袁伟诗歌

人工授粉 春天,实验田重新恢复后花园的身份 蝴蝶和蜜蜂也再次兼职做导游 课堂从教室移到田间,并不意味着 我们可以像游客一样走马观花 棘手的油菜杂交手术,亟待处理 我用镊子和剪刀,一一摧毁雄蕊的欲念 柱头用缄默表达气愤不平 为了赎罪。

袁伟诗歌

芍药园沉寂已久的蛊虫。

考虑工作记忆容量和时间压力影响的驾驶绩效分析

随着风险驾驶机理研究的不断完善,外部情境因素和驾驶人内部认知差异逐渐成为当前研究的热点和难点。本文为研究时间压力、工作记忆容量与驾驶绩效之间的关系,采用时间约束和动机等主客观相结合的方法实现时间压力的施加,采用复杂跨度范式测量驾驶人工作记忆容量。基于驾驶模拟器系统构建相关驾驶场景,开展心理学与模拟驾驶行为试验,采集驾驶人心理、操作和车辆运行数据,分别就时间压力、工作记忆容量及其组合对驾驶绩效的影响进行分析。结果表明:时间压力对超速比例、碰撞概率、制动反应时间、左转选择间隙皆有显著的影响效应,且时间压力越高,超速比例越大、碰撞概率越高、制动反应时间越快、左转选择间隙越小的频次越多;工作记忆容量仅对制动反应时间有影响,工作记忆容量越高,制动反应时间越快;时间压力与工作记忆容量对制动反应时间无交互影响,但随着时间压力的增大,高工作记忆容量人群与低工作记忆容量人群在制动反应时间上的差异逐渐变小。这些发现为研究时间压力下的驾驶绩效提供了驾驶人认知方面的新见解。

基于大数据的性能评测BSP模型构建

BSP(Bulk Synchronous Parallel)模型也被称为“块同步并行模型”或“整体同步并行计算模型”。该模型由哈佛大学的Leslie Valiant提出,旨在简化并行计算的复杂性和提高可编程性。BSP模型为复杂并行计算提供了一个简化的编程框架,这一模型不仅让编程变得更为简单,还显著地增强了程序的稳定性和性能的可预测性,对于现今高度复杂的计算需求提供了极大的帮助。尤其在智能控制和复杂网络科学计算中,BSP模型的应用日益显现其重要性。软件业从编程为主转变为以数据为主。大数据处理的兴起改变了云计算的发展方向,云计算正在进入以“分析即服务”为主要标志的Cloud 2.0时代,网构软件和安全生产是应用方向。结构化软件设计技术思想的大数据研究是研究运用3P原理,强调全面、系统、快速解决问题。

绿色网络技术在超算中心能耗优化中的应用研究

本研究聚焦于绿色网络技术如何助力智能计算与信息系统迈向环境可持续发展,并审视信息技术(IT)作为增强可持续发展潜能的工具与驱动力的多重面向。这既涵盖IT自身的绿色转型,既缩减碳足迹,也着重于运用IT技术引领其他行业进行绿色变革,构建全方位的可持续发展框架。针对超算中心能耗高、能效比低等问题,分析提出了一系列依托绿色网络技术的优化方案与综合能耗管理策略,目的是在维持超算中心高性能运行的同时提升能效,将对环境的影响降至最低,推进整体环境的可持续发展。

以项目合同订立流程为试点的业务流程优化工作模式探索与实践

中国运载火箭技术研究院成立了由规章制度归口部门和各领域业务部门一线人员组成的跨部门业务流程优化专项工作团队(以下简称专项团队),目的是以问题为导向,让一线人员提出的业务流程矛盾点和改进诉求为各级决策提供支撑,逐步解决审批耗时长、沟通成本高等业务流程痛点问题,进而提高工作质量,提升管理效率,满足一线关切,提升用户满意。

数字经济背景下大数据应用的科技监管

数字经济已经成为全球经济发展的新动力,而大数据作为数字经济的重要基础,目前应用广泛且深入到各个行业。然而,大数据的普及也带来了一系列问题和挑战,如数据安全和隐私泄露的隐患。为了维护数字经济的稳定与健康发展,需要实施科技监管。通过科技监管,能够有效管理大数据的使用,预防并降低潜在风险,保护数据的安全与隐私,为大数据在数字经济中的有序应用提供有力支持。

