入世对我国国际海洋运输业的影响及应采取的对策

我国加入 WTO后，对国内国际海洋运输业将产生种种有利的和不利的影响。为此，我们应发挥优势，改正不足，并采取相应的对策，如建立和完善海运市场的法律机制，加快企业的重组联营，积极开拓海外市场，降低航运企业经营风险，加强基础设施建设，培养海运业所需人才以及加强对 WTO的研究工作等，使我国的航运业健康地参与到国际航运市场的竞争中去。

浅议GMDSS系统中的误报警现象

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）的一个基本概念就是陆地搜救机关和遇险船舶邻近的船只,将能迅速收到遇险船舶发出的报警信号,并以最短的时间提供协调的搜救行动。但在系统近几年的实施过程中,出现了一个较为严重的问题,这就是误报警现象。它严重地干扰了正常的通信和搜救组织的工作。中远（集团）总公司近年来配合GMDSS的实施有计划地在船上装备了大量的卫通船站、EPIRB以及DSC设备,在未来的几年中设备的上船量还会增加。但是自这些设备上船之日起,误报警便时有发生。仅在1997年7月的一个月时间内,在中远系统便发生了四起包括卫通C站,EPIRB在内的误报警,引起了国内外海事卫星地面站、搜救部门。

自主创新,打造航运强国——中国远洋运输集团

中远集团基本情况。中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧，勤劳和真诚，带着光荣和梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶，2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船，

信息化项目风险管理策略的机理模型和应用分析

分析了风险管理的方法体系和关联模型,从决策、实施和应用3个阶段论述了信息化项目生命周期全过程的风险特征,在此基础上提出了二维矩阵的风险管理策略,建立了反映风险管理内在机理的实施策略模型,并结合中远集团建设IRIS-2和中远财务信息系统(SAP)项目的成功实践,应用研究成果。