公路交通噪声预测模型

基于声传播的基本特性,提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式,采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的,同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响,对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA(如汽车起步和停车时)和移动声源的时间平均声压级LAeqT(如一段时间内的公路交通噪声)。仿真结果表明,几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素;在对LAeqT瞬态测量时,必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。

自适应滤波和子波变换在信号消噪中的应用

研究了RLS(递推最小二乘)自适应滤波器和小波消噪方法的滤波特性,在仿真的基础上选取两者作为实际采集信号的消噪处理方法。为了取得较好的消噪效果,对不同类型的信号采用不同的处理方法,对于特定的信号可采用将两者相结合的方法。处理结果表明,所选用的方法消噪效果明显。

光栅莫尔条纹数字细分技术及其误差分析

提出在圆光栅作为分度基准的高精度测量仪器中 ,利用 A/ D转换器和单片机 ,采用软件编程的方法 ,对光栅读数头输出信号进行新的构建 ,形成一分段线性函数。实现了莫尔条纹八细分 ,从而使角度测量达到较高的精度。与传统的细分法相比 ,硬件电路简单 ,细分误差小 ,且便于误差修正。

用于目标识别的多传感器信息融合算法研究

提出了一种用于目标识别的多传感器雅息融合算法—后验概率检测算法。在该算法中 ,融合中心将各个传感器送入的识别结果进行综合处理 ,得出最终的决策。仿真结果表明多传感器系统探测目标的性能优于单传感器系统 ,该算法运算量小 ,适于进行快速的实时处理。

机动车声信号特征提取方法及在目标识别中的应用

使用谐波集法和小波子空间能量法 ,对目标识别中的声信号特征量提取技术进行了较为深入的研究 ,介绍了两种用于被动声信号特征提取的方法——谐波集法和小波子空间能量法 ,谐波集法是提取不同的频域特征作为特征矢量 ,小波子空间能量法是将不同尺度小波子空间能量作为目标识别的特征矢量 ;并采用 k近邻 ( k NN)分类器对机动车目标的声信号和非机动车目标的声信号进行分类 .经过对实测数据的计算机仿真结果表明 ,这两种方法都能达到较高的正确识别率 。

谐波集 (HS)检测算法在直升机目标声探测中的应用

利用单个被动声传感器的声信号进行直升机目标检测,介于直升机声信号的功率谱是由一系列强相关的谐波分量叠加于宽带随机分量组成,着重研究在频域中的谐波集(HS)检测并给出详细算法。通过大量实测信号的测试表明,该方法对于不同飞行状态和距离下的直升机均有较强的检测能力,而且可以进一步为直升机目标识别分类提取有效的特征量。

末敏弹磁强计测量精度受安装位置和转速影响分析

通过建立末敏弹磁强计随子弹做空间运动的数学模型 ,分析计算了磁强计安装角、子弹摆动角速度和子弹转速变化率对转速测量精度的影响 ,得出了有关结果。

末段修正弹风标机构的动态特性分析

通过建立风标机构的动力学模型 ,分析了风标机构在弹丸末段脉冲修正过程中追随速度矢量的动态特性 ,为确定合理的部件设计参数提供了理论依据。

韩国企业人力资源管理模式研究及对在韩中资企业的启示

一、韩国企业人力资源管理模式特点融合了儒家传统思想和美日企业人力资源管理经验,博采众长并自成一体是韩国人力资源管理模式的显著特点。韩国企业在强调制定科学严密的管理制度、责权利对应统一的同时,注重精神激励,在实际管理中法治和情治相结合,制度和人情共作用。

在韩外资银行2018年经营业绩特点分析及启示

一、韩国银行业体系及外资银行经营业绩概况截至2018年末,韩国共有银行57家,其中本土银行19家(含商业银行14家,政策性银行5家),外资银行38家(其中中资银行6家)。外资银行总资产2117.63亿美元,占韩国银行业的8.28%,其中中资银行总资产618.07亿美元,占外资银行的29.19%。外资银行净利润合计7.85亿美元,占韩国银行业的5.95%,其中中资银行净利润合计2亿美元,占外资银行的25.48%。外资银行资产总量达到近五年新高,净利润为近三年最好水平。

基于场景的贸易融资产品设计

基于贸易“自偿性”场景是贸易融资业务产品的核心特征之以信用证为例,从信用证项下贸易融资业务发展的历史看,信用证背后的银行信用所代表的“自偿性”,是商业银行防范信贷风险和产品创新的基础之一。但在当前贸易融资业务审批实践中,出于防止虚假融资和过度融资考虑,部分商业银行将贸易融资业务等同于流动资金贷款进行审批,导致部分信用证场景下的贸易融资业务在效率和准入门槛方面难以满足实际需求,传统贸易融资业务的“自偿性”特征被忽略。

多方合作 助力“带路”建设——以首尔分行某跨境BOT项目融资为例

业务背景作为“一带一路”沿途重要的基础设施建设项目,A项目包含高速公路段和悬吊索桥路段,项目建成后,将贯通北马尔马拉海高速公路(位于达达尼尔海峡北)和盖布泽-伊兹密尔高速公路(位于达达尼尔海峡南),实现伊斯坦布尔和巴勒克希尔省(位于土耳其西南)在马尔马拉海以西的陆路直通。

韩国大型财团金融服务需求研究与策略建议——以E、M公司为例

韩国大型企业的经济地位韩国当代大型财团发展史可以追溯到20世纪40~50年代。第二次世界大战后,一些韩国私营企业通过自身经营和从第一共和国政府手中购买日据时期由曰本控制的大企业资产得到迅速发展。根据一项统计,1984年韩国前50大财团中,有31家壮大于这一时期,其中包括知名的三星、LG等。

境外机构基础能力建设的实践与思考

什么是“境外机构基础能力”?是营销能力?是客户服务能力?还是产品研发能力?从某种意义上看,似乎都对,但好像对境外机构而言,又未达到“基础能力”那种高度。正如马克思经济学理论中的一个观点:经济基础决定上层建筑。本文认为基础能力应该是能决定境外机构未来发展边界的能力。

关于韩国商业银行投行特色化业务的分析与思考

韩国商业银行投行特色化业务的运营环境 韩国商业银行投行特色化业务指在韩商业银行向客户提供的以项目融资（如电力项目融资）、股权融资（如并购贷款）、特殊标的融资（如飞机船舶融资）、股权投资等结构化金融产品为主的银行服务。

韩国商业银行经营情况研究及在韩外资银行发展思考

韩国现代银行业肇始于19世纪末。成立于1897年的Hanseong Bank(新韩银行前身)是韩国历史上第一家本土现代商业银行。1967年,大通曼哈顿银行在韩设立分行,成为韩国第一家外资银行分行。经过100多年的发展,韩国形成了“以本土银行主导,外资银行参与”的银行业体系。截至2017年底,韩国共计有57家银行,其中外资银行38家,本土银行19家,后者又可分为全国性大银行6家、地方性银行6家、网络银行2家、政策性银行5家。

韩国银行业监管框架及对中资银行合规经营的思考

韩国银行业监管主体与对外资银行监管框架在1997年亚洲金融危机爆发前,韩国对外资银行(他国银行在韩国设立的分行,不包括子公司)的监管职责主要由成立于1950年的韩国中央银行履行。亚洲金融危机后,为应对韩国金融业不同业态存在大量交叉且复杂程度日益加深的情况,韩国于1998年成立金融监督委员会,并承接了原中央银行监管银行的职能。