基于国密的气象数据业务安全架构研究

随着我国数字经济持续快速发展,气象数据在广泛流动释放价值的同时,也面临着被窃取、泄露、滥用等巨大威胁。为了更好地提升气象数据业务整体安全保护措施,通过对资料精细分级分类,在数据采集、数据传输、数据服务等过程中评估常用密码加解密性能,提出一种主要基于国密(SM2、SM4、ZUC等)的气象业务数据全链条安全保护策略,并在台站采集端、传输过程、数据存储、接口服务等环节对资料进行仿真评估,从时效影响、保护强度、低代价改造等方面,表明本方案的可行性和适用性。

颗粒度动态控制的负载均衡算法的大数据分析

本文提出了一种创新的动态颗粒度控制算法,此算法融合了延迟进程生成与负载内联的特点,通过构建数学模型、优化算法,解决了传统负载均衡方法在动态环境下处理并行任务的难题。旨在最大化并行处理效率并削减不必要的开销。为大数据分析和并行处理提供了一种高效、灵活的负载均衡方案,对提升系统性能与降低成本有一定的参考价值。

中小企业产学研发展模式探讨

协同创新是可以通过资源共享、信息交流和有效协作,获取规模经济和外部经济优势,有力推动区域经济的发展。在当前经济全球化和知识经济的背景下,中小企业的产学研合作发展显得尤为重要。分析中小企业产学研发展现状、理论模型以及协同机制,并深入探究影响中小企业自主创新能力的内外因素。本文通过系统分析提出了产学研合作在提升中小企业自主创新能力、降低创新风险以及促进科技资源共享等方面的重要作用,为中小企业的可持续发展提供了理论支持和实践指导。

津潍黄河桥静态线形平顺性及车-线-桥耦合动力学特性研究

为确保新建高速铁路大跨度桥梁建成投入运营后的安全性和舒适性,有必要提前开展大跨桥静动力学仿真研究。以主跨600 m的津潍铁路东营黄河公铁大桥为研究对象,基于车-线-桥动力相互作用原理构建了车-线-桥耦合系统动力学模型,分析了温度荷载、公铁路车辆荷载、混凝土收缩徐变作用下的大跨桥线形变化特点,从桥梁轨面线形曲率半径和车-线-桥系统动力响应两方面综合评估了大跨桥线路平顺性。研究结果表明:公铁路车辆荷载作用下桥面变形量最大达到596 mm,计算挠跨比为1/1006,满足规范中1/500设计挠跨比的要求;拉索降温15℃工况下桥梁轨面线形最小曲率半径为23784 m,满足规范中350 km/h车速下23630 m的理论最小竖曲线半径限值要求;单线或双线列车行驶通过对桥梁竖向动力性能的影响差异显著,对列车运行安全性影响差异较小,但会对行车舒适性有一定影响差异;随着列车运行速度从200 km/h提高至350 km/h,车-线-桥系统动力响应会显著增大,桥梁竖向位移、桥梁竖向加速度、轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率、车体垂向加速度、垂向ISO 2631指标、UIC 513指标的增量尤为显著,但各指标均满足规范要求;温度荷载引起的附加变形会显著提高轮轨垂向力和轮重减载率指标,使列车运行安全性及舒适性有所降低,并会使桥梁动力响应有所提高,但各指标仍满足规范要求。

考虑速度模式的纯电动公交进出站生态驾驶策略

新能源汽车的大力推广给节能减排带来新机遇的同时,也突显出由于动力系统与传统燃油车存在差异,驾驶人延用传统燃油车的操作方式与驾驶习惯引起电动汽车能耗高的问题。为增加进站能量回收,减少出站能量消耗,本文考虑实际进出站速度模式建立进出站生态驾驶策略。首先,采集纯电动快速公交自然驾驶数据,分析其与燃油公交车的能量消耗差异性。其次,剖析实际进出站速度模式,并基于此分别建立5种考虑速度模式的进站减速策略和出站加速策略,对比能源消耗率分别确定进站和出站生态驾驶策略。之后,在基于速度模式生态驾驶策略的基础上,建立基于快速基因非支配排序的遗传算法(NSGA-Ⅱ)的生态驾驶策略。最后,利用3种驾驶风格下的实际进出站数据验证两种生态驾驶策略的节能效益。结果发现,基于速度模式和NSGA-Ⅱ的生态驾驶策略对耗能型、一般型和节能型这3种驾驶风格的节能率分别为17.04%/23.58%、14.76%/21.48%和5.78%/13.21%,提出的策略对于耗能型驾驶风格的节能率最高,其次为一般型,对节能型驾驶风格的节能率最低。基于NSGA-Ⅱ的策略比基于速度模式的策略节能7.89%。

