基于LT-HVA高黏改性沥青的超薄磨耗层性能研究

为了探索LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层的路用性能,以LT-HVA高黏沥青改性剂为原材料,同时引入TPS高黏沥青改性剂为对比项,对于超薄磨耗层用高黏沥青的性能展开试验研究,分析了其内聚力与黏聚力,并对高黏沥青超薄磨耗层的抗滑性能及排水性能进行了试验研究。研究结果表明:LT-HVA高黏改性沥青和TPS高黏改性沥青均具有出色的常规技术性能;TPS高黏改性沥青的最大应力峰值略高,且在拉伸过程中的强度损失率较小,但是优势并不明显;LT-HVA高黏改性沥青拥有更大的接触角,黏聚力更大;LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料与TPS高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料具有相似的抗滑与排水性能。

高掺量环氧改性温拌再生技术在G327线中的应用

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺量,验证了路用性能满足技术要求,提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青下面层施工工艺与关键控制要点,实现了沥青面层回收料(RAP)的高价值、高性能和高掺量利用,其沥青混合料中的铣刨料掺量高达50%和70%,极大节约了沥青、碎石和燃油资源,显著降低了碳排放,具有良好的经济社会和绿色环保效益。

山区公路陡坡路段高挡墙施工研究

路基挡土墙作为支撑路基填土或山坡土体,防止土体变形失稳,而承受侧向土压力的构筑物,已被广泛使用,其中重力式挡土墙因具有造价经济、施工方便等优点,使用最为广泛。《公路路基设计规范》和《建筑边坡工程技术规范》等规范均规定重力式挡土墙高度不宜超过12m,但在实际工程中,经常遇到支挡结构高度大于12m的的情况。本文结合山东省某山区公路路基高挡土墙应用实例,对高度超过规范的挡土墙进行了研究,经过比选确定了在挡土墙下部设置圬工基础的设计方案,并研究了其设计计算方法,为陡坡路段高挡墙的设计、计算积累了经验。