车支腿油缸平衡阀异响仿真分析

消防车在打水灭火作业时为了支腿油缸能可靠地支撑车辆的重量,需要在支腿下撑油缸上配置平衡阀,但实际应用中在支撑油缸上收到位后下撑运动的瞬间平衡阀会出现异响严重的现象,通过分析平衡阀结构和液压系统特点,采用AMESim液压仿真模块对该支腿液压系统进行仿真,模拟出平衡阀阀口的流量和压力特性,仿真结果表明异响产生的原因为平衡阀高频开启关闭和气蚀噪声耦合的结果,提出通过减小平衡阀阀芯规格即减小阀口面积、平衡阀进油口配置阻尼两种措施解决异响问题。仿真结果和实物试验都证明减小平衡阀阀口面积可明显改善平衡阀的动态特性,缓解平衡阀阀口的空穴的形成,可以解决平衡阀高分贝异响和阀芯高频启闭引起的抖动问题,措施简便有效工程实用价值大。而在平衡阀进油口配置阻尼能一定程度地改善流量特性、降低异响分贝及减少阀芯开口的波动,但不能完全消除异响和高频抖动。

利用MATLAB与VB的传感器静态自动标定技术

根据最小二乘数学原理,建立MATLAB与Visual Basic(VB)间的ActiveX连接,利用MATLAB强大的数据分析能力和VB友好的可视化界面,开发了传感器自动标定软件,实现了传感器静态标定的可视化和自动化。该研究将计算机控制、自动化技术、通信技术和误差分析应用到传感器的标定过程中,显著提高了标定的可靠性和效率。此研究成果已在液压试验台安装实现过程中成功应用,在压力传感器的静态在线标定中取得良好的效果。

风力机独立液压变桨距控制系统建模与仿真分析

建立独立液压变桨距控制系统的数学模型,并对变桨距控制系统进行稳定性分析,确定独立液压变桨距控制系统的设计参数;通过对风力机系统进行SIMULINK仿真分析,验证了风力机能在超额定风速状态下正常工作,说明此独立液压变桨距控制系统模型的可行性和设计参数的准确性,为开发液压变桨距控制器提供了依据。

油缸实时检测系统控制策略研究

针对现有油缸检测系统检测手段和技术落后及检测精度低等缺点,提出把测试项目模块化后,将模块有机组织在液压缸运行过程中来完成油缸检测的控制策略。运用PLC(programmable logic controller,可编程控制器)控制、CoDeSys组态软件和Visual Basic 6.0技术设计了一套油缸实时检测系统。试验结果表明,新的测试系统实现了实时检测、试验数据和曲线以及试验报告的输出和打印,提高了检测效率。