急性冠脉综合征斑块病理的性别差异

急性冠脉综合征(ACS)是冠状动脉粥样硬化斑块发生破裂或侵蚀,继发完全或不完全闭塞性血栓,造成心肌急性缺血缺氧的一组临床综合征。ACS在发病机制、临床诊治及预后均存在性别差异,女性更易发生斑块侵蚀,男性更易发生斑块破裂,其受胆固醇,吸烟及年龄等危险因素影响。影像学检测(冠状动脉CT、血管内超声成像和光学相干断层扫描)也发现不同性别冠状动脉斑块成分及形态的差异。该文介绍ACS患者男性及女性冠状动脉斑块形态的差异。

中外合作办学教学督导工作优化路径探究——以W高校为例

2020年5月,教育部等八部门联合印发《关于加快和扩大新时代教育对外开放的意见》,提出要加快和扩大教育对外开放,推动教育对外开放实现高质量内涵式发展。中外合作办学面临着新的发展契机和重大历史任务。高校中外合作办学规模不断扩大,但教学质量等诸多问题逐渐凸显。鉴于此,从W高校管窥中外合作办学教学督导现况,探讨中外合作办学中教学督导的重要性以及存在的问题,在原有督导工作的基础上进行创新和改革,提出相应的改进对策,旨在全面提升中外合作办学教学质量,为中外合作办学提供更有力的支持,促进其高质量可持续发展。

听觉-言语认知负荷下工作记忆容量对换道决策的影响

为研究工作记忆容量、认知负荷与新手驾驶人换道决策之间的关系,基于驾驶模拟器对54名新手驾驶人开展了城市道路场景下的换道试验,采集车辆运行状态数据与驾驶人操作数据,分别就工作记忆容量、认知负荷、高认知负荷下不同工作记忆容量驾驶人群体对换道过程的决策阶段进行了影响分析。结果表明:工作记忆容量越高,横向距离偏移标准差越小,驾驶人横向控制能力越好,换道决策时间越短;认知负荷越高,纵向速度越大但保持在限速范围内,同时横向距离偏移标准差与换道决策时间表现出现先降低后在2-back时又升高的趋势。为详细了解这一趋势的原因,在1-back与2-back下进行工作记忆容量对横向控制能力与换道决策时间的影响分析,得出在2-back而不是1-back的影响下,驾驶人处理驾驶主任务和认知次任务已经耗尽了工作记忆容量资源,产生了自适应调整或补偿行为。

听觉-言语认知负荷下工作记忆容量对跟车行驶影响

听觉-言语认知负荷作为一种典型的认知负荷,是驾驶人认知分心的主要来源,容易导致驾驶绩效下降,认知负荷对驾驶绩效的影响程度与个体工作记忆有关。为研究听觉-言语认知负荷下工作记忆容量对跟车驾驶绩效的影响,本文开展心理学与模拟驾驶实验。首先,设置不同听觉-言语认知负荷水平的n-back任务,构建车头时距变化和前车速度变化的跟车场景;其次,采集并预处理工作记忆容量、驾驶人操作行为与车辆运行状态数据,选择跟车速度差、绝对加速度、横向稳定性、制动反应时间及跟车间距作为分析指标,获得36名被试数据;最后,采用方差分析及事后比较,分析认知负荷和工作记忆容量在跟车时对驾驶绩效的影响,并探讨两种因素对驾驶绩效的交互和调节作用。研究表明:认知负荷增加导致驾驶人更大的加减速倾向,更长的制动反应时间;工作记忆容量较高的驾驶人具有更小的制动反应时间和更稳定的跟车间距,更频繁的方向修正和更好的车道保持水平;在工作记忆容量和制动反应时间中,听觉-言语认知负荷具有正向调节作用。本文可以为驾驶安全培训干预提供驾驶人认知特性方面的见解和理论参考。

基于OKR的职能管理部门绩效考核模式研究与实践

绩效管理是指组织及其管理者在组织使命愿景、核心价值观的指引下,为达成战略目标而进行的绩效计划、监控、评价及改进的循环过程,其目的是确保组织成员的工作行为和工作结果与组织期望的目标保持一致,最终实现管理效果和效率两大目标的持续提升。一套科学有效的绩效考核体系是实施绩效管理的关键,对提高各级组织的主动性、创新性、竞争力具有重要作用,对于大型国企,组织绩效管理是全员绩效管理的重要手段,发挥着“指挥棒”的作用。

