民用飞机舱门优化研究

针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装加强垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行分析对比。为便于比较各种结构的优缺点建立了舱门结构的有限元模型,并对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果表明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航状态下的弯曲变形符合要求。分析结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了借鉴,有一定的参考价值。

飞机舱门橡胶密封件力学与密封性能研究

橡胶密封件在飞机舱门结构中应用广泛,主要起到密封、隔音、保温等作用,对飞机的正常飞行及乘客的生命安全至关重要。实验建立了舱门橡胶密封件的有限元模型,分析了密封件在不同压缩量下的变形和应力分布规律,并对密封件直线段在不同压缩量下的压缩-回弹性能进行研究,分析包裹层、织物和型芯对橡胶密封件密封性能的影响。结果发现,仿真分析与实验吻合较好,研究结果对于橡胶密封件密封性能的设计和优化有重要作用。

民用飞机舱门导向槽优化设计

民用飞机舱门导向槽是舱门开启或关闭时的导向机构。在满足结构功能的条件下,零件的腹板、筋条等细节特征的位置分布及几何尺寸对零件的刚度和重量具有直接的影响。为合理分布腹板、筋条等细节特征,本文使用有限元分析软件Hyper Mesh和Opti-Struct对导向槽初始结构进行了拓扑优化,依据拓扑优化结果建立了导向槽的几何模型,并进行了强度计算。通过计算分析,得到了满足舱门功能要求和试验目的的导向槽结构,为后续相关产品的设计提供了参考。

民用飞机舱门连杆支架优化研究

民用飞机舱门闩机构是防止舱门意外开启的机构部件。当机构发生卡阻且强制操作时,将产生较大的内力。在设备舱门闩机构中除连杆支架外都是杆形件且载荷较小,连杆支架结构形式复杂且载荷较大。在分析机构卡阻载荷的基础上使用有限元分析软件HyperMesh和Opti-Struct对三种结构形式的连杆支架进行了数值模拟。通过对比分析,得到了满足样机设备舱门功能要求和试验目的的连杆支架形式,为后续真实产品的设计提供参考。

民用飞机应急门设计

应急门作为民用飞机常用的应急逃生舱门,是一个功能较多的舱门。舱门关闭时能承受飞机内部最大压差,保持飞机气动外形。应急撤离时能够通过手柄迅速打开舱门,供乘客应急逃生使用。随着适航要求的日趋严格,应急门设计也将更为复杂。

民用飞机冲压空气涡轮门设计

民用飞机冲压空气涡轮门位于冲压空气涡轮舱外部,是一个功能较多的舱门。不仅要满足飞机正常使用时机身气动外形面一致,承受飞行载荷并维持飞机结构的完整性,还要满足应急情况下冲压空气涡轮正常释放,供飞机应急用电使用。随着适航要求的日趋严格,冲压空气涡轮门设计也将更为复杂。

民用飞机冲压空气涡轮门设计

民用飞机电子设备门位于机头电子设备舱,是一个功能较多的舱门。不仅要满足飞机正常使用时机身气动外形面一致,承受飞行载荷并维持飞机结构的完整性,还要为电子设备舱提供接近通道,供设备维修、检查使用。随着适航要求的日趋严格,电子设备门设计也将更为复杂。

民用飞机增压预防门设计

增压预防门作为防止客舱门把飞机增压到不安全水平的一个措施,在目前民机上应用较为广泛。它能够监控飞机舱门的关闭、闩住和锁定状态,在飞机舱门关闭、闩住、锁定之后才关闭。在飞机降落以后,客舱内会有一定的残留压差,增压预防门也可以用来卸压。随着适航要求的日趋严格,增压预防门设计也将更为复杂。