水下炸礁爆破施工工艺探讨

由中交天津航道局有限公司组织实施的钦州港十万吨级航道Ⅱ标段疏浚工程为履行合同要求,采用了炸礁船水下炸礁爆破施工的方法,既加快了工程进度,又足了施工质量的要求。

航道水深计算程序的探讨

为了对测量数据的准确性进行估计判断,准确掌握前段时间的施工效果,以便有针对性地对下阶段的施工进行合理安排,经常需要计算航道各施工区段内及航槽外的平均水深,对测量数据进行后处理。但原有的航道水深计算软件已不能适应新工程的需要。因此,编制新的水深计算程序成为亟待解决的问题。

柔性墩的受力分析

根据柔性墩支座受力的特点 ,论述支座的弹性嵌固作用对柔性墩的影响 。

聚苯乙烯防止道路冻胀的应用研究

本文介绍了EPS板作为道路保温层用以隔温、防水和防水冻胀的原理以及应用的前景。

陕南土石山区水窖现浇砼圆筒形木模施工效果研究

在土石山区的中高山,人畜饮水非常困难,采用砼圆筒形水窖有效解决饮水安全问题,具有木模制作简单,施工便易,适用性强,节省材料等效果。

厦门马銮湾疏浚排泥管道注气输送技术

在湖泊清淤、航道整治、港口建设和吹填造地等工程项目中,绞吸挖泥船远距离输送泥浆存在管道阻力大、磨损严重、能耗增加等问题,限制了疏浚船舶生产率的发挥。结合工程实例对疏浚排泥管道注气输送技术进行研究,对比分析注气输送技术对疏浚船舶油耗及生产效率的影响,得出“注气输送技术在远距离疏浚中能降低船舶能耗,提升船舶生产率”的结论。

疏浚工程吹填区平整度控制

针对吹填工程施工区土质工况差、吹填区平整度要求高等问题,进行了平整度控制的研究。通过现场实测吹填区高程及复核吹填区坡度比并采用土方平衡计算方法,确定了干线布设间距和管线接口布设方式。工程完工后表明,在中粗砂土质吹填工程中,采用布设支管间距为40 m并依据排泥管的底高程来控制吹填高程和进度的方法,可以有效缩短吹填区机械整平时间,节省费用约47. 3万元。