CD137信号调控P53/P21通路对血管平滑肌细胞衰老的机制研究

目的探讨CD137信号调控P53/P21通路对血管平滑肌细胞(VSMC)衰老的机制。方法选择8周龄雄性C57BL/6J小鼠30只,随机分为年轻组(8周龄)和衰老组(80周龄),每组15只。饲养对应时间后处死小鼠并分离血浆及主动脉血管。细胞实验中将正常VSMC分为空白对照组、博来霉素(BLM)组、联合激动剂组和联合抑制剂组。采用细胞衰老β-半乳糖苷酶染色试剂盒染色检测VSMC衰老水平。Western blot和聚合酶链反应检测组织及细胞中衰老相关蛋白,酶联免疫吸附测定衰老相关炎性因子表达。结果衰老组小鼠主动脉中CD137、组蛋白h2ax(γ-H2AX)表达明显高于年轻组,增殖细胞核抗原(PCNA)表达明显低于年轻组(P<0.05)。衰老组小鼠血浆CD137水平明显高于年轻组[(154.0±4.1)pg/ml vs(98.0±2.3)pg/ml,P<0.05]。与空白对照组比较,BLM组衰老VSMC明显增加(P<0.05);与BLM组比较,联合激动剂组衰老VSMC明显增加(P<0.05);与联合激动剂组比较,联合抑制剂组衰老VSMC明显减少,差异有统计学意义(P<0.05)。与空白对照组比较,BLM组肿瘤坏死因子α(TNF-α)、白细胞介素(IL)-6和IL-1β水平明显增高(P<0.05);与BLM组比较,联合激动剂组TNF-α、IL-6和IL-1β水平明显增加(P<0.05);与联合激动剂组比较,联合抑制剂组TNF-α、IL-6和IL-1β水平明显减少,差异有统计学意义(P<0.05)。与空白对照组比较,BLM组、联合激动剂组和联合抑制剂组B淋巴细胞瘤2基因、γ-H2AX、P53和P21表达明显增加,PCNA表达明显减少(P<0.05);与BLM组比较,联合激动剂组P53和P21表达明显增加(P<0.05);与联合激动剂组比较,联合抑制剂组P53表达明显减少,差异有统计学意义(P<0.05)。结论CD137信号调控P53/P21通路促进VSMC衰老。

基于自先验信息和TV约束的正交直线扫描CL图像重建

针对正交直线扫描计算机分层成像中存在投影数据不完备的问题,提出一种基于自身先验信息和总变分约束的重建算法用于正交直线扫描计算机分层成像图像重建。首先利用移动叠加算法对两段正交直线扫描数据重建分层图像,通过梯度计算、梯度融合、掩膜操作,获得先验信息;然后利用先验信息和总变分正则项约束进行正交直线扫描计算机分层成像图像重建。实验结果表明,与SART-TV算法相比,该算法可以可提高获取先验信息的效率,提升重建图像质量,有效抑制正交直线扫描计算机分层成像重建图像混叠伪影、降低噪声对重建图像的影响。

高速铁路轨道运维拨道技术研究

为探讨优化高速铁路拨道换板合理作业参数以进一步提升轨道板更换效率,以既有运营线拨道换板整修为研究对象,结合线上无砟轨道换板作业实际测试,建立了考虑钢轨、扣件、轨道关键部件的线路拨道有限元模型,研究了垫轨、拨轨状态下工装布置间距、扣件松开长度、温差等对拨道作业的影响,为更换不同类型、不同块数伤损轨道板提供数据支持与指导。研究结果表明:进行钢轨横向拨道作业前,需首先分析各垫轨、拨道工装以及轨距拉杆的相对布置间距,确定合理的工装布置方式。拨道作业时,扣件最大上拔力位于未松开的第1组扣件处,上拔力受工装抬轨高度及松开扣件长度的共同影响,与温度不相关,当扣件压力限值取18 kN时,在750 mm的钢轨横向拨道量条件下,线路总长度至少达到80 m即可保证扣件不发生上窜现象。钢轨的最大米塞斯应力位于轨距拉杆处轨底内侧,应力沿着从扣件松开处向拨道中心的方向减小,与钢轨材料弹性柔度成正相关。横向最大拉应力始终位于拨道横移加载处,应力状态均与扣件松开长度近似呈反比例函数关系,且满足钢轨允许最大拉应力限值要求。当施工轨温低于锁定轨温时为钢轨最不利受力情况,为了保证可一次性更换2块轨道板长度,建议最小线路总长度取120 m(扣件松开长度100 m)。研究结果可为进一步优化高速铁路轨道运维技术和保障高铁安全运营提供参考。