可变气门正时系统进气相位对发动机油耗影响的测试分析

针对某车型汽油机连续可变进气凸轮轴配气相位系统的研制,设计5 种不同的相位器提前角度,测试诊断了发动机在不同负荷工况下的燃油消耗率随进气相位变化的规律。结果表明,低负荷工况,随着进气相位提前,CA50 燃烧点推迟,平均指示压力循环变动率和燃油消耗率都增加,尤其是低转速,其燃油消耗率增幅最高达15%;中等负荷工况,随着进气相位提前,CA50 曲轴转角都处于8°~9°(CA)之间,且平均指示压力循环变动率低于2%,其燃油消耗率呈下降趋势,降幅约2%;高负荷工况,中低转速时其燃油消耗率随进气相位提前而升高,而高转速时则降低。

汽油发动机瞬态工况燃烧规律的试验研究

对于车用发动机而言,其运行工况具有稳态与瞬态之分,且变化规律大不相同。一般而言,瞬态工况分为转速和扭矩均随时间变化、定转速变扭矩工况、定扭矩变转速工况、起动工况、停机工况,其中定转速变扭矩与定扭矩变转速工况具有一定的代表性。通过试验研究分析汽油发动机在定转速变扭矩工况下各燃烧参数的变化情况,从而进一步揭示其燃烧规律,为优化发动机的瞬态性能提供理论依据。

汽车发动机油低黏度化对整车油耗影响的试验研究

已有台架试验研究表明润滑油对变速箱的传动效率有一定的影响,为此按照GB/T12545.5-2008 模拟汽车综合循环工况,采用整车台架模拟试验研究变速箱润滑油对汽车综合循环工况油耗的影响,验证了低黏度润滑油对提高变速箱以至于提升整车效率、降低整车油耗具有积极的作用。实验结果表明,不同黏度的变速箱润滑油对整车油耗有不同的影响,采用低黏度的变速箱润滑油能更有效地降低整车油耗。

汽油发动机不同燃油喷射方式下缸内燃烧情况的试验研究

对于汽油发动机而言,燃油喷射方式分为气道喷射和缸内直喷。采用气道喷射,燃油与新鲜空气具有更长的混合时间,油气混合均匀;采用缸内直接喷射,利用燃油在缸内的蒸发吸热降低混合气温度,可提高充气效率。从缸内燃烧参数的角度,分析低速、中小负荷工况汽油发动机在气道喷射和缸内直喷状态下燃烧情况以及对发动机整体性能的影响。

探究多次喷油对汽油机性能的影响

对汽油发动机而言,喷油参数和点火性能对发动机动力性、经济性、排放具有较大影响。喷油参数直接影响可燃混合气的形成以及在缸内的分布,和点火相配合决定着缸内的燃烧情况。发动机在低速大负荷工况易发生爆燃,通过多次喷油形成整体化学计量空燃比的分层混合气,改善燃烧降低爆燃倾向并提高燃油经济性。论述了采用多次喷油时喷油时刻、喷油持续期以及点火性能对于直喷汽油机经济性、排放性能、爆震的影响。

两级变量齿轮机油泵的试验研究

介绍了MAP阀控制的两级变量齿轮机油泵的工作原理,对国外某变量齿轮机油泵及定量泵进行了试验研究,并对试验结果进行了分析与对比。结果表明：变量机油泵相比定排量机油泵,能节省循环供油量30%~60%;MAP阀控制的变排量齿轮泵可以根据发动机工况精确地控制机油泵的流量,实现按需供油,有效地降低机油泵的驱动功,能节省功率消耗30%~80%,从而实现发动机燃油耗的降低;变量齿轮机油泵存在高速时吸油能力大幅度降低,容积效率较差等缺点。

政治开卷考试与开放性教学

政治开卷考试观正在全国范围内施行。但它给我们的印象还是全新的，也就是说我们还处于基本认知、探索和实践阶段。要想开好卷，就必须把它与开放性教学结合起来，树立一种正确的开卷理念。即树立正确的开卷观、明确开卷的目的、探索和运用开放的方式、建立科学的评价机制等。