北京地铁8号线安—安区间明挖盾构始发井快速提供始发条件技术探讨

随着城市轨道交通的迅猛发展,盾构区间隧道被大量采用,如何快速利用盾构井提供盾构始发条件,成为设计及施工人员需要考虑的问题。以北京地铁8号线安华桥站—安德里北街站区间(简称安—安区间)盾构井为研究对象,取消该盾构井地下1层和地下2层结构,并通过理论计算,采用混凝土腰梁代替钢支撑的作用。结果显示,安—安区间盾构井在回筑、盾构机始发吊装及盾构机掘进期间,该盾构井周边地表沉降最大值仅6.42 mm,周边管线沉降不足1 mm。从而证明:在单个盾构井中,采用混凝土腰梁代替钢支撑可以满足安全、快速提供盾构始发条件的要求。

深大基坑开挖对紧邻既有地铁结构变形趋势研究

文章以实际工程为例,采用MIDAS-GTS有限元软件,计算基坑开挖对既有地铁结构的影响并与工程实际监测数据进行比对。结果表明:深大基坑开挖会使紧邻既有地铁结构产生一定的不均匀隆起和反向转动并且这种变形趋势会随基坑开挖过程不断增强,当基坑开挖到底后,变形趋于稳定。

中国美术馆站外挂厅结构盖挖逆作法设计要点探讨

为探讨盖挖逆作法结构设计的要点和难点,以北京地铁8号线中国美术馆站西北外挂厅设计为例,介绍了盖挖逆作法结构的适用条件。通过对盖挖顺作和逆作2种方案进行比选,确定了逆作的设计方案;阐述了设计思路和要点、结构计算以及防水等关键节点的处理,并对钢管柱柱下基础形式、顶板与边桩冠梁的连接方式进行了比选、论证;最终采用暗挖小导洞内施作底纵梁作为钢管柱柱下条形基础,顶板与边桩冠梁采用固接方式连接,解决了施工用地紧张的难题,保证了周边建筑的安全。

三维激光扫描技术在城市轨道交通工程隧道测量中的应用

为掌握城市轨道交通工程结构变形程度、变化趋势,本文在研究传统测量方法的基础上,提出了一种采用三维激光扫描技术的测量方法,对三维激光扫描的的主要工作流程、测量原理和测量方法进行了研究。并将该方法应用到某市轨道交通某号线工程,使用三维激光扫描仪对隧道结构断面数据进行全自动提取,并与传统测量方法进行对比。结果表明其精度和效率较常规仪器和方法都有显著提高,可以应用于隧道断面测量。